我就是花了27萬買了比亞迪漢EV，對綠牌車深有感觸，奉勸想買的人要三思，不然后悔都來不及！

我在3年前買了比亞迪唐DM，今年買了比亞迪漢EV，現(xiàn)在對“綠牌車”感觸太深，新能源車有3個(gè)缺點(diǎn)只有在長期使用中才能感受到，很多車評人只說了一些大家已知的缺點(diǎn)，而有些缺點(diǎn)他們根本不知道。

在回答花20多萬買綠牌車是否后悔之前，我先來簡單地為大家科普一下什么是綠牌車？

綠牌車包括：純電車、插電式混動(dòng)車、油電式混動(dòng)車、增程式電動(dòng)車。

比亞迪漢EV、小鵬P7、蔚來ES8，這些車就屬于純電車，其中我國對純電車支持力度最大，自主品牌的純電車發(fā)展迅速，相比于燃油車在三大件技術(shù)上的不足，目前在純電車領(lǐng)域，比亞迪和華為在三電技術(shù)上處于領(lǐng)先地位。

純電動(dòng)車是指完全由動(dòng)力蓄電池提供電力驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車，車載動(dòng)力電池為動(dòng)力源，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛。

比亞迪唐DM、邁騰GTE、榮威eRX5，這些車就屬于插電式混動(dòng)車，其中比亞迪的混動(dòng)車型最多，技術(shù)相對比較成熟。

未來比亞迪將推出一系列DM-i車型，是混動(dòng)車的進(jìn)一步升級，彌補(bǔ)了之前混動(dòng)車技術(shù)上的一些不足之處，讓混動(dòng)車成為了燃油車最有力的競爭車型。

插電式混動(dòng)車是介于純電車與燃油車之間的一種新能源汽車，既有傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器，也有純電動(dòng)汽車的電池、電機(jī)。

由于電池容量比較大，可以通過充電接口充電，它綜合了純電車、油電式混動(dòng)車、增程式電動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)，既可以純電動(dòng)行駛，也能通過混動(dòng)模式增加車輛的續(xù)駛里程。

理性O(shè)NE、塞力斯SF5（華為智選）、嵐圖FREE，這些車屬于增程式電動(dòng)車，其中銷量最高的是理想ONE，但是由于車身較大，作為新能源車油耗一直高居不下（油耗10升左右），這成為了理想ONE的槽點(diǎn)。

增程式電動(dòng)車在電池電量充足時(shí)，動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不參與工作；當(dāng)電池電量消耗到一定程度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)對動(dòng)力電池進(jìn)行充電；當(dāng)電池電量充足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)又停止工作。

增程式電動(dòng)車和混動(dòng)車最大的區(qū)別在于，混動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)參與驅(qū)動(dòng)車輛，而增程式電動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)只負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)為電池充電，全程不參與驅(qū)動(dòng)車輛。

卡羅拉雙擎、本田CR-V混動(dòng)、凱美瑞雙擎，這些車就屬于油電混動(dòng)車，其中油電混動(dòng)車主要以本田和豐田為主，它們在油電混動(dòng)技術(shù)上發(fā)展早、存?zhèn)渥悖夹g(shù)較為完善。

油電混動(dòng)車主要依靠傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，但是配備了第二個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，在起步、加速時(shí)，由電機(jī)輔助驅(qū)動(dòng)車輛，可以降低油耗，與同樣大小的汽車相比，油耗更低、動(dòng)力更強(qiáng)。

油電混動(dòng)車電池容量較小，無需外接充電，可由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為電池充電，但由于電池較小，電機(jī)無法長時(shí)間驅(qū)動(dòng)車輛，在動(dòng)力上不如插電式混動(dòng)車。

了解什么是“綠牌車”之后，接下來我將分享我駕駛比亞迪唐DM和漢EV的感受，希望給想買綠牌車的人一些有價(jià)值的信息。

大多數(shù)人購買綠牌車屬于跟風(fēng)行為，并不是真的需要

現(xiàn)在新能源車是未來發(fā)展趨勢，各大車企都在推出自己新能源車，很多企業(yè)正準(zhǔn)備跨界造車，這種“造車熱”給我們消費(fèi)者帶來了一種假象，好像現(xiàn)在購買“綠牌車”才是正確的選擇。

