8月11日，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池7月份裝機(jī)量數(shù)據(jù)正式公布。其中磷酸鐵鋰電池在產(chǎn)量和裝機(jī)量數(shù)據(jù)上雙雙超過(guò)三元電池。

7月裝機(jī)量TOP15

據(jù)悉，今年7月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)共計(jì)有45家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車(chē)配套，較6月增加5家，較去年同期增加4家。

7月國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量為11.3GWh，同比上升125.0%，環(huán)比上升1.7%。其中裝機(jī)量排名前15的企業(yè)分別是寧德時(shí)代（50.1%）、比亞迪（16.8%）、中航鋰電（6.8%）、國(guó)軒高科（5.5%）、億緯鋰能（2.5%）、蜂巢能源（2.1%）、欣旺達(dá)（1.9%）、孚能科技（1.9%）、塔菲爾（1.8%）、LG 化學(xué)（1.8%）、捷威動(dòng)力（1.4%）、力神電池（1.3%）、鵬輝能源（1.0%）、多氟多（0.9%）、華鼎國(guó)聯(lián)（0.9%），以上15家企業(yè)裝機(jī)量占比96.5%。

1-7月國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量累計(jì)達(dá)到63.8GWh，同比上升183.5%。其中裝機(jī)量排名前15的企業(yè)分別是，寧德時(shí)代（49.3%）、比亞迪（15%）、LG化學(xué)（7.7%）、中航鋰電（6.9%）、國(guó)軒高科（5.3%）、億緯鋰能（1.9%）、蜂巢能源（1.7%）、孚能科技（1.5%）、塔菲爾（1.3%）、捷威動(dòng)力（1.1%）、力神電池（1.0%）、鵬輝能源（0.9%）、欣旺達(dá)（0.8%）、瑞浦能源（0.8%）、多氟多（0.7%），以上15家企業(yè)裝機(jī)量占比95.9%。

值得注意的是，隨著磷酸鐵鋰電池在市場(chǎng)的反撲，以往排名第三的LG化學(xué)，今年7月裝機(jī)量排名下降至第十位，占比不超過(guò)2%。同時(shí)從1-7月整體數(shù)據(jù)來(lái)看，LG化學(xué)的裝機(jī)量?jī)H以少量?jī)?yōu)勢(shì)排在中航鋰電前面，后續(xù)的幾個(gè)月，中航鋰電很有可能會(huì)在總裝機(jī)量上超過(guò)LG化學(xué)。

7月磷酸鐵鋰電池雙超三元電池

從產(chǎn)量來(lái)看，7月份，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)17.4GWh，同比增長(zhǎng)185.3%，環(huán)比增長(zhǎng)14.2%。其中三元電池產(chǎn)量8.0GWh，占總產(chǎn)量46.0%，同比增長(zhǎng)144.0%，環(huán)比增長(zhǎng)8.6%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量9.3GWh，占總產(chǎn)量53.8%，同比增長(zhǎng)236.2%，環(huán)比增長(zhǎng)20.0%。

1-7月，動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)92.1GWh，同比累計(jì)增長(zhǎng)210.9%。其中三元電池產(chǎn)量累計(jì)44.8GWh，占總產(chǎn)量48.7%，同比累計(jì)增長(zhǎng)148.2%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計(jì)47.0GWh，占總產(chǎn)量51.1%，同比累計(jì)增長(zhǎng)310.6%。

從裝車(chē)量來(lái)看，7月三元電池共計(jì)裝車(chē)5.5GWh，占比48.7%，同比上升67.5%，環(huán)比下降8.2%；磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車(chē)5.8GWh，占比51.3%，同比上升235.5%，環(huán)比上升13.4%。

1-7月三元電池裝車(chē)量累計(jì)35.6GWh，占總裝車(chē)量55.8%，同比累計(jì)上升124.3%；磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量累計(jì)28.0GWh，占總裝車(chē)量43.9%，同比累計(jì)上升333.0%。

按照數(shù)據(jù)來(lái)看，2021年7月份，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量和裝車(chē)量均占比超過(guò)50%，1-7月整體來(lái)看，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)三元，雖裝車(chē)量數(shù)據(jù)只有43.9%，但今年內(nèi)裝車(chē)數(shù)據(jù)依舊會(huì)超過(guò)三元電池。

相關(guān)電池企業(yè)最新動(dòng)態(tài)

