|
不過，其實除了全新一代奇駿以外，日產(chǎn)在接下來的一段時間里還將推出多款重磅車型來繼續(xù)搶占合資SUV市場。值得一提的是，這幾款重磅車型不但沒有采用三缸動力，而且還將日產(chǎn)SUV的整體“戰(zhàn)斗力”拉高了一截，說不定能奪回國內(nèi)市場日系品牌第一的頭銜。到底有哪些“重磅”選手，下面疆哥就帶大家了解一下這幾款日產(chǎn)新車。 定位：純電緊湊級SUV 預(yù)計售價：30萬 上市時間：2022年上半年（預(yù)計） 作為日產(chǎn)純電CMF-EV平臺的第一款車型，日產(chǎn)對于Ariya同樣寄予厚望，首先就體現(xiàn)在與日產(chǎn)家族不同的外觀設(shè)計上，封閉式進氣格柵加上更加扁平化發(fā)光logo，配合流暢的車身線條和運動五幅式輪轂，為車身塑造出了日產(chǎn)少見的科技風，被不少網(wǎng)友稱為“最美日產(chǎn)SUV”。 不同于大多數(shù)合資新能源車型平庸的性能，日產(chǎn)Ariya在性能上倒是向特斯拉和造車新勢力們看齊。參考海外版本，入門版本就有450km的WLTP續(xù)航，高功率版本可以做到5.1秒的零百加速和近600km的WLTP續(xù)航，在合資新能源里算是第一梯隊的性能了。  日產(chǎn)Ariya的外觀乃至性能，都顛覆了以往消費者對日產(chǎn)在中國“保守”的印象，說不定日產(chǎn)能憑著Ariya在新能源時代保持“技術(shù)日產(chǎn)”的口碑。  定位：小型SUV 預(yù)計售價：9.98-13.88（老款） 上市時間：2021年第四季度（預(yù)計） 定位入門級小型SUV的勁客算是家族最沒存在感的車了，不過中期改款后或許會發(fā)生改變，全新勁客用最新的家族設(shè)計來代替老款外觀，前臉采用了大尺寸進氣格柵和獨特的狹長大燈。 全新勁客申報圖 側(cè)面上揚的腰線，以及經(jīng)過重新設(shè)計的尾燈造型，新車整體算得上運動感十足。不過，也有不少網(wǎng)友吐槽全新勁客的貫穿式尾燈，有些過于“夸張”。
從申報信息來看，新款勁客將沿用1.5L加CVT變速箱，可以輸出122匹馬力，在現(xiàn)在“渦輪遍地走”，新勁客的動力算是一個短板。 不過哪怕是這樣性能有點“弱雞”的發(fā)動機，也是妥妥的四缸動力，相信還是足夠省心耐用的。此外，新款勁客后續(xù)還可能會推出動力更強油耗更低的E-power混動版本，畢竟豐田和本田已經(jīng)有相應(yīng)的產(chǎn)品了，混動方面日產(chǎn)不能再落后于人了。 雖然時隔四年多才到來的中期改款勁客，并沒有帶來太多驚喜，但在造型上能夠緊隨日產(chǎn)家族最新的家族化設(shè)計，再加上依舊穩(wěn)定可靠的自吸動力和日系SUV中最實惠的價格，對于追求成熟穩(wěn)定和性價比的年輕消費者來說，依舊有吸引力，說不定在小型SUV領(lǐng)域能夠“怒刷”一波存在感。 定位：緊湊級SUV 預(yù)計售價：15.49-18.99萬 上市時間：2022年上半年（預(yù)計） 作為日產(chǎn)SUV的銷量支柱，現(xiàn)款逍客上市已有6年，同樣面臨產(chǎn)品力老舊的問題。已經(jīng)在海外上市的新款逍客，換上了日產(chǎn)全新V-MOTION 3.0前臉，看上去精致了不少。 車身側(cè)面犀利的線條設(shè)計，尾部車標下的逍客字母標，配合科技感和質(zhì)感都更加出色的內(nèi)飾，整體顏值提升不小。  動力方面也是花了一些心思，原有的2.0L動力，預(yù)計將會被1.3T四缸發(fā)動機的高低功率版本所取代。 雖然在排量減小了，但在動力參數(shù)上這臺與奔馳共同研發(fā)的發(fā)動機倒是表現(xiàn)出色，可以輸出140匹和157匹的馬力，高功率版本相比于老款略有提升，低功率版本或許可以降低新款逍客的入門售價。 與新款勁客一樣，新款逍客或也將加入E-power版本，補齊在日產(chǎn)在混動方面的短板。 疆哥覺得，奇駿和逍客作為日產(chǎn)SUV銷量的扛把子，如果后續(xù)始終不能打消國人對于奇駿三缸機的顧慮，那么逍客就是東風日產(chǎn)SUV銷量的最后一道保險，相信日產(chǎn)對于逍客的引進時間和配置自然是不敢怠慢，此外現(xiàn)款車型就有國產(chǎn)獨立懸架海外版本非獨立懸架的“良心操作”，新款逍客還是相當值得期待的。 