原載：《看歷史》2012年第9期

作者：邢林池

1952年，前蘇聯(lián)正式將中東鐵路（當時稱中長鐵路）的管理權交還中國政府。移交儀式在哈爾濱舉行，移交儀式所在地，就是今天的哈爾濱鐵路局辦公大樓（原中東鐵路管理局大樓）。這座位于哈爾濱市南崗區(qū)西大直街51號，俯視形狀如俄文字母“Ж”字型的大樓，作為中東鐵路最重要的工業(yè)遺產(chǎn)之一，完整地承載了哈爾濱百年的歷史。

“大石頭房子”

19世紀末，橫貫歐亞大陸的俄國西伯利亞鐵路已經(jīng)修到了后貝加爾湖，原計劃繞黑龍江北線與烏蘇里鐵路相接。但1894年，俄國人經(jīng)過勘測發(fā)現(xiàn)，如果鐵路能橫穿當時中國的黑龍江和吉林兩省，則比原方案縮短1039公里。

于是在甲午戰(zhàn)爭之后，俄國向清政府要求取得在中國東北的鐵路筑路權。1896年5月，李鴻章作為欽差大臣，赴圣彼得堡參加俄皇尼古拉二世的加冕儀式。

俄國財政大臣維特在與李鴻章談判時，明確表示，修筑中東鐵路，一是使得俄國能夠在軍事上保護中國，二能促進鐵路沿線生產(chǎn)的發(fā)展。

他說：“要使我們能支持中國的完整性，首先需要鐵路，需要一條通往符拉迪沃斯托克的捷徑，為此，它得要通過蒙古和滿洲北部，此外，這鐵路在經(jīng)濟方面也是必需的，因為它能提高沿路我們俄國地區(qū)的生產(chǎn)力，也能提高沿線中國地區(qū)的生產(chǎn)力?！?/p>

隨即，中俄雙方簽署了《中俄密約》。密約中明確規(guī)定：為將來決速運送俄軍及軍需物資，清政府允許沙俄修筑中東鐵路以承接西伯利亞鐵路，直達海參崴。

1897年3月，中東鐵路公司正式成立，總部設在圣彼得堡，分公司設在北京東交民巷華俄道勝銀行內(nèi)。8月，干線工程正式開工，且進展迅速。

為管理中東鐵路全部事宜，1902年，俄國人開始在哈爾濱修建中東鐵路管理局大樓，兩年后，大樓落成。以這幢大樓為核心，中東鐵路管理局正式全面管理俄國在中國東北的事務。

事實上，早在兩年前，中東鐵路工程局派A·K·列夫捷耶夫為首任工程師，對哈爾濱新市街（今南崗區(qū)）進行規(guī)劃設計。列夫捷耶夫的設計，完全出自現(xiàn)代西方城市的設計理念，在城市規(guī)劃上具有通盤全局的考慮，利用鐵路和河流進行了合理的區(qū)域分割。

這一切的中心，都是中東鐵路。中東鐵路管理局大樓，則是中東鐵路的心臟所在。它是當時哈爾濱最大的一棟建筑，因為建筑的外立面全部由方石貼成，被當時的百姓稱為“大石頭房子”。

圍繞著“大石頭房子”，一幢幢樓屋拔地而起。據(jù)1908-1922年的不完全統(tǒng)計，俄國人在道里、南崗二區(qū)修筑房屋2322所，其中一層磚房551所，二層磚樓42所，三層以上磚樓78所，其他各類建筑1151所。

1900年，一名捷克移民在哈爾濱開辦了烏魯布列夫斯基啤酒廠，這是當?shù)氐谝粋€啤酒廠。1902年，俄國隨軍攝影師考布切夫在哈爾濱中央大街（當時叫中國大街）創(chuàng)辦了考布切夫電影院，這是中國第一家電影院。1903年，波蘭籍猶太人老巴奪兄弟在哈爾濱寬街開辦了第一個卷煙廠，這就是后來的哈爾濱卷煙廠。