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專家談智慧高速:存在問題及“十四五”建設(shè)重點(diǎn)

 guoxiongxin 2021-10-11

熱點(diǎn)聚焦


編者按:近日,2021全國(guó)智慧高速公路技術(shù)研討會(huì)暨江蘇五峰山未來高速現(xiàn)場(chǎng)會(huì)在南京召開,本次會(huì)議由中國(guó)公路學(xué)會(huì)主辦,《中國(guó)交通信息化》雜志承辦。在此次會(huì)議上,與會(huì)專家聚焦智慧高速建設(shè),對(duì)其發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢(shì)進(jìn)行了探討分析。以下匯編了部分專家觀點(diǎn)。

談“主要問題”

中國(guó)公路工程咨詢集團(tuán)有限公司智能交通事業(yè)部總經(jīng)理李紅芳認(rèn)為,目前已經(jīng)有20多個(gè)省市40余個(gè)項(xiàng)目開展了公路智慧化建設(shè)相關(guān)工作,建設(shè)內(nèi)容從最初六個(gè)方向的專項(xiàng)試點(diǎn),逐漸轉(zhuǎn)向整體綜合性示范。但智慧高速建設(shè)中存在的問題也逐漸凸顯出來,主要體現(xiàn)在三個(gè)方面。

智慧公路的建設(shè)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

盡管智慧公路建設(shè)在全國(guó)各地相繼展開,但是各省對(duì)智慧公路的建設(shè)缺乏統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)。雖然浙江、江蘇、山東等地相繼推出了地方建設(shè)指南,四川、河北、北京、貴州等地的建設(shè)指南也在編制中,但是到目前為止,國(guó)家及行業(yè)均未發(fā)布統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),智慧公路的建設(shè)內(nèi)容及技術(shù)路徑也未明確。缺少了科學(xué)建設(shè)的指導(dǎo),導(dǎo)致在建設(shè)過程出現(xiàn)了以下三方面的問題。
一是,產(chǎn)品、技術(shù)主導(dǎo)應(yīng)用。產(chǎn)品、技術(shù)沒有統(tǒng)一規(guī)范要求;不同廠家的設(shè)備參數(shù)和性能不同,技術(shù)路徑不一致;智慧公路的“智慧” 成為高端設(shè)備、新興技術(shù)的簡(jiǎn)單堆砌;運(yùn)營(yíng)管理難點(diǎn)未有效解決;用戶的服務(wù)體驗(yàn)感不強(qiáng)。
二是,陷入“大而全”的誤區(qū) 。智慧公路的建設(shè)內(nèi)容越來越豐富,基本每條路都會(huì)圍繞幾“全”展開建設(shè),忽略需求出發(fā)、問題導(dǎo)向,導(dǎo)致內(nèi)容更全、規(guī)模更大。
三是,建設(shè)決策壓力大。智慧公路的投資成本高,但經(jīng)濟(jì)效益并不明確,至少在短期內(nèi),較難看到產(chǎn)生的直接收益,導(dǎo)致建設(shè)決策壓力大。

傳統(tǒng)機(jī)電建設(shè)與智慧公路建設(shè)缺乏

有機(jī)融合

從目前智慧公路的建設(shè)情況可以看出,智慧交通建設(shè)內(nèi)容在項(xiàng)目立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、施工等各個(gè)階段與傳統(tǒng)機(jī)電建設(shè)步調(diào)不太一致,很難實(shí)現(xiàn)最大功效的信息化應(yīng)用。

對(duì)”車路協(xié)同”的認(rèn)識(shí)存在誤區(qū)

大多數(shù)智慧高速建設(shè)中都包含車路協(xié)同示范應(yīng)用,但是業(yè)內(nèi)對(duì)車路協(xié)同的認(rèn)識(shí)存在一些誤區(qū)。首先,很多人認(rèn)為車路協(xié)同等同于或者是只服務(wù)于自動(dòng)駕駛,但實(shí)際上車路協(xié)同的建設(shè)最主要的目標(biāo)還是提高特定場(chǎng)景下的交通安全和運(yùn)行效率,既要服務(wù)于網(wǎng)聯(lián)車也要服務(wù)于非網(wǎng)聯(lián)車。其次,有人認(rèn)為車路協(xié)同系統(tǒng)的示范就是車路通信技術(shù)的示范應(yīng)用,實(shí)際上車路協(xié)同應(yīng)該更加側(cè)重于建立車輛和道路的信息交互機(jī)制并提供相應(yīng)的服務(wù)。另一個(gè)誤區(qū)是,很多人認(rèn)為車路協(xié)同需要布設(shè)大量路側(cè)感知設(shè)備,但其實(shí)路側(cè)感知設(shè)備種類選取和布設(shè)規(guī)模與場(chǎng)景需要實(shí)現(xiàn)的功能密切相關(guān)。

談“發(fā)展建議”

