揭秘中國橋梁都是用那些“重器”修建的？

張問驊 2021-11-23

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法律顧問：趙建英律師

引言

工欲善其事，必先利其器。在中國從橋梁大國邁向橋梁強國的歷史進程中，先進的橋梁施工裝備發(fā)揮了關鍵的支撐作用。中國中鐵工業(yè)旗下中鐵九橋建企50年來，不斷傳承創(chuàng)新、追趕超越，在橋梁施工裝備上不斷突破，實現(xiàn)了多個中國首創(chuàng)和世界第一，為我國橋梁建設書寫了濃墨重彩的篇章。

在這些裝備中，除了有我們常見的架橋機外，還有許多應用于不同場景的專業(yè)橋梁施工裝備，正是在它們的技術加持下，中國的建設者們才能跨越山河阻隔、締造“一橋飛架南北、天塹變通途”的人間奇跡。話不多說，這就和小編一起去認識這些“本領高強”的大家伙吧！

一

斜拉橋?qū)Ｓ檬┕ぱb備

1.步履式架梁起重機

步履式架梁起重機是用于大跨度斜拉橋鋼梁整節(jié)段架設的專用裝備。1997年，中鐵九橋研制了我國首臺170噸步履式架梁起重機，該起重機具有橋面行走、起升、變幅、橫向微調(diào)等功能，且結(jié)構簡單、操作方便，成功應用于汕頭礐石大橋鋼梁架設，開創(chuàng)了我國大跨度斜拉橋鋼梁整節(jié)段快速安裝的先河。

2016年，中鐵九橋在傳統(tǒng)步履式架梁起重機的基礎上，研發(fā)了國內(nèi)最大起重量800噸可變幅步履式架梁起重機，該起重機具備大范圍變幅功能，并采用了自動走行、模塊化設計、起升及變幅高精度同步等技術，成功應用于蕪湖長江公鐵大橋鋼梁架設，填補了我國大噸位箱桁組合鋼梁節(jié)段架設裝備的空白。

2018年，中鐵九橋研制了世界最大起重量1800噸三桁步履式架梁起重機，該起重機創(chuàng)新采用了多吊點均衡吊裝、前支點受力高精度分配、多機協(xié)同操控等先進技術，具備自動同步變幅、吊點橫向微調(diào)、自動行走、自動避開錨箱與斜拉索等功能，成功應用于滬蘇通長江公鐵大橋鋼梁架設，填補了我國超大噸位三主桁鋼梁整節(jié)段架設裝備的空白。相關技術處于國際領先水平，取得發(fā)明專利1項、實用新型專利7項，并獲“中國鐵路工程總公司科學技術二等獎”。

2.附壁吊機

朵花大橋附壁吊機架設技術

附壁吊機是用于斜拉橋墩頂梁段架設與鋼梁取梁的專用裝備。1999年，中鐵九橋研制了我國首臺50噸附壁吊機，該起重機創(chuàng)新將主體結(jié)構直接錨固于塔墩側(cè)面，具有結(jié)構簡單、不占用空間、起升高度大的特點，為我國斜拉橋鋼梁架設提供了新的施工方法和設備。該設備已成功應用于蕪湖長江大橋、貴州龍里朵花大橋等多座斜拉橋施工。

3.牽索掛籃

牽索掛籃是大跨度斜拉橋混凝土主梁現(xiàn)澆施工的專用裝備。1994年，中鐵九橋研制了我國首臺500噸牽索掛籃，每次可澆注長8米、寬29.4米的梁段，大幅提高施工效率，被譽為“神州第一籃”，成功應用于武漢長江二橋主梁現(xiàn)澆施工，獲“鐵道部科技進步二等獎”。

2014年，中鐵九橋又創(chuàng)新研發(fā)了國內(nèi)首臺450噸下行式牽索掛籃，該掛籃將除錨固吊桿以外的所有構件均置于主梁下方，解決了傳統(tǒng)掛籃行走時橋面以上結(jié)構容易與斜拉索發(fā)生干涉的問題，成功應用于貴港青云大橋主梁現(xiàn)澆施工。

二

懸索橋?qū)Ｓ檬┕ぱb備

4.懸索橋上部結(jié)構施工專用裝備

懸索橋上部結(jié)構施工專用裝備，主要是指纜載起重機、主纜纏絲機和緊纜機，分別用于懸索橋鋼梁提升安裝、主纜纏絲和主纜擠緊。

三大件

1992年，我國啟動了汕頭海灣大橋的建設。該橋為雙塔三跨懸索橋，是國內(nèi)第一座大跨度懸索橋，中鐵九橋主動承擔全套懸索橋上部結(jié)構施工專用裝備的研制任務，1993年至1995年，完成我國首套緊纜機、纜載起重機、主纜纏絲機的研制，成功應用于汕頭海灣大橋施工，填補了我國大型懸索橋上部結(jié)構施工專用裝備的空白。該套裝備取得發(fā)明專利3項，并于1998年獲得“國家技術發(fā)明四等獎”。

2018年，中鐵九橋又創(chuàng)新研發(fā)了新一代懸索橋上部結(jié)構施工專用裝備——LZD2×900型纜載起重機、ZLC1350型主纜纏絲機、ZLJ1300型緊纜機，其中，LZD2×900型纜載起重機為世界最大起重量的纜載起重機，起重量可達1800噸，ZLC1350型主纜纏絲機、ZLJ1300型緊纜機為國內(nèi)適應主纜直徑最大的主纜纏絲機和緊纜機，可適應主纜直徑1.3米，該套設備具有自動化程度高、安全性好、工作效率高的特點，成功應用于楊泗港長江大橋、五峰山長江公鐵大橋施工，極大提升了兩座大橋的施工效率，填補了我國超大跨度懸索橋上部結(jié)構施工專用裝備的空白。相關技術處于國際先進水平，已取得實用新型專利6項。

