新疆—西藏自駕環(huán)游45天總結(jié)之下篇

西藏自治區(qū)，面積122萬平方公里，約占全國總面積的1/8，在全國各省中僅次于新疆，位居第二。西藏位于青藏高原西南部，占青藏高原面積一半以上，海拔4000米以上地區(qū)占全區(qū)總面積的85.1%，素有“世界屋脊”之稱，被視為南極、北極之外的“地球第三極，是世界上海拔最高的地方。

西藏空氣稀薄，氣壓低，含氧量少，平均空氣密度為海平面空氣密度的60%-70%，高原空氣含氧量比海平面少35%--40%。太陽輻射強烈；西藏冰雹之多，居全國之首。氣象災害種類多，發(fā)生頻率高，干旱、洪澇、雪災、霜凍、冰雹、雷電、大風、凍土、山體滑坡、沙塵暴等災害性天氣頻繁發(fā)生，氣候類型復雜。

西藏游程安排

安順自駕游協(xié)會關于本次出行全程全景手繪圖，點擊圖片可以放大查看。

關于西藏的游程，筆者不再采用像新疆那樣按日期每天記錄模式，轉(zhuǎn)而采用常見的按景區(qū)路線往前串行的方式來介紹。

在新疆，自駕車隊先北疆、后南疆，然后自喀什地區(qū)的葉城縣新藏線0公里處打卡，進入西藏。車隊在西藏行走的路線安排其實很好記：走219國道新藏線沿途游覽至拉薩；再北上由那曲縣沿317國道川藏線離開西藏進入四川。

上圖關于安順自駕游協(xié)會本次出行全程路線圖，可以放大圖片查看，一圖在手，一目了然。

西藏游線景區(qū)介紹

新疆葉城縣實拍新藏線0公里打卡處。

自駕車隊自葉城縣新藏線0公里處打卡，由此開始拉開進入西藏游程的序幕，本篇“新疆—西藏自駕環(huán)游45天總結(jié)之下篇”介紹西藏從新藏線開始，這是必須的。

新老新藏線

傳統(tǒng)意義上的新藏線公路，國家編號219國道，北起新疆喀什地區(qū)葉城縣的零公里石碑（首交315國道），南至西藏日喀則市拉孜縣查務鄉(xiāng)2140公里石碑（尾匯318國道）。這是老的新藏線，也是我們目前仍然談論如此界定的國道路線。

新藏公路穿越舉世聞名的昆侖山、喀喇昆侖山、崗底斯山、喜馬拉雅山脈，平均海拔4500米以上。全線海拔在4000米以上的路段有915公里，海拔5000米以上的路段有130公里，年平均氣溫零下9℃。沿途翻越5000米以上大山5座、冰山達坂16個、冰河44條，是世界上海拔最高、路況最艱險的公路。全線幾乎所有路段均為高寒缺氧無人區(qū)，沿途橫臥逾千公里的荒漠戈壁、永凍土層和常年積雪的崇山峻嶺。冬季氣溫可達零下40℃，氧氣含量只有內(nèi)陸地區(qū)的44%。

自駕新藏線，是沒完沒了的險要盤山公路，從早轉(zhuǎn)到晚。

自駕新藏線首先挑戰(zhàn)來自于路況的艱難。西部地區(qū)崇山峻嶺、層層疊嶂，只有河流延著低洼的河谷沖破重重險阻，奔騰入海，所以，包括西藏在內(nèi)很多山路都是延著河谷開鑿修建。一邊是高聳入云的山體峭壁，需要提防落石、山體滑坡、凍土層，另一邊是懸崖峽谷、奔騰的河流，當心車子側(cè)滑，行駛不能太靠邊。由于是盤山公路，路況基本呈S形或彈簧形，駕駛員需要不停地加速與剎車，不能有絲毫松懈，哪怕一秒鐘的打盹，都有可能墜入峽谷萬劫不復。途徑新藏線，經(jīng)常可以看到下面河谷上被水流沖出的車殼殘骸。