寧德時(shí)代目前總體規(guī)劃產(chǎn)能已經(jīng)超500GWh，裝機(jī)量市占率成功超過(guò)50%，這也意味著寧德時(shí)代對(duì)各大車(chē)企配套的磷酸鐵鋰電池已經(jīng)正式進(jìn)入市場(chǎng)。

不僅如此，寧德時(shí)代除了三元和磷酸鐵鋰電池的雙向布局，還在積極研究新的電池技術(shù)。7月29日，寧德時(shí)代正式發(fā)布第一代鈉離子電池，第一代產(chǎn)品的電芯單體能量密度達(dá)到160Wh/kg，在常溫下充電15分鐘，電量可達(dá)80%。而在零下20°C低溫的環(huán)境下，仍然有90%以上的放電保持率，同時(shí)在系統(tǒng)集成效率方面，也可以達(dá)到80%以上。

寧德時(shí)代稱，該電池通過(guò)BMS精準(zhǔn)管理，可實(shí)現(xiàn)鋰電池、鈉電池串并聯(lián)等混搭共用，相互取長(zhǎng)補(bǔ)短。值得注意的是，8月6日，寧德時(shí)代已經(jīng)正式公開(kāi)“鈉離子電池”專利授權(quán)：公開(kāi)號(hào)為CN111525099B，申請(qǐng)日期為2019年2月。

比亞迪隨著7月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量再創(chuàng)歷史新高，其裝機(jī)量也迎來(lái)突破，7月裝機(jī)量和市占率環(huán)比6月均有增長(zhǎng)。

新能源汽車(chē)端，比亞迪合肥新能源汽車(chē)高端核心零部件項(xiàng)目已經(jīng)正式落戶，將于8月底開(kāi)工建設(shè)。

電池業(yè)務(wù)端，比亞迪3天成立2家電池公司，以提高電池業(yè)務(wù)供貨能力。8月3日，無(wú)為弗迪電池有限公司成立；8月6日，鹽城弗迪電池有限公司成立。外界猜測(cè)這或與比亞迪供貨特斯拉的消息“不謀而合”，鹽城離上海并不遠(yuǎn)，而且據(jù)傳搭載比亞迪電池的特斯拉車(chē)型目前已進(jìn)入C樣品測(cè)試階段，盡管比亞迪沒(méi)有回復(fù)，但是成為事實(shí)的可能性很大。

據(jù)此前比亞迪公告顯示，計(jì)劃到2021年末電池總產(chǎn)能達(dá)到110GWh，所以隨著電池公司的成立，說(shuō)不定電池基地的投建計(jì)劃也就不遠(yuǎn)了。

中航鋰電與大族激光簽訂近20億設(shè)備訂單后，又繼續(xù)在完成其十四五期間300GWh產(chǎn)能的計(jì)劃。昨日，中航鋰電發(fā)布公告稱已經(jīng)與合肥市簽訂合作協(xié)議，將在長(zhǎng)豐縣投資248億元建設(shè)合肥基地，據(jù)悉，合肥基地項(xiàng)目全部建成達(dá)產(chǎn)后有望形成年產(chǎn)50GWh產(chǎn)能。

至此中航鋰電產(chǎn)能規(guī)劃已有250GWh，即合肥基地50GWh，武漢基地20GWh、成都基地50GWh、廈門(mén)基地50GWh、常州基地70GWh、洛陽(yáng)10GWh。

國(guó)軒高科與目前瘋狂擴(kuò)產(chǎn)的電池企業(yè)有所不同，其規(guī)劃產(chǎn)能僅在100GWh+。事實(shí)上，國(guó)軒高科的重點(diǎn)一直在材料端。電池荒的本質(zhì)，實(shí)際上是原材料的供給不足，因此國(guó)軒高科主要在電池材料下功夫。

8月3日、4日，國(guó)軒高科分別與宜豐縣人民政府、奉新縣人民政府正式簽約碳酸鋰項(xiàng)目，項(xiàng)目全部達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)年產(chǎn)碳酸鋰10萬(wàn)噸，年產(chǎn)值超過(guò)100億元。據(jù)國(guó)軒高科表示，目前通過(guò)全產(chǎn)業(yè)鏈的布局，完全實(shí)現(xiàn)了電池正極材料的自行供給。

