導(dǎo)讀

• 凱迪拉克首輛電動(dòng)車 LYRIQ 開(kāi)啟預(yù)訂
• 蔚來(lái) ET7 將標(biāo)配杜比全景聲
• 保時(shí)捷發(fā)布 Taycan GTS
• 保時(shí)捷 718 Cayman GT4 RS 亮相洛杉磯車展
• 全新馬自達(dá) CX-50 發(fā)布，造型略顯狂野
• Rivian 市值超越大眾，成全球第三
• 邁凱倫否認(rèn)被奧迪收購(gòu)
• 特斯拉美國(guó)加州致命車禍調(diào)查取消
• 高通將為寶馬打造汽車芯片
• 法拉第未來(lái)推遲公布三季報(bào)，預(yù)虧 2.8 億美元
• 蘋果自動(dòng)駕駛測(cè)試司機(jī)人數(shù)擴(kuò)大至 137 人
• Burberry 和 DAB Motors 合作推出電動(dòng)摩托車
• 周冠宇成為中國(guó)首位 F1 正式車手
• 騰訊出行副總裁：騰訊不造車，但也有參與其中
• 今日話題：如何看待一鍵啟動(dòng)按鈕保護(hù)蓋

凱迪拉克首輛電動(dòng)車 LYRIQ 開(kāi)啟預(yù)訂

剛剛，國(guó)產(chǎn)凱迪拉克 LYRIQ 正式發(fā)布，首發(fā)車型為后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航豪華版，預(yù)售價(jià)格為 43.97 萬(wàn)元，CLTC 續(xù)航為 650km。

據(jù)凱迪拉克介紹，國(guó)產(chǎn)版 LYRIQ 是上汽通用基于奧特能平臺(tái)打造的首款車型，定位中大型純電動(dòng) SUV，軸距達(dá) 3094mm。

新車外觀極具未來(lái)感，前臉融入了大量 LED 燈，甚至連徽標(biāo)都可以發(fā)光。尾部線條也十分豐富，采用了貫穿式尾燈的同時(shí)，也保留了凱迪拉克經(jīng)典的豎向燈組。

車內(nèi)的 33 英寸曲面 OLED 屏幕十分亮眼，官方宣稱其像素密度達(dá)到了 271ppi，并為其配備了高通 8155 芯片，支持 Super Cruise 輔助駕駛系統(tǒng)。

另外，新車還配備了擁有 17 枚揚(yáng)聲器的 AKG 音響系統(tǒng)、帶電動(dòng)遮陽(yáng)簾的全景天窗、26 色氛圍燈等豪華配置。

總的來(lái)說(shuō)，定價(jià)偏高，但配置和設(shè)計(jì)都對(duì)得起凱迪拉克這個(gè)品牌。等到了周五，董車君再帶你們看看實(shí)車。

蔚來(lái) ET7 將標(biāo)配杜比全景聲

昨天，蔚來(lái)官方宣布，蔚來(lái)與杜比達(dá)成合作，其首款電動(dòng)轎車蔚來(lái) ET7 將標(biāo)配杜比全景聲（Dolby Atmos），同時(shí)在內(nèi)容方面，蔚來(lái)也將推出支持杜比全景聲的專屬電臺(tái) NIO Radio。

據(jù)了解，蔚來(lái) ET7 將標(biāo)配 23 個(gè)揚(yáng)聲器單元，擁有 20 路 1000W 功放。4 個(gè)主位聲道采用由高、中、低音三個(gè)單元組合的 3 分頻音箱，想必會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

話說(shuō)，馬上就能在廣州車展看到 ET7 的實(shí)車了喔。

保時(shí)捷發(fā)布 Taycan GTS

Taycan GTS 的定位介于 Taycan 4S 和 Taycan Turbo 之間，配備前后雙電機(jī)，擁有 598 馬力的超增壓功率，百公里加速僅需 3.7 秒。

