圖 | 惟然-石居士 ?
AKA四川小三亞，真正的熱帶水果王國。
幾個月前，突如其來的三胎政策一下子把#如何看待三胎#的話題推上了熱搜榜。
說實話，當(dāng)時并沒有引起我的特別關(guān)注。
當(dāng)“生容易，養(yǎng)艱難”成為適育男女無法跨越的一道鴻溝時，有這么一座城市，
憑借著“生孩子就發(fā)錢”的政策，引起社會的強(qiáng)烈反響。
這座城，是全國唯一以花命名的這座城，享有“花是一座城，城是一朵花”的美譽(yù)。
這座城，就是大冬天不用穿毛衣的攀枝花。
都說“四川是中國最巴適的省份”，作為萬里長江上游第一城的攀枝花，有太多的驚喜被人們忽視了。
動圖 | flyingwsh ?
大約是因為熱帶水果是屬于低緯度的產(chǎn)出之地，但凡聽到菠蘿、芒果、木瓜、枇杷之類的熱帶水果，我們都以為是廣西、海南等地產(chǎn)的。
而處于高緯度的攀枝花，總是在我們的視野之外。
實際上，毫不客氣地說，很多人的水果自由，都是攀枝花這座內(nèi)陸城市給的。
芒果界的冠軍種子選手——凱特芒果，就是產(chǎn)自這里。
隨便一個凱特芒果都比臉還大，又被稱為“大臉芒”。在每一個“大臉芒”面前，吃客都是一臉茫然的。
單個果實重量可達(dá)600~1000g，最大單果可達(dá)到1300g左右。比臉大就算了，還賊甜，跟果凍似的，性價比相當(dāng)高，而且便宜，巨實惠。
一家三個人的話，吃一個都飽了。對于很多單身狗來說，他們一般是不買凱特芒果吃的，實在太大了，半個都沒吃完就飽了，實屬浪費。
當(dāng)然能被譽(yù)為“實現(xiàn)水果自由”的攀枝花，絕不只能拿出“大臉芒”。
走出國門，在溫哥華、多倫多等國際大城市，占有一席之地的枇杷；
把熱帶水果做成內(nèi)陸城市文化旅游節(jié)的大田石榴；
圖12 | 源于微博@攀枝花日報
“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”，在歷史留下濃厚一筆的荔枝，攀枝花也有。
還有波羅蜜、火龍果、芭蕉等等。
但凡喜歡吃水果的人，去一趟攀枝花，都會忍不住豎起大拇指，說一句：
攀枝花，了不起！
在攀枝花，所謂的水果自由，不是你想吃啥，就能吃到啥。
而是生活在這個地方，你想吃啥，它就能給你長出啥。
攀枝花，被戲稱為“AKA四川小三亞”，真正的熱帶水果王國。
上學(xué)時，地理書上講過焚風(fēng)效應(yīng)，但老師不會告訴你，因為焚風(fēng)效應(yīng)，才有了攀枝花的熱帶水果自由。
地處攀西裂谷中南段的攀枝花，南北走向的山脈，又和來自印度洋的西南季風(fēng)雨，來自太平洋的東南季風(fēng)相撞，導(dǎo)致氣流隨著迎風(fēng)坡上升而慢慢降溫，然后形成降雨。
雨水爬過山頂后，進(jìn)入攀枝花所在的金沙江、雅礱江等河谷，氣流下沉增溫，也就是常說的“焚風(fēng)效應(yīng)”。
加上攀枝花山高谷深，熱量不易散失，使得攀枝花比同緯度的其他地區(qū)溫度偏高。
夏季長，四季不分明的攀枝花，全年日照量高達(dá)2700小時以上，是四川盆地的二倍之上。攀枝花年均氣溫達(dá)到20℃以上，非常適合種植熱帶水果，是四川唯一的亞熱帶水果生產(chǎn)基地。
圖1 | 四川旅游咨詢 ?