億緯鋰能近期重點(diǎn)發(fā)力新能源汽車(chē)領(lǐng)域，已經(jīng)獲得戴姆勒、現(xiàn)代起亞、華晨寶馬等國(guó)際主機(jī)廠的供貨定點(diǎn)信和訂單，與小鵬汽車(chē)、開(kāi)沃汽車(chē)、南京金龍、吉利四川、東風(fēng)汽車(chē)、山西新能源、合眾新能源等車(chē)企也有深度合作。

目前，億緯鋰能一邊擴(kuò)大產(chǎn)能，一邊積極綁定部分龍頭材料企業(yè)。億緯鋰能與恩捷股份投建年產(chǎn)能為16億平米濕法基膜項(xiàng)目達(dá)成后，又在荊門(mén)投資新建年產(chǎn)30GWh動(dòng)力儲(chǔ)能電池項(xiàng)目，近日，又與格林美達(dá)成合作，鎖定10000噸回收鎳產(chǎn)品。

蜂巢能源7月裝機(jī)量排名第六，前7月累計(jì)裝機(jī)量排名第七位，距離其進(jìn)入TOP5的目標(biāo)越來(lái)越近。

就在7月30日，蜂巢能源已經(jīng)完成102.8億元的B輪融資，該資金主要用于技術(shù)研發(fā)和新工廠建設(shè)。據(jù)其規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2025年，產(chǎn)能將達(dá)到200GWh以上。據(jù)起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)了解，蜂巢能源今年以來(lái)已經(jīng)有多個(gè)基地落地，包括四川遂寧20GWh項(xiàng)目、浙江湖州20GWh、南京溧水開(kāi)發(fā)區(qū)14.6GWh項(xiàng)目，安徽省馬鞍山市28GWh項(xiàng)目。

據(jù)蜂巢能源計(jì)劃，2022年的資本市場(chǎng)將會(huì)再迎來(lái)一家電池上市企業(yè)。

欣旺達(dá)方面，目前規(guī)劃產(chǎn)能已超100GWh，客戶包括雷諾、日產(chǎn)、易捷特、吉利、東風(fēng)、廣汽、上汽通用五菱、小鵬等。8月10日，欣旺達(dá)總投資200億年產(chǎn)50GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目正式落戶南昌，同時(shí)與吉利合資的吉利欣旺達(dá)動(dòng)力電池項(xiàng)目也正式落戶山東棗莊，項(xiàng)目總投資達(dá)50億元，達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能80萬(wàn)套混合動(dòng)力電池。

孚能科技近日動(dòng)態(tài)主要在布局電池材料領(lǐng)域。先向多氟多采購(gòu)不低于1700噸的六氟磷酸鋰，再與容百科技簽訂采購(gòu)正極材料分別為5505噸、3.095萬(wàn)噸的訂單。數(shù)據(jù)顯示，孚能科技目前有12GWh產(chǎn)能，估計(jì)2021年底將到達(dá)21GWh，2025年遠(yuǎn)期規(guī)劃產(chǎn)能將到達(dá)100GWh以上。在技術(shù)上，孚能科技表示，今年會(huì)導(dǎo)入半固態(tài)軟包電池第一代，2023-2025年導(dǎo)入第二代，2027年左右導(dǎo)入第三代，未來(lái)還會(huì)導(dǎo)入全固態(tài)軟包動(dòng)力電池。

近日，寧德時(shí)代與中航鋰電的專利之爭(zhēng)，繼續(xù)將塔菲爾推上熱搜。實(shí)際上，塔菲爾的實(shí)力也是不可小覷的，經(jīng)常出現(xiàn)在裝機(jī)量前十的榜單中。據(jù)了解，塔菲爾江蘇新能源項(xiàng)目正在建設(shè)當(dāng)中，其中三期3GWh計(jì)劃于2021年12月投產(chǎn)，待全部投產(chǎn)后，塔菲爾將增加10GWh的產(chǎn)能。

捷威動(dòng)力1-7月累計(jì)裝機(jī)量已經(jīng)進(jìn)入前十。7月31日，捷威動(dòng)力12GWh新能源電池項(xiàng)目正式落地湖州，據(jù)悉該項(xiàng)目總投資56億元，產(chǎn)品將包括軟包、方形產(chǎn)品路線，同時(shí)兼容磷酸鐵鋰、三元材料體系，應(yīng)用于儲(chǔ)能與動(dòng)力市場(chǎng)。項(xiàng)目將于2023年建成投產(chǎn)，屆時(shí)，捷威動(dòng)力產(chǎn)品線將會(huì)更為廣闊。

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