對(duì)于智慧公路的未來發(fā)展,河南省交通運(yùn)輸廳二級(jí)調(diào)研員/教授級(jí)高工張洋提出以下幾點(diǎn)建議。
第一,強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)。研究制訂智慧高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,為智慧高速的建設(shè)提供強(qiáng)有力的保障。結(jié)合技術(shù)成熟度分階段建設(shè),結(jié)合實(shí)際情況建立分級(jí)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),使智慧公路具有可推廣性。
第二,建立自上而下推動(dòng)機(jī)制,打通數(shù)據(jù)壁壘。數(shù)據(jù)為戰(zhàn)略性資源,也是實(shí)現(xiàn)數(shù)字孿生及科學(xué)決策的重要基礎(chǔ),與外行業(yè)進(jìn)行必要的數(shù)據(jù)交換共享,可進(jìn)一步擴(kuò)大公路行業(yè)的數(shù)據(jù)源,同時(shí)實(shí)現(xiàn)外場(chǎng)設(shè)備的集約利用,減少工程建設(shè)成本。
第三,充分利用現(xiàn)有機(jī)電設(shè)施,挖掘新的應(yīng)用價(jià)值。
  • 基于DSRC的車路協(xié)同。隨著技術(shù)迭代升級(jí),基于ETC車載終端的全新升級(jí),承載更多業(yè)務(wù)功能,如北斗定位、車載導(dǎo)航、語音視頻交互等,呈現(xiàn)管理服務(wù)一體化的綜合功能智能OBU,為公眾出行提供全方位服務(wù)。

  • ETC門架的應(yīng)用。涉及交通量監(jiān)測(cè)(替代交調(diào)站)、收費(fèi)稽核、區(qū)間測(cè)速、營(yíng)運(yùn)車輛監(jiān)測(cè)、危險(xiǎn)駕駛行為管控等。

  • 視頻數(shù)據(jù)的應(yīng)用。涉及交通事件檢測(cè)、交通量檢測(cè)、氣象環(huán)境監(jiān)測(cè)、與雷達(dá)結(jié)合進(jìn)行車輛精準(zhǔn)軌跡刻畫與車輛特征識(shí)別、稽查布控等。
第四,邊緣計(jì)算使用場(chǎng)景及必要性。邊緣計(jì)算具有及時(shí)性、占用網(wǎng)絡(luò)流量較少、減少對(duì)云的依賴可以降低發(fā)生單點(diǎn)故障的可能性、提高數(shù)據(jù)的安全性等特點(diǎn),可應(yīng)用于匯合流區(qū)、隧道、城市交叉口等場(chǎng)景。
第五,加強(qiáng)車路協(xié)同信息通訊安全。從實(shí)現(xiàn)原理上看,車路協(xié)同有天然的信息安全需求。車輛與車載設(shè)備通信、路側(cè)網(wǎng)絡(luò)與車載設(shè)備通信、路側(cè)網(wǎng)與云平臺(tái)之間通信,參與通信的任何一個(gè)設(shè)備或鏈路被攻擊,都可能對(duì)車路協(xié)同系統(tǒng)造成風(fēng)險(xiǎn)。因此,應(yīng)對(duì)車路協(xié)同的設(shè)備做身份標(biāo)識(shí)管理,對(duì)設(shè)備之間的通信做加密處理,對(duì)車路協(xié)同系統(tǒng)制定安全策略。
第六,加強(qiáng)系統(tǒng)應(yīng)用的配套政策制定。“基于信用體系的貨車預(yù)約通行”對(duì)緩解收費(fèi)站通行壓力效果十分明顯,在全國(guó)高速公路一張網(wǎng)上推廣應(yīng)用,必須建立保障制度,讓合法經(jīng)營(yíng)者'無感’通行,讓違規(guī)違法者無所遁形,寸步難行”。

談“十四五”發(fā)展重點(diǎn)

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院北京交科設(shè)計(jì)院副總經(jīng)理盛剛從兩方面對(duì)“十四五”智慧高速發(fā)展重點(diǎn)進(jìn)行了介紹。

國(guó)家和行業(yè)政策文件推動(dòng)重點(diǎn)

發(fā)展目標(biāo):
  • 安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)。

  • 數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化。

  • 精準(zhǔn)感知、精確分析、精細(xì)管理和精心服務(wù)能力全面提升。

  • 基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、信息網(wǎng)、能源網(wǎng)融合發(fā)展。

  • 推動(dòng)大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、云技術(shù)、新一代無線通信、北斗導(dǎo)航等技術(shù)與交通深度融合。

  • 運(yùn)行效率、安全水平、服務(wù)質(zhì)量和管理能力。

  • 打造一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù),建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國(guó)。

創(chuàng)新與建設(shè)重點(diǎn):
  • 基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化:90%。