我在漢EV的車主群里就看見幾位東北大哥，他們經(jīng)常吐槽漢EV在冬天電池衰減嚴(yán)重，還有隱藏式門把手容易被凍住。

其實(shí)在東北這種極寒地區(qū)，電池衰減和隱藏式門把手被凍住并不是漢EV的問題，而是所有新能源車都會遇到的問題，他們在買車之前就應(yīng)該知道純電車的弊端。

當(dāng)然了，他們雖然有些后悔購買了純電車，但是并不是因?yàn)闈hEV不好，而是因?yàn)樵跂|北極寒地區(qū)，目前純電車還是無法在技術(shù)上克服電池衰減的問題。

一是會縮減續(xù)航里程，造成里程焦?fàn)t；二是電池衰減也是一種資源浪費(fèi)，說白了就是花50塊錢電費(fèi)，最后只能續(xù)航30塊錢的里程。

雖然我在2019年購買了第一輛比亞迪唐DM，在2021年購買了第二輛比亞迪漢EV，但是我依然想要告訴大家，目前這個(gè)階段選擇購買新能源車要三思，并不是所有地區(qū)、所有人都適合新能車。

綠牌車缺點(diǎn)一，插電式混動(dòng)車對充電樁依賴大

我在2019年買了比亞迪唐DM，當(dāng)時(shí)非常喜歡唐的外觀設(shè)計(jì)，但是以我對比亞迪燃油車三大件的了解，我認(rèn)為唐燃油版并不是最好的選擇，于是在唐EV和唐DM之間思考了很久。

當(dāng)時(shí)我對純電車的認(rèn)可度比較低，認(rèn)為純電車電池容易壞、更換貴，續(xù)航里程短，綜合考慮之后選擇了唐DM，可是在實(shí)際使用過程中發(fā)現(xiàn)了唐DM對充電樁依賴非常大，為此造成了一些列的煩惱。

因?yàn)樘艱M是插電式混動(dòng)車，平時(shí)需要充電樁充電，而我當(dāng)時(shí)所在的老小區(qū)沒有固定停車位無法安裝充電樁，于是只能選擇到公共充電樁充電。

可是又出現(xiàn)了另外一個(gè)問題，唐DM只能慢充，從虧電到充滿需要6個(gè)小時(shí)左右，公共充電樁距離我家有2.6公里的路程，我要是在車?yán)锏却錆M電顯然不現(xiàn)實(shí)，可是我要是回家只能選擇打車。

每次這樣來回打車需要23塊錢，可是唐DM充滿電才需要21塊錢，顯然這樣就非常不劃算，本來買混動(dòng)車是為了省油錢，結(jié)果由于插電混動(dòng)車依賴充電樁和充電慢，增加了我生活成本和時(shí)間成本，一度讓我非常后悔。

所以，如果你所在的小區(qū)無法安裝充電樁，小區(qū)周圍一公里范圍沒有公共充電樁，那么我不建議你購買插電式混動(dòng)車，不然充電問題將是用車最大的煩惱，容易陷入后悔之中。

綠牌車缺點(diǎn)二，里程焦慮是小事，高速充電是痛點(diǎn)

前段時(shí)間和朋友開著漢EV去了一趟山東泰安，全程656公里，我的漢EV是四驅(qū)高性能版，續(xù)航里程只有550km，我知道中間肯定需要充電一次，內(nèi)心已經(jīng)克服了里程不足的焦?fàn)t感，可還是被充電問題傷害到了。

漢EV具有快充功能，從30%充至80%只需要25分鐘，基本上40分鐘就能充滿，我想的是正好利用充電時(shí)間休息一下，這樣兩全其美，可是實(shí)際上和想的完全不同。

我從蕪湖市新市口出發(fā)，原本計(jì)劃在距離443公里處的敬安停車區(qū)充電的，可是純電車跑高速，加上我開了空調(diào)，電量消耗得比我想象的要快很多，導(dǎo)致我在距離敬安停車區(qū)還有100公里的時(shí)候，電量已經(jīng)讓我沒有信心開到了，只好選擇在距離新市口367公里處的皇藏峪服務(wù)區(qū)充電。

