新加坡，是一個在奇跡中誕生的城市、也是一個在奇跡中誕生的國家。

作為一個只有700多平方公里的島國，新加坡實際上并沒有什么豐富的資源，就連淡水也要仰仗外界，但是，這并沒有局限住他們的發(fā)展。

在華人后裔建立了新加坡之后，憑借著新加坡優(yōu)越的地理位置，他們終究還是把自己的經(jīng)濟(jì)發(fā)展了起來。

首先，憑借著他們在馬六甲海峽“脖頸處”的關(guān)要位置，他們把新加坡發(fā)展成了一個國際貨輪、油輪中轉(zhuǎn)的大港口，靠服務(wù)那些中轉(zhuǎn)的貨輪、油輪積攢了自己的“第一桶金”。

在“第一桶金”積攢起來后，他們則又操持起了石油冶煉行業(yè)。

因為從中東地區(qū)運(yùn)往日本、韓國、我國的石油都要經(jīng)過馬六甲海峽，所以他們又憑借著這個位置上的優(yōu)勢發(fā)展起了自己的石油冶煉行業(yè)、成為了世界三大煉油中心之一，通過把石油冶煉成汽油，又賺了一筆錢。

而在奠定了最初的基礎(chǔ)之后，他們也沒有甘于現(xiàn)狀，又開始了下一步的發(fā)展。

在后來，他們又搞起了金融行業(yè)，把新加坡發(fā)展成了世界第四金融中心，國際地位僅次于倫敦、紐約、香港。

在旅游業(yè)方面，他們也弄得風(fēng)生水起，國家雖小，卻也吸引了不少人前往旅游。

至于在電子制造產(chǎn)業(yè)、醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)、高端制造業(yè)等等方面，他們也沒有落下，同樣發(fā)展得很不錯，通過這些額外的產(chǎn)業(yè)收支豐富了他們GDP的收入。

可以說，發(fā)展得非常多元化。

克拉地峽運(yùn)河計劃

不過在擁有如此輝煌經(jīng)濟(jì)成績的同時，新加坡卻也有一個隱患，這個隱患來自于泰國，要是這個隱患爆發(fā)的話，新加坡的結(jié)局將會很凄慘。

而這是個所謂的隱患正是泰國的克拉地峽。

從地圖上來看，我們可以知道克拉地峽位于泰國和馬來西亞相連的馬來半島中間，是一個位于陸地上的狹長地帶，地峽兩端分別連接著印度洋和太平洋。

平常，這個地方基本沒什么人注意，因為按照這個地方的現(xiàn)狀來說，這個地方并不能給泰國創(chuàng)造太大的價值。

但是，在有關(guān)于在克拉地峽開通運(yùn)河的計劃產(chǎn)生之后，這個地方卻吸引了很多人的注意。

按照計劃，如果泰國人能在克拉地峽這個地方開通一條長達(dá)100多公里的運(yùn)河連通太平洋和印度洋，那么將會直接縮短東亞和中東地區(qū)及歐洲地區(qū)近2000多公里以上的航線距離。

以后如果中東地區(qū)的石油想運(yùn)往東亞或者東亞的貨物想要前往中東以及歐洲，將不再需要繞行那長近2000公里的馬六甲海峽，直接從這100多公里的運(yùn)河通過就可以省下很長一段時間的距離。

對于那輕則數(shù)萬噸、重則數(shù)十萬噸的油輪或者貨輪來說，將可以節(jié)省很多燃油費用。

是非常受到日本、韓國以及我國歡迎的一個計劃。

畢竟對于我們這些嚴(yán)重依賴馬六甲海峽的國家來說，這樣一個能縮短上千公里路程的運(yùn)河誘惑實在太大了，如果運(yùn)河開通了，到時候只需支付一筆過路費，就能省下那龐大的燃油費以及時間成本，想想就知道多么劃算。

不過面對這個運(yùn)河計劃的前景，泰國方面卻有些猶豫。

他們猶豫的地方主要在于開通運(yùn)河的工程過于浩大以及費用過于龐大，擔(dān)心操作不好就會虧本。

因為這條運(yùn)河最短也要100多公里、想要容納那些巨輪規(guī)模也不能太小，所以計算下來費用其實非?？植?，泰國政府此前算過，起碼也要用到280多億美元、也就是1961億人民幣才能成功。

這筆龐大的金額，是最讓泰國猶豫的地方。

畢竟他們本身的經(jīng)濟(jì)也不是特別發(fā)達(dá)，整個國家要用到錢的地方很多，真讓他們直接在這一個工程上花費這么多錢，他們很難抉擇。

另外在他們看來，開通這條運(yùn)河之后還是有著不小風(fēng)險的。

因為這條運(yùn)河不像埃及的蘇伊士運(yùn)河以及巴拿馬運(yùn)河一樣能節(jié)省數(shù)萬里的路程，能節(jié)省的路程僅只有上千公里，所以在必要性不是特別巨大的情況下，他們也擔(dān)心過路費回不了本。

即便日本、韓國等國家提議會出部分錢占股份開通，他們也仍舊不能下定決心。

因此，在計劃出來這么多年之后，這個計劃一直沒能得到落實，就如同一個空中樓閣一樣，只能讓人想想。

可能對新加坡造成的沖擊

至于要說克拉地峽為什么會是新加坡的隱患，原因也很簡單，主要是因為如果克拉地峽開通了運(yùn)河，那么就會直接砍掉新加坡的兩大支柱產(chǎn)業(yè)。

這兩大產(chǎn)業(yè)就是他們的航運(yùn)業(yè)以及石油冶煉行業(yè)。

如果開通了運(yùn)河，在有著更加快捷的航線之后，自然就不會有貨輪、游輪再頻繁經(jīng)過馬六甲海峽，在這種情況下，新加坡的航運(yùn)業(yè)首先要完蛋。

而在油輪都不經(jīng)過馬六甲海峽之后，新加坡的石油冶煉行業(yè)自然也會慢慢衰弱，最后同樣要完蛋。

綜合這種種，這才會有了克拉地峽開通運(yùn)河新加坡結(jié)局就會很慘的說法。

即便新加坡還剩下金融業(yè)、電子制造業(yè)、旅游業(yè)等，在損失了那兩大支柱產(chǎn)業(yè)之后，他們的損失也仍舊會很巨大。