三

拱橋?qū)Ｓ檬┕ぱb備

5.爬坡式架梁起重機

爬坡式架梁起重機是鋼桁拱橋上部結(jié)構架設的專用裝備。2004年，中鐵九橋研制了我國首臺35噸爬坡式架梁起重機，創(chuàng)新研發(fā)了立桿雙鉸接液壓驅(qū)動變坡機構、輪軌式走行牽引系統(tǒng)，具備起升、變幅、回轉(zhuǎn)以及拱上爬坡行走的功能，成功應用于宜萬鐵路萬州長江大橋的鋼桁拱架設，填補了我國鋼桁拱橋上部結(jié)構架設專用裝備的空白。

2019年，中鐵九橋又研制了國內(nèi)最大起重量100噸爬坡式架梁起重機，該起重機創(chuàng)新采用了底盤自動調(diào)平技術、牽引走行狀態(tài)和錨固狀態(tài)快速轉(zhuǎn)換技術，具備360°回轉(zhuǎn)、變幅、爬坡行走功能，且采用模塊化設計，底盤寬度可調(diào)節(jié)，對橋梁主桁間距的適應能力強，成功應用于武漢江漢七橋鋼桁拱架設。

四

高速鐵路橋梁
專用施工裝備

6.高速鐵路混凝土箱梁架橋機

高速鐵路混凝土箱梁架橋機是用于高速鐵路預制混凝土箱梁架設的專用裝備。2000年，中鐵九橋研制了我國首臺600噸下導梁架橋機，提出運、架梁功能分離的混凝土箱梁架設新方案，具有受力明確、定點吊裝、方便快捷、自重輕、安全可靠的特點，成功應用于秦沈客運專線混凝土箱梁架設，填補了我國大噸位混凝土箱梁架設裝備的空白，獲“國家科學技術進步二等獎”。

2006年，中鐵九橋通過進一步技術改進，研發(fā)了900噸下導梁架橋機，該架橋機創(chuàng)新采用導梁縱移過孔技術、天車縱橫移技術、CAN總線控制等技術，具有架設速度快、橋梁線型適應能力強的特點，先后應用于京津城際鐵路、武廣客運專線、合武客運專線、溫?？瓦\專線、哈大客運專線等工程中。

五

軌道交通高架橋
專用施工裝備

7.軌道交通高架橋預制混凝土梁懸拼架梁起重機

2015年，中鐵九橋研制了120噸混凝土梁懸拼架梁起重機，該起重機結(jié)構簡單輕巧，可實現(xiàn)混凝土梁段快速精確對位，成功應用于上海軌道交通17號線。

8.軌道交通跨線橋梁專用架橋機

2017年，中鐵九橋研制了240噸跨線橋梁專用架橋機，該架橋機跨越能力強，采用先進的機、電、液一體化構造，自動化程度高，可方便調(diào)整梁段的空間線型，特別適用于軌道交通大跨度跨線高架橋的梁段架設，成功應用于上海軌道交通10號線。

六

裝配式鋼混組合橋梁
專用施工裝備

9.鋼混組合梁專用架橋機

2018年，中鐵九橋研發(fā)了JQ280-50型鋼混組合梁專用架橋機，該架橋機起重量達280噸，采用支腿三維調(diào)整技術，能夠適應小曲線、大坡度橋梁的架設，吊裝及縱移過跨操作簡便，架梁速度快，已成功應用于云南尋沾高速小龍?zhí)洞髽颉⑴诮髽蜾摶旖M合梁架設。2021年，中鐵九橋在此產(chǎn)品的基礎上進行優(yōu)化改進，研發(fā)了JQ400-60型鋼混組合梁專用架橋機，已成功應用于江西祁婺高速南山路特大橋380噸、60米鋼混組合梁的架設。

七

通用橋梁施工裝備

10.桅桿式架梁起重機

桅桿式架梁起重機可用于斜拉橋、連續(xù)梁橋、懸索橋等多種橋梁的鋼梁架設。2011年，中鐵九橋研制了國內(nèi)最大起重量的400噸桅桿式架梁起重機，該起重機采用吊具自動平衡、前支點恒壓支撐、Q690高強鋼應用等新技術，具備±90°回轉(zhuǎn)和變幅功能，可滿足鋼桁梁整體桁片和重型桿件的吊裝，成功應用于銅陵長江公鐵大橋鋼梁架設，并獲得“江西省科技進步三等獎”、“中國鐵路工程總公司科學技術二等獎”。

11.全回轉(zhuǎn)架梁起重機

2019年，中鐵九橋研制了國內(nèi)最大起重量的100噸全回轉(zhuǎn)架梁起重機，其起重能力大，具有360°回轉(zhuǎn)吊梁的功能，通用性強，可適應斜拉橋、連續(xù)梁橋、懸索橋等多種橋梁的鋼梁架設需求，成功應用于珠海洪鶴大橋鋼梁架設。

12.步履式頂推設備

2013年，中鐵九橋研制了國內(nèi)首套具有大范圍標高調(diào)節(jié)功能的1000噸步履式頂推設備，其具備三向同步移運功能，頂部標高調(diào)節(jié)范圍大，成功應用于南寧英華大橋鋼箱梁整體頂推，國內(nèi)首次實現(xiàn)標高落差調(diào)整達3米的大型橋梁頂推施工，獲“中國鐵路工程總公司科學技術二等獎”。

End

來源：中國中鐵