大家好，本期和大家分享的是《34萬提了輛紅旗H9，1個月后再開奧迪A6L，車主：差距明顯》

我是紅旗H9的車主鄭先生，我提的是2.0T的中配車型，裸車價32萬，落地36萬左右。選車理由：當時看了沃爾沃S90和凱迪拉克CT6。沃爾沃S90外觀和內(nèi)飾設計低調(diào)奢華，車長5米多后排空間非常寬敞，2.0T+愛信8AT的動力輸出很平順，缺點是座椅比較硬底盤舒適性一般。凱迪拉克CT6氣場很強，內(nèi)飾用料也足夠豪華，不過發(fā)動機噪音比較大，剎車硬，胎噪明顯。最后去看了新出的紅旗H9，一下把吸引了，外觀有種超豪華品牌的氣場，是我想要的類型。

目前開了一個月，最近身邊一個朋友也買了新車奧迪A6L，落地40多萬，比我這臺H9貴出5萬左右，這兩款車關注度都比較高，借此機會深度對比了一番，感受頗多，希望對您的選車有幫助

這次對比我會從氣場豪華感、科技配置、后排表現(xiàn)和駕駛體驗五個維度展開對比。當你把紅旗h9和奧迪a6l停在一起，氣場的高下一目了然。從車身尺寸看，車長超過5.1米的h9比A6L長度大概多9厘米，優(yōu)勢并不明顯，但重點是設計h9的車頭又大又直，比A6L要高出一截。

車頂線條在接近車尾的地方有轎跑車的味道，這種車頭格外端莊，車尾帶一點點運動調(diào)性的碰撞風格是近年來超豪華品牌特別喜歡的設計手法。

這輛中配車型在解鎖時沒有充滿儀式感的燈光秀，但氣場已經(jīng)勝出，相比奧迪A6L一節(jié)雙色車身是后期貼上取得對氣場也是一個加分項。a6l的設計更符合一輛行政級豪華轎車的主流風格。這個級別通常需要兼顧動感和大氣。而近年來會更偏向年輕化和運動化?？纯粗衅诟目畹谋捡YE級就知道了。對奧迪而言，這一代A6L還有一個特殊的使命。

紅旗h9強大的氣場延續(xù)到車內(nèi)了嗎？比如從前格柵延伸到發(fā)動機艙蓋上的中流砥柱，還會進一步延展到中控臺上方和中央扶手處。但是這個車廂會比a6l更出色。兩輛車的選材用料大體處于同一水平，軟質(zhì)材料為主，都用了大量皮質(zhì)材料和金屬質(zhì)感的裝飾件設計風格h9更顯成熟，A6l更精致簡練，車內(nèi)配置h9更勝一籌。

這輛車配備了電動調(diào)節(jié)的方向盤，前排座椅支持通風加熱，駕駛位有記憶功能，后排座椅支持靠背角度電動調(diào)節(jié)這些配置A6l都沒有，航空頭枕樣式的頭枕也比A6L上的普通頭枕好用。但是多一些高級配置并不意味著更豪華，在細節(jié)處理打磨的水平體現(xiàn)出紅旗和奧迪的明顯差距，中控區(qū)域的按鈕和旋鈕，h9的阻尼感和緊致度不如為A6L。

相比之下h9的中控屏反光很厲害，而且整個屏幕散發(fā)著并不高級的藍光。這種制造精細度和品質(zhì)感上的差距，是最顯而易見的差距。奧迪的三屏車機一直備受好評，我覺得它的好主要體現(xiàn)在屏幕非常出色的質(zhì)感，很有高級感的ui設計。

動力方面：紅旗H9搭載2.0T發(fā)動機能爆發(fā)252馬力，匹配一臺七擋雙離合變速箱，還有一套48伏輕混系統(tǒng)助力。奧迪A6L同樣搭載一臺2.0T，但最大功率只有220匹。同樣匹配一臺7擋雙離合變速箱。h9是縱置后驅，a6l是四驅，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，兩輛車的車重非常接近。

A6L的動力參數(shù)稍微會差一些，但憑借四驅系統(tǒng)和更高效的傳動效率，A6L的加速表現(xiàn)完全不落下風。日常駕駛兩套動力系統(tǒng)的整體表現(xiàn)都算得上線性。平順性也沒什么問題。奧迪的雙離合變速箱一是降擋響應更快，而且提供了換擋撥片。二是低速行駛時更加平順。相比之下h9在低速狀態(tài)下偶爾竄動。h9還有一個算不上是缺點，但確實不夠出色的地方。紅旗的48伏系統(tǒng)自動啟停系統(tǒng)的工作不夠安靜和順暢。

操控是這輛h9給我最大的驚喜。第一次坐上h9的時候。因為碩大的引擎艙蓋在視野中間，你能夠完整感受到那個巨大的車頭，但是稍微開幾分鐘時候，就發(fā)現(xiàn)這輛車雖然體型確實不小，但一點也不難開。h9的轉向手感很輕，但操控響應很積極。它的底盤當然是舒適性導向的，緊急變道或高速過彎時會有比較明顯的側傾。但是在你想要開快一點的時候，它的動態(tài)表現(xiàn)并不慵懶。整體來說這是一輛在操控方面很順從的車?？v置后驅的布局和雙叉臂式前懸架應該是立下了不小的功勞。

h9的底盤比我預期的好很多，但是在背靠背的連續(xù)試駕后，我必須承認奧迪A6L仍然要高出一個段位。無論是操控表現(xiàn)還是舒適性都更勝一籌。相比h9，A6l底盤給人的感覺更緊繃，過彎時側傾更小。如果說h9的操控響應是順從，奧迪A6L在此基礎上多了幾分機敏。

經(jīng)過長波路面a6l會比h9更快的恢復車身的姿態(tài)。經(jīng)過減速帶，a6l的懸架動作干凈利落，相比比h9會有一些輕微的余震，正因為那句話“沒有對比就沒有傷害”。但我仍然為H9的操控表現(xiàn)認可。

總結一下

紅旗h9相比a6L的優(yōu)勢和劣勢，強大的氣場和紅旗的品牌情懷是h9最吸引我的地方?？萍寂渲煤秃笈疟憩F(xiàn)兩車大體旗鼓相當，豪華感和駕駛體驗則是h9的劣勢項目。h9的駕駛體驗對于紅旗品牌來說已經(jīng)是巨大的突破。以及背后的品質(zhì)問題，不僅需要經(jīng)驗也需要成本，這是h9最明顯的差距。最后車友們更看好誰呢？歡迎下方留言評論