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作者：熊悅

曾獲得諾貝爾文學(xué)獎的印度詩人泰戈?duì)栐谄湟簧粝铝酥T多傳世佳作，在《生如夏花》中，他說，“我聽見回聲，來自山谷和心間，以寂寞的鐮刀收割空曠的靈魂，不斷地重復(fù)決絕，又重復(fù)幸福，終有綠洲搖曳在沙漠，我相信我自己，生來如同璀璨的夏日之花，不凋不敗，妖冶如火，承受心跳的負(fù)荷和呼吸的累贅，樂此不疲。”細(xì)細(xì)咀嚼，其言語清麗深邃，韻味悠長雋永，很好地將抒情與哲思完美結(jié)合，給人以無盡的美感和啟迪。將生活過得如夏花那般有生命力和精彩，是德龍老哥孫哥這輩子樂此不疲的堅(jiān)持。

孫哥來自江蘇贛榆縣沙河鎮(zhèn)，從事貨車司機(jī)這一職業(yè)，至今已逾20年。他不但是一位德龍的鐵桿粉絲，與后者打交道多年，還是一位很懂生活情調(diào)的卡友。盡管每年都是一個(gè)人走南闖北，卻喜歡把車輛收拾得整整齊齊。孫哥告訴記者，“當(dāng)個(gè)男人，生活不能糙，得細(xì)致一些，這樣，人一輩子也活得痛快?！?/p>

如今，孫哥駕駛的貨運(yùn)工具是一輛有著3年多的運(yùn)營歷史的德龍X3000重卡。截至記者采訪時(shí)，已經(jīng)跑了27萬多公里?！捌骄磕甑男旭偫锍淘?萬公里左右，現(xiàn)在主要是從江蘇那邊，跑青藏和新疆?！?/p>

雖說早已過了不惑之年，然而孫哥卻喜歡在橫跨千里的運(yùn)輸線中體驗(yàn)生活更多的意味。而陪伴孫哥最多的，就是它手里的德龍X3000，“一人一車，在中國不同的地理環(huán)境中去結(jié)識不一樣的人，看不一樣的景?！睂Υ?，孫哥老說，開著德龍X3000自由自在地浪跡江湖，是一種獨(dú)特而有富有表達(dá)方式的愜意享受?！翱梢哉f悲歡喜樂都體驗(yàn)過了，但當(dāng)每一次通過自己的努力和汗水，把貨款掙到手，想到家人又多了一筆經(jīng)濟(jì)收入的時(shí)候，心里面更多的是美滋滋?！?/p>

青藏貨運(yùn)路上的可可西里

每當(dāng)開著德龍X3000踏上青藏線征程，孫哥總是覺得生命中又多了一抹絢麗色彩。在與沿途風(fēng)與月的自然對話間，孫哥的心境也變得開闊起來。這主要還是得益于德龍X3000的大燈設(shè)計(jì)?！叭绻砩蠠艄庑Ч缓玫脑挘苡绊戦_車心情?！睂O哥的德龍X3000，除了配有組合式大燈，日間行車燈以外，還配示闊燈，可滿足夜間及特殊條件下的行車的需要。孫哥就說，“不僅照射分辨率高，還提高夜間的行車安全。”

而在車中，孫哥卻有著居家化的體驗(yàn)。比如，駕駛室采用了四點(diǎn)懸浮式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，是與歐洲同步的框架式設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。整體內(nèi)飾布局，不僅符合人體工學(xué)，還配有多功能方向盤、大尺寸中控液晶顯示屏、空氣氣囊減震座椅、220V的電源插口以及許多人性化的儲物格等配置。上下臥鋪寬度適宜，上鋪可放置多余雜物，下鋪一人休息綽綽有余?！芭芷饋硎孢m性很高，不會顯郁悶?！?/p>