山體風化成沙廠，真擔心沙子隨時傾瀉而下。

自駕新藏線其次挑戰(zhàn)來自于高原反應。從海拔數(shù)百米的新疆地段，立即進入5、6千米高的西藏數(shù)個達坂，空氣稀薄、高寒缺氧、高山反應超出了許多正常人的承受極限。我們自駕車隊成員基本由60多歲至70多歲退休老同志組成，高原反應尤其明顯，頭暈、頭疼、腹瀉、渾身難受接踵而至。我們自駕編碼21號車一位隊員，還多了一項感受，只要海拔高度超過4200米，牙就開始痛，跟天氣預報一樣準確。

沿途路過麻扎達坂和界山達坂，漫天雪花迎面而來。七月飄雪，符合西藏特色。

自駕新藏線挑戰(zhàn)還來自于撲朔迷離的天氣變化。至少有兩次我們在新藏線自駕游覽時，前一分鐘還是陽光燦爛，溫度宜人，后一分鐘狂風大作，冰雹夾著雨雪劈頭蓋臉地砸過來，溫度急劇下滑，寒風刺骨。從新疆葉城到西藏阿里地區(qū)首府獅泉河鎮(zhèn)1180公里的新藏線上，很多是繁復疊嶂的盤山公路與無人區(qū)，無處躲無處藏無處安身，對于我們自駕者來說，車就是庇護所還好說，但對于哪些自行車騎行者來說真是恐怖，夜晚怎么辦。如果哪一天聽到有誰自行車騎行被凍死在新藏線上，對于親歷過天氣驟降失溫的我們這批自駕隊員來說，那是一點也不覺得奇怪。

什么是達坂？

達坂：翻越山脈主分水嶺時經(jīng)過的山口。往往是穿越路線中的最高點，而在主山脈中，又往往是山脈分水嶺中的凹點，類似馬鞍形。翻越了達坂，前面就是下山的路了。

庫地達坂（海拔3150米)，又名阿卡孜達坂，地勢險峻，山高谷深，意為'連猴子都爬不上去的雪山'，這里是新藏線最先看到的達坂，因地勢險要而得名。

新藏線第二個高山口是麻扎達坂，又名賽力亞克達坂，是新藏線最長的達坂。海拔4969米，山高陡峭，直入云天，不少人到此就有比較嚴重的高原反應。

黑卡達坂（海拔4909米），段路土質(zhì)構造松軟，遇到雨水或冰雪消融，很容易引起塌方和泥石流滑坡，十分危險。

奇臺達坂（海拔5170米），是奇臺縣的西昆侖山山口，漫長的緩坡，遙遙無邊。

界山達坂，顧名思義就是新疆與西藏兩地的界山，也是新藏公路上最著名的山口之一，確認海拔為5347米。

不要以為界山達坂是最高的山口了，再往南行23公里處抵達紅土達坂，海拔高度5380米。

后面又經(jīng)歷了一些達坂，哪一個都不是“善茬子”，一個比一個頭疼。

7月2號車隊從葉城出發(fā)，當晚抵達330公里處的三十里營房，行政區(qū)劃屬于新疆和田地區(qū)皮山縣的一個鎮(zhèn)子，有賓館和超市，給養(yǎng)方便；第天翻越新疆與西藏交界處的界山達坂進入西藏阿里地區(qū)，傍晚路過班公湖，住宿日土縣城。這個可以給以后自駕者有益參考，因為涉及路況、加油站、餐飲住宿與后勤保障等因素，路線選擇與行程安排非常重要。

進入西藏后見到的野駱駝和藏羚羊。

新219國道編號：G219，又稱喀東線，于2018年3月5日，交通運輸部印發(fā)《關于開展國家公路網(wǎng)命名編號調(diào)整工作的通知》，將原G219北端延伸至新疆北部喀納斯，南端改線延伸至廣西（中越邊境的）東興市 ，經(jīng)過新疆，西藏，云南，廣西4個省市區(qū)，是我國西北、西南地區(qū)的邊境公路。

新219線全程長達10860公里，是目前中國里程最長的國道。

班公湖

班公湖，藏語稱“錯木昂拉仁波”，意為明媚而狹長的湖泊，是中國日土縣與印控克什米爾交界的“國際湖泊”。這個湖有一個特別蹊蹺之處，它東淡西咸，中國境內(nèi)為淡水，水色碧綠，而到了克什米爾交界處湖水變成咸水湖，人畜不能飲用。