新車標(biāo)配 93.4kW 高性能蓄電池升級(jí)版，可實(shí)現(xiàn) 504km 的 WLTP 續(xù)航里程。

外觀上，Taycan GTS 標(biāo)配 20 英寸 Taycan Turbo S Aero Design 啞光黑輪轂，黑色拉絲鋁合金搭配黑色 Race-Tex 面料的內(nèi)飾也營(yíng)造了濃厚的運(yùn)動(dòng)氛圍。

帶有光線控制功能的全景天窗也是新車的一大亮點(diǎn)，擁有 9 個(gè)可單獨(dú)控制的區(qū)域，可實(shí)現(xiàn)整體或部分透明，且擁有更好的隔熱效果。

好看是真的好看，但我選擇下面這輛 718。（手動(dòng)狗頭）

保時(shí)捷 718 Cayman GT4 RS 亮相洛杉磯車展

除了 Taycan，718 也迎來(lái)了全新的家族旗艦 718 Cayman GT4 RS，建議零售價(jià)為 157.8 萬(wàn)元，含增值稅。

強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)是其性能提升的關(guān)鍵：

它的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速可達(dá) 9000rpm，擁有 500 馬力和 450 N·m 的最大扭矩，配合 7 速 PDK 變速箱，百公里加速僅需 3.4 秒，最高時(shí)速為 315km/h。

為了獲得更好的賽道體驗(yàn)，保時(shí)捷為其加入了大量輕量化設(shè)計(jì)，重油狀態(tài)的重量?jī)H為 1415kg。

另外還有一輛賽車版的 718 Cayman GT4 RS Clubsport，到手就可以參加各地的 SRO 系列賽事噢，僅售 171 萬(wàn)。

全新馬自達(dá) CX-50 越野 SUV 正式發(fā)布

馬自達(dá)終于揭開(kāi)了全新 CX-50 的神秘面紗。

新車定位越野 SUV，尺寸與 CX-5 相似，保留了馬自達(dá)標(biāo)志性的 Kodo 魂動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但外形更加偏向越野風(fēng)。

傳動(dòng)方面，全新馬自達(dá) CX-50 標(biāo)配了 i-Activ 四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和智能驅(qū)動(dòng) Mi-Drive 駕駛模式，有正常、運(yùn)動(dòng)和越野可供選擇。

在越野模式下，為了改善轉(zhuǎn)向響應(yīng)解決前輪抓地力不足的問(wèn)題，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)提前介入，使前后輪以相同的速度轉(zhuǎn)動(dòng)，令操控更加可控。

真想玩泥巴的朋友看看就好，這輛 CX-50 并不提供沙地、礫石、雪地等模式。

Rivian 市值超越大眾，成全球第三

昨天下午，美國(guó)電動(dòng)車企 Rivian 的市值達(dá)到了 1420.8 億美元，超越大眾集團(tuán)成為全球市值第三個(gè)高的汽車生產(chǎn)企業(yè)，僅次于特斯拉和豐田。

目前，Rivian 已經(jīng)完成了幾百輛 R1T 電動(dòng)皮卡的交付，這是該公司發(fā)布的首輛電動(dòng)汽車。

要注意的是，Rivian 從上市到全球第三，只花了五天時(shí)間。

邁凱倫否認(rèn)被奧迪收購(gòu)

昨天，有媒體報(bào)道稱奧迪與邁凱倫大股東巴林已經(jīng)達(dá)成協(xié)議，全資收購(gòu)邁凱倫集團(tuán)，并且計(jì)劃未來(lái)將以廠隊(duì)的身份進(jìn)入到 F1 賽事中。

隨后，邁凱倫車隊(duì)官方微博發(fā)布集團(tuán)聲明，否認(rèn)被收購(gòu)。聲明表示：邁凱倫的技術(shù)戰(zhàn)略始終是與相關(guān)的合作伙伴和供應(yīng)商保持持續(xù)的探討與協(xié)作，包括其他汽車制造商。但是，邁凱倫集團(tuán)的所屬權(quán)結(jié)構(gòu)沒(méi)有變化。

自從疫情擾亂了邁凱倫的汽車生產(chǎn)和世界一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽以來(lái)，邁凱倫一直在財(cái)務(wù)上掙扎。