當(dāng)我駕駛車到皇藏峪服務(wù)區(qū)，不僅都有車在充電，而且我前面還排隊(duì)了3輛車，導(dǎo)致我排隊(duì)了1個(gè)小時(shí)，加上充電用了43分鐘，從進(jìn)服務(wù)區(qū)到離開一共用時(shí)將近2個(gè)小時(shí)。

我認(rèn)為純電車自從有了快充功能以后，里程焦慮已經(jīng)可以忽視了，現(xiàn)在最讓人無法接受的是高速充電排隊(duì)問題，平時(shí)上高速可能不需要排隊(duì)，可一旦節(jié)假日高峰出行，那么純電車可能就要面對充電排隊(duì)的難題。

這種難題除了蔚來的換電模式可以稍微緩解，目前還無法找到有效的方式，如果只是單一地增加充電樁數(shù)量，我想也無法跟上電動(dòng)車增長的速度。

所以，目前純電車還是無法解決跑高速的難題，如果你需要經(jīng)常跑高速，那么純電車暫時(shí)不是最好的選擇，不然光高速充電排隊(duì)問題就足以讓人崩潰。

綠牌車缺點(diǎn)三，新能源車發(fā)展迅速，注定保值率低，甚至無法轉(zhuǎn)賣

目前很多二手車商不愿意收純電車和混動(dòng)車，其實(shí)這并不是二手車商有意打壓新能源車，而是因?yàn)樾履茉窜囎陨韱栴}造成的。

第一個(gè)問題，動(dòng)力電池雖然終身質(zhì)?；?年12萬公里質(zhì)保，不用擔(dān)心電池會壞，但是電池衰減無法避免。

由于動(dòng)力電池會衰減的特性，它注定在二手車市場就無法保值，而且要比傳統(tǒng)燃油車貶值率高很多，所以很多綠牌車主在賣二手車時(shí)會感到后悔，覺得綠牌車不保值。

第二個(gè)問題，新能源車發(fā)展迅速，技術(shù)迭代太快，續(xù)航里程每年都在增加，導(dǎo)致二手車沒有人愿意購買。

我們來舉個(gè)例子，我三年前買的唐DM是沒有快充功能的，現(xiàn)在新唐DM就有了，然后3年前的純電車?yán)m(xù)航里程基本上在300公里左右，現(xiàn)在的純電車巡航里程都在500公里以上了。

這種技術(shù)上的更新和續(xù)航里程的增加，導(dǎo)致在新能源車領(lǐng)域，買新不買舊的情況非常嚴(yán)重，所以用戶不愿意買，二手車商自然就不愿意收，新能源車注定不保值。

所以，如果你特別在意保值率，希望將來新能源車可以賣個(gè)好價(jià)錢，那么奉勸你三思之后再買“綠牌車”，不然以后會因?yàn)楸Ｖ德实投械胶蠡凇?/strong>

說了純電車3個(gè)缺點(diǎn)，再來說說優(yōu)點(diǎn)

純電車的優(yōu)點(diǎn)有很多，但是讓我感觸最深的卻不是動(dòng)力強(qiáng)勁、用車便宜，而是純電車超大的空間和超低故障率。

因?yàn)榧冸娷嚊]有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、油箱，所以在空間利用率上比傳統(tǒng)車要大很多，漢EV的后排空間真的非常優(yōu)秀，甚至比奧迪A6L的空間還要富裕一些，后排乘坐3人不僅綽綽有余，還非常的舒服自在。

與我而言，我購買了2輛綠牌車都沒有感到后悔，新能源車所帶來的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)感是燃油車無法給予的，所以我感到非常值得。

寫在最后

無論是混動(dòng)車還是增程式電動(dòng)車，其實(shí)綠牌車的未來是純電車，目前純電車雖然已經(jīng)解決了很多痛點(diǎn)，但是純電車依然處在高速發(fā)展階段，很有很多問題還需要時(shí)間去解決。

對于新能源車發(fā)展而言，現(xiàn)在需要大量車主來支持，但是對于購買車主而言，那么就要面對新能源車發(fā)展過程中對自身利益造成的傷害。

所以在購買綠牌車之前，一定要結(jié)合自身實(shí)際情況，三思而后行，只有這樣才不會感到后悔。