定位：中型越野SUV 預(yù)計售價：16.98-24.83萬（老款） 上市時間：2022年上半年（預(yù)計） 鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)的途達，算是合資越野車中少有的性價比車型，但略顯老舊的產(chǎn)品力加上國產(chǎn)越野車的興起，使得途達逐漸淡出了人們的視野。不過，即將引進中國市場的新款途達，不僅在造型上變得更加硬核更加潮流，還新增了多種舒適性配置，或許有望兼顧家用和越野需求。 新款途達 舊款途達 新款內(nèi)飾 舊款內(nèi)飾 針對現(xiàn)款動力不足的問題，新款途達或?qū)⑼瞥?.3T柴油發(fā)動機，動力參數(shù)相當出色，并沿用7AT/6MT變速箱，最大程度釋放發(fā)動機的力量。此外承載式車身，分時四驅(qū)，后橋差速鎖等實用越野配置并沒有缺席，現(xiàn)款飽受詬病的鼓剎也大概率也會改為時下主流的盤剎。
新增動力加上對家用需求的妥協(xié)，新款途達似乎不再局限于“圈地自萌”，而是迎合當下越野車乘用化的大趨勢。在坦克300這樣的現(xiàn)象級產(chǎn)品的帶動下，或許會有更多越野愛好者注意到這款老牌合資越野車型。 定位：豪華中大型SUV 預(yù)計售價：40萬元 上市時間：2021年第四季度（預(yù)計） 正式引進國產(chǎn)的新款英菲尼迪QX60，可以說是“大變臉”，前臉在老款的基礎(chǔ)上采用了更加舒展的線條設(shè)計，看起來更加簡潔和硬朗。 新款英菲尼迪QX60 現(xiàn)款英菲尼迪QX60 車身側(cè)面則完全放棄了老款的老派設(shè)計，采用了雙色車身和時下流行的懸浮式車頂設(shè)計，相比于老款無論是運動感還是精致感都提升明顯。 新款英菲尼迪QX60 現(xiàn)款英菲尼迪QX60 雖然造型高度還原海外版本，但受限于政策，但海外的3.5L V6發(fā)動機沒有引進，國產(chǎn)QX60采用的是日產(chǎn)VC-TURBO 2.0T發(fā)動機，最大功率為252馬力。此前外界擔心的CVT變速箱也沒有出現(xiàn)，匹配的采埃孚9AT變速箱，應(yīng)該會比老款車型CVT變速箱耐用。 參考進口版本48萬元的起售價，國產(chǎn)版本的價格或許能夠下探到40萬元，相比于同樣主打性價比的二線豪華中大型SUV林肯航海家（指導(dǎo)價：32.88-47.88萬），都有不小的價格優(yōu)勢。目前QX60已經(jīng)完成國內(nèi)的申報工作，預(yù)計年內(nèi)就會正式亮相，對于存在感不斷下降的日產(chǎn)和英菲尼迪或許是一針“強心劑”。 總的來說，相比于“劍走偏鋒”的全新一代奇駿，日產(chǎn)即將推出的這五款SUV不僅沒有采用三缸發(fā)動機，還在造型上變得更加統(tǒng)一和硬朗，可見日產(chǎn)濃濃“求生欲”。但因為車型更新過慢等原因，日產(chǎn)在SUV領(lǐng)域走了很久下坡路，面臨口碑銷量下滑，那么這五款重磅車型能夠挽回日產(chǎn)SUV的銷量嗎？ 日產(chǎn)VC-TURBO三缸發(fā)動機 這點疆哥認為還是有很大機會的，首先日產(chǎn)沒有大規(guī)模采用1.5T的三缸動力，顯然只能算是對于中國市場的一次試探。 日產(chǎn)VC-TURBO 2.0T四缸發(fā)動機 此外，日產(chǎn)在新能源車型上的積極布局，也有機會成為日產(chǎn)新的增長點。要知道采用豐田混動雙擎技術(shù)的RAV4和采用本田i-mmd混動技術(shù)的CRV在合資SUV中都是“銷冠”級別，此前缺乏混動技術(shù)的日產(chǎn)SUV落入下風也很正常，但在新款勁客和逍客上都可能出現(xiàn)E-power版本，補齊短板的日產(chǎn)或許能夠收獲更多消費者的青睞。 依托全新的家族設(shè)計、E-power混動技術(shù)的導(dǎo)入，以及日產(chǎn)皮實耐用的口碑，提振銷量還是很有希望的。只是面對日益進步的國產(chǎn)品牌，日產(chǎn)最終還是得在性價比上拿出點“誠意”來。 |
|
|