邁凱倫今年的日子可不太好過(guò)，英格蘭總部大樓都賣掉了。

特斯拉美國(guó)加州致命車禍調(diào)查取消

今天凌晨，美國(guó)全國(guó)交通安全委員會(huì)（NTSB）宣布取消對(duì) 2020 年發(fā)生在加州的一宗特斯拉致命車禍的調(diào)查，并認(rèn)定駕駛員為事故責(zé)任人。

NTSB 表示，事故發(fā)生時(shí)，這輛 2019 款特斯拉 Model 3 開(kāi)啟了自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng) Autopilot，但加速踏板被人為踩下，車速?gòu)?109km/h 加速到 183km/h。

在這一過(guò)程中，特斯拉多次向駕駛員發(fā)出視覺(jué)與聽(tīng)覺(jué)警告，因?yàn)轳{駛員在使用 Autopilot 時(shí)并未將手放在方向盤上。

NTSB 目前仍在調(diào)查發(fā)生在得克薩斯州的另外一起特斯拉事故，初步調(diào)查顯示，在事故發(fā)生期間，涉及該事故的 Model S 的油門踩踏程度為 98.8%。

NTSB 一直都在調(diào)查特斯拉的諸多車禍，截至目前，事故都是人為所致。

高通將為寶馬打造汽車芯片

高通宣布，寶馬將在其下一代的駕駛輔助和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中使用其芯片。

寶馬將使用高通專門定制的計(jì)算機(jī)視覺(jué)處理芯片來(lái)分析來(lái)自前、后和環(huán)視攝像頭的數(shù)據(jù)。寶馬還將使用高通的中央計(jì)算芯片實(shí)現(xiàn)汽車與云計(jì)算中心之間的數(shù)據(jù)交換。

新的高通芯片將用于搭載「Neue Klasse」模塊平臺(tái)的一系列電動(dòng)車型，這些車型將于 2025 年開(kāi)始生產(chǎn)。

高通公司是全球最大的手機(jī)芯片供應(yīng)商，但該公司一直在嘗試將業(yè)務(wù)多元化。

法拉第未來(lái)推遲公布三季報(bào)，預(yù)虧 2.8 億美元

CNBC 報(bào)道稱，法拉第未來(lái)（Faraday Future）周一在一份文件中說(shuō)，公司推遲了第三季度的財(cái)務(wù)報(bào)告，以完成對(duì)「不準(zhǔn)確披露的指控」的調(diào)查，但根據(jù)報(bào)告披露的數(shù)據(jù)顯示，截至今年 9 月 30 日，F(xiàn)F 三個(gè)月的凈虧損將增加至約 2.8 億美元，

此前，做空機(jī)構(gòu) J Capital Research 在一份研究報(bào)告指出，分析師指責(zé)法拉第未來(lái)公司捏造車輛預(yù)訂數(shù)量，這是衡量該公司未來(lái)汽車需求的一個(gè)指標(biāo)。此外，該報(bào)告還指責(zé)法拉第未來(lái)在加州漢福德開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)汽車的能力方面撒謊等問(wèn)題。

法拉第未來(lái)在周一新聞聲明中重申，公司計(jì)劃在明年 7 月開(kāi)始交付 FF 91。

蘋果自動(dòng)駕駛測(cè)試司機(jī)人數(shù)擴(kuò)大至 137 人

據(jù)報(bào)道，蘋果公司已經(jīng)將其自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試司機(jī)的數(shù)量增加到 137 人。這些司機(jī)主要幫助蘋果在道路上測(cè)試自動(dòng)駕駛技術(shù)，并收集數(shù)據(jù)。

即便如此，目前蘋果的測(cè)試司機(jī)人數(shù)仍少于其它公司。例如，Cruise 擁有 992 張（司機(jī)許可證），Waymo 擁有 1628 張，而 Zoox 擁有 315 張。

雖然司機(jī)的數(shù)量增加，但蘋果用于測(cè)試的車輛數(shù)量仍保持不變，為 69 輛。最新數(shù)據(jù)還顯示，蘋果仍未申請(qǐng)無(wú)人駕駛車輛許可證。（新浪科技）