班公湖自我簡介。 

班公湖位于西藏境內(nèi)阿里地區(qū)日土縣境內(nèi)，距離日土縣城只有15公里。湖區(qū)風光迷人，景色奇麗，歷來為探秘旅游者的向往之地。著名的高原鳥島就在該湖之中，每年5-9月份，班公湖鳥島成為西藏最佳的觀鳥旅游地點，吸引著大量游客特別是外國游客來此觀光旅游。

安順自駕游協(xié)會部分自駕成員班公湖畔打卡。

札達土林：中國的唯一 世界的典型

7月4日，我們離開日土縣城，順著219國道繼續(xù)前行，在進入札達縣地界后，在公路邊看到了西藏札達土林國家地質(zhì)公園入口處的石碑和文字介紹。在碑文的后面，是讓所有人震驚的規(guī)模宏大的札達土林。

札達土林作為喀斯特典型地貌，堪稱大自然鬼斧神工的杰作，被譽為“中國的唯一 世界的典型”，其中以象泉河兩岸最為經(jīng)典，土林規(guī)模達5000平方公里，核心區(qū)有800多平方公里。2005年被列為中國國家地質(zhì)公園。

札達土林屬第四紀次生構造地貌，是古大湖湖盆及大河河床經(jīng)漫長時期流水侵蝕而形成的極為獨特的高原地貌，遍布整個扎達縣內(nèi)。這種地貌在地質(zhì)學上稱為“河湖相”。喜馬拉雅造山運動使湖盆升高，水位線遞減，歷經(jīng)風雨侵蝕，在壁立陡峭的山巖上雕琢出今日的模樣。水平巖層地貌經(jīng)洪水沖刷、后來再經(jīng)歷多年疾風雕刻、長年風化形成這樣的獨特地貌，陡峭挺拔，雄偉多姿，變化多端。

札達土林造型各異，地質(zhì)奇觀，只可惜本地上傳不了圖片，限制容量，只能采取截圖，嚴重影響圖片清晰度和效果。

札達土林的自我簡介：“中國的唯一 世界的典型”。第一眼看到后，筆者以為是自我吹噓和標榜，隨后兩天驅(qū)車一直在土林“城堡”中轉(zhuǎn)悠，這才感慨到札達土林的規(guī)模和偉大。

中國廣袤的國土上分布著無數(shù)個景點，石林、土林、砂林、冰塔林等各種自然景觀之林眾多，但以景色壯觀、氣勢宏大而論，沒有一處能超過札達土林。它是大自然的曠世杰作，令人嘆為觀止。

第一張圖片上的圓柱體和四方體并不是人工建筑，而是同一地層土林風化后留下的自然作品。

在札達縣方圓數(shù)百平方公里的范圍內(nèi)，高低錯落的土林千姿百態(tài)，在高而平的山脊之下，嚴整的山體一字排開，像中世紀的古城堡、像羌族地區(qū)的碉樓、像富麗堂皇的宮殿，像銅墻鐵壁的城墻，讓人宛若置身于一個奇幻無比的神話世界。

發(fā)不了原圖，也發(fā)不了全景圖，只能縮小后截圖發(fā)進來，太可惜了圖片的規(guī)模效果。

游完西藏后，筆者覺得：西藏景區(qū)，從人文方面來考慮，布達拉宮是首選；從自然景觀來說，札達土林是第一，給人強烈震撼，是視覺上的饕餮大餐，只可惜札達土林養(yǎng)在深山人未識，路途遙遠，游覽太不方便。但筆者深信，隨著以后交通設施的完善，這個地方一定會火爆起來的，會成為西藏旅游項目的杰出代表，而不是像現(xiàn)在，提起札達土林，誰都不知道。

土林城堡古格王朝 一夜之間神秘消失

古格王國遺址，位于西藏自治區(qū)阿里地區(qū)札達縣札布讓區(qū)2公里以外的一座土山上，西距札達縣城約18公里，約建于公元10世紀前后，保存較好的有寺廟、殿堂5座。寺內(nèi)殘留有泥塑佛像和壁畫，以及歷代吐蕃贊普和王子的畫像。