  • 智能化感知網(wǎng):推動(dòng)公路感知網(wǎng)絡(luò)建設(shè),在重點(diǎn)路段實(shí)現(xiàn)全天候、多要素的狀態(tài)感知。加強(qiáng)既有交通基礎(chǔ)設(shè)施提質(zhì)升級(jí),提高設(shè)施利用效率和服務(wù)水平。完善道路交通監(jiān)控設(shè)備及配套網(wǎng)絡(luò)。

  • 大數(shù)據(jù)中心:綜合交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)中心;深化行業(yè)大數(shù)據(jù)創(chuàng)新應(yīng)用,以數(shù)據(jù)資源賦能交通運(yùn)輸發(fā)展。大數(shù)據(jù)AI分析、視頻智能分析。

  • 智慧綜合管控平臺(tái):集監(jiān)測(cè)、調(diào)度、管控、應(yīng)急、服務(wù)一體。治超管理與大件運(yùn)輸管理、擁堵路段及收費(fèi)站治理。構(gòu)建高精度交通地理信息平臺(tái),加快各領(lǐng)域BIM自主創(chuàng)新應(yīng)用。推動(dòng)公路路網(wǎng)管理智能化。

  • 服務(wù)系統(tǒng):推動(dòng)公路出行信息服務(wù)智能化。突發(fā)事件信息精準(zhǔn)推送和伴隨式服務(wù);霧天行車誘導(dǎo)、消冰除雪應(yīng)用。

  • 智慧服務(wù)區(qū)建設(shè):完善感知、充換點(diǎn)設(shè)施、運(yùn)營(yíng)管理、安全應(yīng)急、信息服務(wù)。

  • 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用:探索推動(dòng)北斗系統(tǒng)與車路協(xié)同、ETC等技術(shù)融合應(yīng)用。研究北斗自由流收費(fèi)技術(shù)。推動(dòng)行業(yè)北斗終端規(guī)模化應(yīng)用。

  • 推進(jìn)ETC系統(tǒng)應(yīng)用:深化(ETC)門架智慧應(yīng)用,推進(jìn)車路協(xié)同等設(shè)施建設(shè)。

  • 傳輸網(wǎng)絡(luò):5G協(xié)同應(yīng)用、高速公路通信專網(wǎng)。

  • 網(wǎng)絡(luò)安全體系:等級(jí)保護(hù)制度;態(tài)勢(shì)感知能力;數(shù)據(jù)安全保護(hù)制度;數(shù)據(jù)容災(zāi)備份;商用密碼技術(shù)。網(wǎng)絡(luò)安全支撐平臺(tái)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系。

  • 自動(dòng)駕駛:支持開展自動(dòng)駕駛載貨運(yùn)輸服務(wù)。出臺(tái)一批自動(dòng)駕駛方面的基礎(chǔ)性、關(guān)鍵性標(biāo)準(zhǔn);建成一批國(guó)家級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試基地和先導(dǎo)應(yīng)用示范工程,在部分場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)規(guī)?;瘧?yīng)用,推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)化落地。完善測(cè)試評(píng)價(jià)方法和測(cè)試技術(shù)體系;研究混行交通監(jiān)測(cè)和管控方法。

近期智慧高速公路發(fā)展重點(diǎn)

智慧提升:
  • 智能綜合云控管理平臺(tái)

  • 數(shù)據(jù)中心及數(shù)據(jù)分析平臺(tái)

  • 路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)水平提升(基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化):視頻無盲區(qū)監(jiān)測(cè)與云聯(lián)網(wǎng)、運(yùn)行狀況監(jiān)測(cè)、應(yīng)急突發(fā)事件監(jiān)測(cè)、重要結(jié)構(gòu)物監(jiān)測(cè)、惡劣氣象監(jiān)測(cè)等

  • 公眾服務(wù)水平能力提升

  • 應(yīng)急處置指揮系統(tǒng)能力提升

  • 智慧服務(wù)區(qū)建設(shè)

  • 智慧隧道管控

  • 智慧養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)
智能收費(fèi):
  • 現(xiàn)有收費(fèi)完善升級(jí)
  • ETC門架擴(kuò)展應(yīng)用
  • ETC擴(kuò)展應(yīng)用
  • 稽核系統(tǒng)建設(shè)與完善

  • 信用系統(tǒng)建設(shè)與完善

  • 自由流收費(fèi)技術(shù)研究及示范
基礎(chǔ)支撐系統(tǒng):
  • 傳輸網(wǎng):通信傳輸系統(tǒng)

  • 能源網(wǎng):沿線設(shè)施供電

  • 安全網(wǎng):安全體系建設(shè)
交通強(qiáng)國(guó)智慧高速公路示范:車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛、全天候通行、數(shù)字孿生等。

來源 | 2021全國(guó)智慧高速公路技術(shù)研討會(huì)暨江蘇五峰山未來高速現(xiàn)場(chǎng)會(huì)

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