想要了解更多關(guān)于「蘋果汽車」的消息，可以看看董車君前幾天寫的這篇文章。

Burberry 和 DAB Motors 合作推出電動(dòng)摩托車

奢華與可持續(xù)性一直是 Burberry 所強(qiáng)調(diào)的，這不，這家倫敦時(shí)裝屋最近還與法國(guó) DAB Motors 合作，推出了一款電動(dòng)摩托車。

這輛 Concept-E RS Burberry Edition 將在倫敦、迪拜、紐約、洛杉磯和東京等 Burberry 的一些旗艦店展出，定價(jià)為 29900 歐元（約 22.2 萬(wàn)元人民幣）。

這款電動(dòng)摩托車有兩種顏色可供選擇，擁有定制的車身、手工縫制的皮革鞍座和可定制的車把。

沒(méi)有擋泥板容易弄臟衣服，不買。

周冠宇成為中國(guó)首位 F1 正式車手

昨天，阿爾法·羅密歐 F1 車隊(duì)宣布，中國(guó)車手周冠宇正式加入車隊(duì)，將在 2022 賽季搭檔瓦爾特利·博塔斯，為阿爾法·羅密歐車隊(duì)效力。這使得周冠宇成為 F1 舉辦 71 年來(lái)的首位中國(guó)籍正式車手。

對(duì)于周冠宇，Alpine 車隊(duì)總監(jiān)曾表示「他是中國(guó)未來(lái) 15—20 年內(nèi)擁有 F1 車手的唯一希望」。

今年 7 月，周冠宇曾駕駛費(fèi)爾南多·阿隆索的 Alpine F1 賽車參加奧地利大獎(jiǎng)賽第一節(jié)練習(xí)賽，用中性胎做出了 1 分 06 秒 414 的最快單圈，與 Alpine 車手奧康相當(dāng)。

夢(mèng)碎了，我以為我會(huì)是中國(guó)首位 F1 正式車手。

騰訊出行副總裁：騰訊不造車，但也有參與其中

本月初，騰訊智慧出行接連發(fā)布了智能座艙、自動(dòng)駕駛、數(shù)字營(yíng)銷、出行服務(wù)、汽車云數(shù)字化解決方案等涵蓋產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的多個(gè)產(chǎn)品及解決方案。這也讓宣稱不造車的騰訊再次成為外界關(guān)注焦點(diǎn)。

「堅(jiān)定地做好數(shù)字化助手，然后去幫助這個(gè)行業(yè)的伙伴成功?！跪v訊智慧出行副總裁鐘學(xué)丹說(shuō)。

在他看來(lái)，在新造車?yán)顺钡恼T惑下，雖然有很多互聯(lián)網(wǎng)公司，甚至是地產(chǎn)公司爭(zhēng)相踏入這個(gè)行業(yè)，但堅(jiān)持自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域才是正確的選擇。正如在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，騰訊沒(méi)有造手機(jī)一樣，今天的騰訊選擇不造車也很好理解。

不過(guò)，從騰訊聚焦的領(lǐng)域和提出的產(chǎn)品中可以看出，他們更像是在為轉(zhuǎn)型的各家車企做好「服務(wù)」。

在鐘學(xué)丹看來(lái)，參與的方式有很多種，造車只是其中的一種，為造車者提供必要的服務(wù)同樣也是一種參與。

今日話題：如何看待一鍵啟動(dòng)按鈕保護(hù)蓋

大家好呀，好久不見(jiàn)，董車君最近忙著寫文章，很久沒(méi)和大家聊聊天了。

今天我看到了一個(gè)很有意思的東西，就這下面這個(gè)「一鍵啟動(dòng)按鈕保護(hù)蓋」。

哈哈哈沒(méi)見(jiàn)過(guò)吧！今天早上看到這個(gè)整個(gè)人都笑清醒了。

董車君看了一下評(píng)論發(fā)現(xiàn)，喜歡的人覺(jué)得這個(gè)小配件很有儀式感，不喜歡的人覺(jué)得這簡(jiǎn)直就是「脫褲子放屁」，違背了「一鍵啟動(dòng)」的初衷。

你覺(jué)得呢？