攀枝花是萬里長江上游第一城，是四川通向東南、東南亞的南向門戶。
可原來她并不叫攀枝花，而叫渡口，歸屬到云南楚雄永仁縣，唐宋時屬南詔和大理國。
因為金沙江河谷地帶氣候干熱，木棉樹生長良好，
每到初春，滿樹紅花，十分耀眼 ，成為一景，
人們便把木棉花稱作 “ 攀枝花 ” 。
1987年，渡口市正式改名為“攀枝花市”，
同時也誕生了新的城市宣傳語：
“花是一座城，城是一朵花”。
攀枝花之所以能被命名為市名，和這里60年代的“三線建設(shè)”有很大的關(guān)系。
上世紀(jì)60年代初，當(dāng)時中國還沒有原子彈，考慮到外敵入侵的情況，把全國劃分為一線、二線和三線。
那時的一二三線城市和現(xiàn)在不同，更多是出于軍事戰(zhàn)略的考慮。
沿海地區(qū)的大城市，都不利于備戰(zhàn)，需要建好大后方。
圖 | 上世紀(jì)60年代初中國的沿海城市
1964年5月，毛主席在會上說：
“在原子彈時期仍然需要后方，沒有后方不行。
四川將是三線建設(shè)的一個重點地區(qū)，
應(yīng)該首先把攀枝花鋼鐵基地和相應(yīng)的交通 、煤炭 、電力搞起來，
攀枝花建不起來，我睡不好覺”。
他甚至還說 :
“如果錢不夠，就把我的稿費拿出來?！?/span>
于是全國各地的大好青年，工人和知識分子等，都來支援“攀枝花特區(qū)”。
此時的“攀枝花特區(qū)”，除了空氣力彌漫的鋼鐵味，還有散落在各個角落的人情味。
圖12 | 80年代攀枝花火車站
坐公交時，你能聽到乘務(wù)員用天津話報站。
去政府辦事時，則是一片的京片子口音在說話。
傍晚工廠下班時，成群的東北人從廠里涌出來。
……
就這樣，攀枝花開啟了一路升級打怪的王者之路：
1970年出鐵，1971年出鋼，1974年出鋼材……
到八十年代，“攀枝花特區(qū)”交出輝煌的成績單，于是把渡口市改名為攀枝花市。
圖12 | 80年代攀枝花，從60年代開始，為了保密，“攀枝花特區(qū)”一直對外稱為渡口市，直到1987年，才正式更名為“攀枝花市”。圖2為渡口大橋通行慶典，現(xiàn)場人山人海。
但是，一座城市曾經(jīng)有多輝煌，后來就會有多落魄。
至九十年代，鋼鐵價格一跌再跌，白菜都能賣個一兩塊一斤，而鋼鐵已經(jīng)跌至8毛一斤。產(chǎn)能過剩的攀枝花，又一次展示了具有“共和國行動力”的城市魅力。
抓住高鐵的時代機(jī)遇，舉全城之力，鑄造中國高鐵。
攀鋼的高鐵百米鋼軌，從鋼坯出爐到成型只需7分鐘。國內(nèi)已建成的高鐵軌道中，每三米鋼軌就有一米來自攀鋼。
毫不夸張地說，中國速度，是攀枝花人一步一個腳印走出來的。
雖然為中國高鐵立下了汗馬功勞，但這里一直沒有一寸高鐵。
直到2020年，攀枝花才通上了自己的高鐵。
這就是攀枝花，有著“共和國行動力”一座城市。
圖 | 攀枝花南站。周良 攝
攀枝花在“三線建設(shè)”時，就堅持了“不搞集中城市”的方針，不搞寬馬路、不搞大廣場，這些對攀枝花后來的城市布局有著深刻的影響。
走進(jìn)攀枝花，你會發(fā)現(xiàn)這里的很多小區(qū)都是依山而建，出門就是臺階，樓梯很多，是名副其實的硬核山城。
圖1 | 源于
圖2 | 王訓(xùn)華 ?
有多硬核？
攀枝花的機(jī)場就建在山頂上。
第一次乘飛機(jī)去攀枝花的人都會驚出一身冷汗：
離地面還有好幾百米高，嘭的一聲已經(jīng)落地了。
圖 | 攀枝花機(jī)場，被網(wǎng)民稱為山頂航母機(jī)場
曾飛過全國好多城市，但攀枝花是為數(shù)不多的車輛禮讓行人的中小城市。
曾因礦而興，后因芒果聞名，現(xiàn)在因為三胎補(bǔ)貼而上了熱搜。
對于適孕夫妻來說，產(chǎn)檢費用、順產(chǎn)生育費用、奶粉錢等都是一筆不小的開支。
很多人認(rèn)為，攀枝花的1.8萬元補(bǔ)貼根本就是九牛一毛。
網(wǎng)上也有很多人在批評，但我覺得，被劃為四線城市的攀枝花，直接給錢，是最真實最實在的做法。
它不是一線大城市，給你送戶口吧，你會一臉嫌棄；
幫你解決孩子上學(xué)問題吧，你擔(dān)心孩子考不上清華北大。
圖12 | 島上郵報 ?
生活在攀枝花，也許沒有大都市的繁華喧囂，但過馬路時，會有司機(jī)主動給行人讓行。
這里道路干凈整潔，這里的花兒都是開在路邊大樹上，藍(lán)花楹，鳳凰花，木棉花……
她有冷冰冰的鋼鐵，讓肅然起敬。
也有熱帶風(fēng)味的瓜果樂園，你可以輪換著吃一年四季各種水果，好不快活。
攀枝花，是遇山開山的鋼鐵硬漢，也是直接發(fā)錢的體貼暖男。
資料參考：
1.瀟湘晨報：《攀枝花已被冬天“屏蔽”！為啥暖陽無限供應(yīng)？專業(yè)解答來了》
2.鮑世行：《城市發(fā)展研究：攀枝花城市規(guī)劃的歷史回顧》
3.地道風(fēng)物：《“四川特區(qū)”攀枝花：是“鋼城”還是“甜城”？》
4.央視新聞：《坐著高鐵看中國丨探訪攀鋼：百米鋼軌從鋼坯出爐到成型只需7分鐘》