上青藏線是真英雄的實(shí)力展現(xiàn)?！翱ㄓ褌兌加幸粋€(gè)夢想，就是上西藏來看看。此生沒有來過，好像總覺得開車生涯難免有些遺憾?！比欢?，并不是所有貨車都具備全天候敢上青藏線的底氣?！拔业牡慢圶3000跑過這么多次，一點(diǎn)大故障都沒有出現(xiàn)過。主要還是動力性能厲害?！蹦軌蛟诟吆０蔚貐^(qū)長期活下來的貨車，本身折射而出就是綜合實(shí)力。

雪山眾多的青藏高原

青藏線上不僅風(fēng)沙大，而且道路千變?nèi)f化。“可能這一段是草原，下一段就是爬坡，一天要走好幾個(gè)路況。而且氣候也是隨時(shí)在變，一天經(jīng)歷四季根本一點(diǎn)也不奇怪。”好在，孫哥的德龍X3000有著過硬的實(shí)力儲備。不僅具有充沛的體能助力孫哥登山臨水，而且還具有經(jīng)濟(jì)油耗的顯著特征。

首先，孫哥的德龍X3000匹配的法士特12檔變速箱具有柔性換擋技術(shù)，再通過人體工程換擋裝置仿真標(biāo)定，傳動效率可明顯提升，讓孫哥切換檔不再費(fèi)力；其次，整車匹配濰柴WP13 550大馬力發(fā)動機(jī)，具有澎湃動力，最大扭矩可至2550牛米?！?50的大馬力，爬坡就是好用，感覺還沒有用勁速度爆發(fā)力就上來了，推背感十足?！痹俅危嚽靶l(wèi)的超低風(fēng)阻設(shè)計(jì)理念，使得車輛在橫風(fēng)路段中依舊可以保持快速行駛特征，無形中降低了整車不必要的油耗輸出。

孫哥坦言，相比于在內(nèi)陸跑運(yùn)輸，上青藏線確實(shí)要多掙一點(diǎn)。能夠多拉一點(diǎn)貨物，肯定是要多掙些貨款。得益于德龍X3000領(lǐng)先的輕量化技術(shù)，因而孫哥每一趟在不超載的情況下就可以實(shí)現(xiàn)多拉快跑的愿望。記者通過搜索發(fā)現(xiàn)，孫哥的這輛的德龍X3000通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化，新材料，新工藝的有效組合，再加上陜汽重卡軍車級輕量化管控流程，所以最終鑄就出了讓卡友信服的領(lǐng)先輕量化技術(shù)。

在青藏線待這么多年，孫哥還由衷感受到陜汽重卡在后勤服務(wù)層面的改變?！芭芮嗖鼐€的德龍重卡很多，我想除了車輛性能確實(shí)好，那絕對是離不開它不斷完善加強(qiáng)的售后服務(wù)?！北M管相比于內(nèi)陸四通八達(dá)的城市結(jié)構(gòu)而言，在青藏線上鋪設(shè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)非常不易，但是陜汽重卡還是堅(jiān)持不放棄，以持之以恒的奮斗和一切以客戶為中心的服務(wù)理念努力在青藏線上做好服務(wù)卡友的工作。所謂：“梅花香自苦寒來。”如今如孫哥一樣，大量開著德龍飛馳在青藏線上的卡友群體，不正好說明陜汽重卡服務(wù)工作的日益深入人心么？

有些地方，你或許在影視或者書籍中見到過，但你如果沒有親自去到現(xiàn)場，就無法體驗(yàn)生命的那種震撼力和源動力。西藏即是如此。孫哥就以自己的進(jìn)藏親身經(jīng)驗(yàn)向記者說，“沒去過西藏前的感覺是一種，真正去過了又是另外一種。”當(dāng)你真正踏上青藏之行，才會感嘆，天是如此的那般藍(lán)，云朵是那般的白，水是如此的那般澄澈，而整個(gè)心靈，在那一瞬間，仿佛如釋重負(fù)，重獲自由。