9世紀中葉，吐蕃王朝末代贊普（藏王）朗達瑪死后，王室內(nèi)部展開了爭奪王位的斗爭。朗達瑪后裔中的一支吉德尼瑪袞在斗爭中失敗，逃避到阿里地區(qū)，建立了一個小王朝。后來吉德尼瑪袞將阿里一分為三，分封給他的3個兒子，古格王國（古格王國遺址）即是其第3子德祖袞的封國。這個政權延續(xù)了700多年才在戰(zhàn)爭中覆滅，神秘的古格王朝一夜之間在歷史上消失。

古格王國遺址東西寬約600米，南北長1200米，占地總面積72萬平方米。從遺址山腳到山頂高300余米，有房屋、佛塔和洞窟600余座，形成一組龐大的古建筑群。建筑群分上、中、下3層，依次為王宮、寺廟和民居 。建筑群下部有地道相通，外圍有石砌城墻，城角設有碉堡。

存有較完好壁畫的殿堂建筑有5座，分別是白殿、紅殿、大威德殿、度母殿、壇城殿。山頂?shù)慕^壁上是王宮，包括聚會議事的大殿、進行佛事活動的經(jīng)堂、壇城、神殿和王室成員居住的冬宮、夏宮等。

古格王朝遺址系列照。

根據(jù)考古學家對古格窯洞的考古發(fā)掘、編號和推算，鼎盛時期的古格王城至少居住在窯洞中的人就有兩千人，再加上王室以及貴族官吏和僧人的，至少整個古格王城人數(shù)應該在三千人左右。

古格王朝遺址的四周都是風景絕倫的土林奇觀。

這個人數(shù)在那個年代已經(jīng)很“龐大”了，即便是現(xiàn)在的札達縣，總面積24601平方公里，總?cè)丝诓?萬人，是全國人口最少的縣之一。

自駕車隊游覽古格王朝遺址以及迷失在浩瀚的土林部落里。

岡仁波齊、瑪旁雍錯、拉昂錯

離開古格王朝和札達土林，延著219國道繼續(xù)前行，下面的景區(qū)就是位于普蘭縣境內(nèi)巴嗄鄉(xiāng)的岡仁波齊山峰以及瑪旁雍錯和拉昂錯湖泊。

崗仁波齊，山頂海拔6721米，是岡底斯山脈第二高峰，藏語意為神靈之山。崗仁波齊峰環(huán)繞一周72公里，峰形似金字塔，四壁非常對稱。由南面望去可見到它著名的標志：由峰頂垂直而下的巨大冰槽與一橫向巖層構成的佛教萬字格。

公路邊實拍崗仁波齊峰。

岡底斯山主峰崗仁波齊峰——西藏眾神山之首。同時被佛教、印度教、苯教以及古耆那教認定為世界的中心。佛教世界中的須彌山、極樂凈土指的可能原來便是此處。數(shù)百年來，崗仁波齊一直是朝圣者和探險家心目中的神往之地。

崗仁波齊峰是獅泉河和印度河的源頭?！俺ヒダ_，轉(zhuǎn)山要來崗仁波齊”，每年來朝拜的人很多，其中包括不少印度人 疫情前不辭辛苦前來朝拜。

瑪旁雍錯，坐落在岡仁波齊峰東南30公里，海拔4588米，是世界上海拔最高的淡水湖之一，深81米，周長90公里。面積400多平方公里，為西藏三大圣湖之一。

公路邊實拍瑪旁雍錯湖。

拉昂錯湖，人稱鬼湖，藏語意為“有毒的黑湖”，海拔4574米，為咸水湖，因人畜皆不能飲用，與淡水的圣湖瑪旁雍錯一路相隔。

公路邊實拍拉昂錯湖。

路過拉昂錯湖時，我們下到湖邊，湖水碧綠清脆，岸邊浪花朵朵，仿佛是回到了美麗的印度洋海岸邊，遠處是藍天白云雪山，風景旖旎，感覺超爽。

從普蘭到拉薩

離開普蘭縣，自駕車隊延著219國道繼續(xù)往前出發(fā)，直至雪域圣城拉薩，下面，筆者以圖片的方式簡介沿途打卡地。

沿219國道去往薩嘎途中拍到日潤現(xiàn)象，噴云吐霧，曇花一現(xiàn)。

進入日喀則郊外，從車內(nèi)拍到路邊一公司院子內(nèi)放置的一塊巨石，構造奇特，成型怪誕，可惜當時沒有停車去問問這是什么石？

在日喀則，打卡札什倫布寺。

7月8日從日喀則去往亞東溝，打卡江孜宗山英雄紀念碑。

219國道第5000個界碑打卡紀念。

路過多情湖，瞻望曲美雄谷抗英紀念碑。

亞東縣，戰(zhàn)略地位顯而易見。

亞東縣，西藏小江南，植被郁郁蔥蔥，住家云霧繚繞。

從亞東縣返回，路過卡若拉冰川。

路過神女峰。

路過雅江河谷。

拉薩市區(qū)

7月9日，自駕車隊抵達雪域圣城拉薩市區(qū)。

自駕隊員晚上打卡布達拉宮廣場。

7月9日晚抵達拉薩后，西藏貴州商會設宴招待貴州安順自駕游協(xié)會與莫桑比克貴州商會成員。

早在6月18日 自駕車隊抵達新疆烏魯木齊后，也得到了新疆貴州商會陳斌會長、方云春秘書長等商會同仁的熱情款待。

拉薩地處中國西南地區(qū)、西藏高原中部，是西藏的政治、經(jīng)濟、文化和科教中心，也是藏傳佛教圣地。

7月10日，自駕車隊成員打卡布達拉。

拉薩是首批國家歷史文化名城，拉薩以風光秀麗、歷史悠久、風俗民情獨特、宗教色彩濃厚而聞名于世。拉薩市內(nèi)知名景區(qū)有布達拉宮、羅布林卡、大昭寺、小昭寺、哲蚌寺、色拉寺等。

7月11日，車隊北上那曲縣，途經(jīng)天湖納木錯。

“納木措”為藏語，蒙古語名稱為“騰格里?！?，都是“天湖”之意。納木措是西藏的“三大圣湖”之一。

孜珠寺：建在天空中的一座千年古寺

7月13日，自駕車隊沿317國道川藏線來到具有三千多年歷史的孜珠寺，這座古寺建在天空之中，從孜珠山的山腳下繞砂石山道盤旋而上，路況險惡，高底盤的越野車和SUV沒問題，但對于轎車，底盤低，第一次不熟悉路況，建議不要上山，以免底盤突發(fā)意外。

孜珠寺自我簡介。

孜珠寺位于西藏東部昌都地區(qū)丁青縣著名的神山-----孜珠山上，海拔4800米左右，是西藏海拔最高的寺院之一，也是雍仲苯教最古老、最重要的寺廟之一。孜珠寺始建于三千年前，由第二代藏王穆赤贊普倡導，大成就者第一世穆邦薩東大師創(chuàng)建并傳承，至今已是第四十三世。住持喇嘛被尊稱為“孜珠活佛”，現(xiàn)任住持為丁真祖普俄色活佛。

7月13日打卡孜珠寺。

孜珠意為六座山峰，這里異峰突起，挺拔險峻，怪石嶙峋，禪祠疊疊，六座山峰象征觀音菩薩用慈悲和智慧度化所有六道眾生，幫助他們從煩惱中走向解脫之路，代表六度萬行中的：布施、持戒、忍辱、精進、禪定、般若，以及對眾生的貪婪、愚癡、嗔怒、傲慢、嫉妒、邪見的對治之道。同時孜珠山也有代表六道輪回的繞山隧道，許多藏民虔誠的不遠千里來此朝拜。

世界上最高的廁所尿一泡，也是可以炫耀的資本。

苯教有四大神山之說，主要有阿里的崗底斯山、林芝的本日神山，昌都的孜珠山、德欽的梅里雪山 。六座山峰上到處是大殿、經(jīng)堂、僧舍，繁盛時期僧人多達二、三千人。

7月13日，大家在孜珠寺后山繞山隧道繞山時，一塊大石頭從山頂滾落下來，砸死了一位藏民同胞，包括筆者在內(nèi)的很多自駕隊員都目睹了這次意外事故。

孜珠寺地處險峻高山，遠離世俗社會，使其一直保持著純凈的修法氛圍。三千年來，無論災荒、法難、戰(zhàn)爭還是動亂，雖然孜珠寺會受到干擾甚至遭到拆毀，但佛法的火種始終能在這里薪傳不滅；許多苯教佛法的經(jīng)典、儀軌只在孜珠寺得到了完整的保存和繼承，例如每十二年演出一次的盛大神舞——《極樂與地獄》。孜珠寺弘揚顯宗、密宗、大圓滿等圓融無二的佛法，擁有著完整無漏的大圓滿傳承系統(tǒng)。

從孜珠寺對面的棧道觀景臺拍攝。 

川藏線圖片記錄

從西藏北上那曲，走317國道，后面離四川越來越近，西藏的游覽行程接近尾聲，下面，筆者還是采用圖片的方式簡介沿途打卡地。

317國道偶遇最大一群漫山遍野的野生山羊。

川藏線偶遇最大一群野生獼猴，估計上百只，下到公路向過往旅客索食。

打卡瓦拉寺以及瓦拉五明佛學院。

打卡江達縣紅旗廣場。

打卡雀兒山隧道。

打卡格薩爾王城。

打卡燃姑寺。

打卡墨石公園。

打卡“康定情歌”。

此生必駕318，川藏線，這個LOGO處處可見。

自駕西藏幾點感慨與建議

一、如果您時間有限，在新疆和西藏二省只能選擇其一，筆者建議選擇新疆。新疆交通便利、設施完善、景點密布、住宿便宜，車輛維修和沿途加油都不是問題，最關鍵的是在新疆不像西藏那樣有高原反應，人不受罪。西藏地廣人稀，道路險阻，天氣變化無常，高原反應伴隨全程，廣袤的無人區(qū)，沒有通訊信號，人、車出了問題也不會像新疆那樣及時得到救援。

二、新疆景區(qū)密布，景點多樣飽滿，看了新疆再去西藏，很多時候提不起精神，西藏要看的山川、河流、湖泊、古城遺址等許多打卡點，新疆都有同類或類似景點；在西藏，很多時候這一天的長途奔襲，就是為了看了山看個湖什么的，不管是什么神山或什么圣湖，多么美麗動人的傳說，那是后人強加的，本質(zhì)上它就是一個山一個峰一個川一個湖，真沒看出有多美。

三、游完西藏回來后，我時時在考慮這個問題，對于西藏之行，我是挑戰(zhàn)自我還是旅游享受？現(xiàn)在想明白了，這次西藏之行，就是看看西藏野外長得是什么樣子。

四、西藏景區(qū)，從人文方面來考慮，布達拉宮是首選；從自然景觀來說，札達土林是第一，給人強烈震撼，是視覺上的饕餮大餐，如果你時間有限，只有一周時間遠赴西藏觀光，筆者建議乘飛機先到拉薩轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、然后轉(zhuǎn)機到阿里昆莎機場，再租車去札達土林參觀。西藏一周時間看看市區(qū)及周邊、以及重點游覽札達土林，就是一個不錯的選擇。

五、最后來說說這個手機信號。在內(nèi)陸時，使用這個聯(lián)通和移動手機號碼，真沒覺得有什么區(qū)別，等到了新疆和西藏廣袤的野外，聯(lián)通是很多時候沒有信號，甚至到了西藏的一些城鎮(zhèn)，也是沒有信號；移動則不同，即便在新藏線上500公里無人區(qū)內(nèi)，移動手機居然也能收到信號。筆者編碼21號車三位自駕成員，兩位使用聯(lián)通，一位使用移動，這一路上一比，優(yōu)劣好壞就出來了。這一路，21號車基本使用僅有的一個移動號碼導航?？傊?，來新疆和西藏旅行，一定使用移動手機號碼。

（特別鳴謝：安順自駕游協(xié)會）。

莫桑比克貴州商會秘書處

撰稿：劍虹

審核：王紅

顧問：蔡大雄

（作者簡介：劍虹：非洲問題資深撰稿人。非洲21年，實地采訪，潛心研究，2003年出版《中國商人在非洲》；2007年出版《最后的金礦》；2010年出版《莫桑比克指南》和《穿越東南非洲》；2017年與中國駐莫桑比克大使館合作出版《莫桑比克旅游指南》?，F(xiàn)常住非洲國家莫桑比克和斯威士蘭，為“中莫商橋”旅行社和《莫桑比克華人報》創(chuàng)建人，葡萄牙忠誠保險莫桑比克中方市場總代理。太平洋保險公司“非洲專屬海外華僑意外醫(yī)療險”莫桑比克獨家代理）。