一、低壓缸脹差大異常經(jīng)過

5月11日#1機(jī)檢修完畢。5:11機(jī)組沖轉(zhuǎn)，此時(shí)低壓缸脹差2.74mmm/高壓缸脹差3.12mm/缸脹3.22mm，一切正常。

6：12機(jī)組并網(wǎng)，低壓缸脹差2.39mm/高壓缸脹差3.35mm/缸脹3.22mm。此時(shí)發(fā)現(xiàn)潤滑油壓低，交流油泵聯(lián)啟，高壓油泵停運(yùn)后調(diào)速油壓下降至1.13MPA，聯(lián)動(dòng)高壓油泵，故并網(wǎng)后交流油泵和高壓油泵一直處于運(yùn)行狀態(tài)。（潤滑油壓低問題最終得到了解決，是潤滑油過壓閥泄壓所致，但#2注油器可能也存在問題，下次停機(jī)檢查）

8：15負(fù)荷30MW，低壓缸脹差5.7mmm/高壓缸脹差6.2mm/缸脹3.22mm。高壓缸脹差緩慢下降，低壓缸脹差繼續(xù)呈增大趨勢(shì)。此后負(fù)荷一直保持45MW左右運(yùn)行。

18:40接令#1機(jī)停機(jī)，此時(shí)低壓缸脹差5.3mmm/高壓缸脹差1.74mm/缸脹17.53mm。

19：19機(jī)組打閘轉(zhuǎn)子墮走到0過程中，低壓缸脹差由5.31mm迅速上漲至7.12mmm/高壓缸脹差1.72mm/缸脹17.62mm。

21:47盤車狀態(tài)，低壓缸脹差達(dá)到最大值7.54mmm/高壓缸脹差1.78mm/缸脹17.62mm。之后低壓缸脹差呈緩慢下降趨勢(shì)，最低下降至7.46mm。為減小脹差，汽機(jī)送軸封，抽真空。軸封一經(jīng)送后，低壓缸脹差又逐漸呈增大趨勢(shì)。

23:36低壓缸脹差達(dá)到最大值7.69mm（低壓缸脹差6.5mm報(bào)警，7.5mm跳機(jī)），隨后開始緩慢下降。

5月12日3:10潤滑油過壓閥處理完畢機(jī)組啟動(dòng)，鍋爐點(diǎn)火。4:10主汽門前壓力4.5MPA，盤車脫扣。

5:26沖轉(zhuǎn)，此時(shí)低壓缸脹差7.0mmm/高壓缸脹差0.47mm/缸脹17.44mm。一經(jīng)沖轉(zhuǎn)低壓缸脹差迅速由7.0mm下降至5.8mm，因潤滑油壓力仍然低，機(jī)組一直未并網(wǎng)維持3000rpm運(yùn)行，低壓缸脹差一直保持在5.83mm左右。

7:44因主汽門前壓力高8.87MPA，引起調(diào)速系統(tǒng)不穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速升至3185rpm，飛環(huán)1動(dòng)作。在3000rpm-3185rpm轉(zhuǎn)速飛升階段低壓缸脹差有一個(gè)突降過程，由5.83mm降至5.65mm/高壓缸脹差由0.57mm降至0.52mm。隨后接令按照停機(jī)處理，打閘轉(zhuǎn)子墮走至0，低壓缸脹差由5.65mm升至7.11mm/高壓缸脹差由0.52mm升至1.04mm。

二、低壓缸脹差大原因分析

從以上兩次停機(jī)經(jīng)過分析，在機(jī)組兩次打閘到轉(zhuǎn)子墮走過程中，低壓缸脹差迅速上升至報(bào)警值甚至跳機(jī)值。造成此次低壓缸脹差大的主要原因有以下幾點(diǎn)：

1、機(jī)組檢修完啟動(dòng)后一直保持45MW運(yùn)行，負(fù)荷較低蒸汽流量少，低壓缸葉片做功產(chǎn)生的熱量無法被正常帶走，造成低壓缸脹差一直較大，機(jī)組打閘停機(jī)前低壓缸脹差已達(dá)到5.5mm。

2、停機(jī)過程中，從45MW減負(fù)荷到0總共39分鐘，停機(jī)速度較快。汽缸與轉(zhuǎn)子未充分得到冷卻，整個(gè)停機(jī)過程缸脹降低了0.1mm，低壓缸脹差只降低了0.4mm，也就是說在機(jī)組停機(jī)前低壓缸脹差就已達(dá)到了一個(gè)較高的值。

3、從兩次打閘停機(jī)后轉(zhuǎn)子惰走階段，低壓缸脹差均有不同程度的突增，漲幅在1.5～1.8mm。如果打閘前的低壓脹差比較大，往往使低壓脹差超過極限值，甚至達(dá)到表計(jì)的最大量程。產(chǎn)生這個(gè)現(xiàn)象的主要原因是轉(zhuǎn)于旋轉(zhuǎn)時(shí)受離心力的影響，發(fā)生了徑向和軸向變形的結(jié)果。因?yàn)殡x心力和轉(zhuǎn)速的平方成正比，轉(zhuǎn)速升高時(shí)，葉片和葉輪產(chǎn)生巨大的離心力并作用在大軸上，使軸產(chǎn)生徑向拉力，直徑變粗，長度減小，即表現(xiàn)為脹差的減小。也就是說軸的徑向變形的比值增加了，材料力學(xué)叫泊桑效應(yīng)，或稱回轉(zhuǎn)效應(yīng)。當(dāng)轉(zhuǎn)速降低時(shí)，隨著離心力的減小，軸的直徑變細(xì)，長度相應(yīng)增加了。打閘后轉(zhuǎn)速從3000r／min在幾分鐘內(nèi)就降到1000r／min以下，離心力與轉(zhuǎn)速的平方成正比地減小，使轉(zhuǎn)子很快伸長，即表現(xiàn)脹差的突增。因?yàn)榈蛪恨D(zhuǎn)子直徑較大，低壓脹差的突增的幅度就大些。調(diào)出以往停機(jī)曲線，發(fā)現(xiàn)機(jī)組打閘到轉(zhuǎn)速到0階段，也存在高壓缸和低壓缸脹差飛升的現(xiàn)象，特別是低壓缸脹差增幅一般都在1.5mm-1.8mm左右。

3、此次停機(jī)后，鍋爐采取壓火處理，使得主蒸汽壓力一直較高，雖然電動(dòng)主閘門前、高排逆止門后、中聯(lián)門前疏水都關(guān)閉，但高壓疏水?dāng)U容器集管一和集管二溫度一直較高，判斷為疏水門關(guān)閉不嚴(yán)密（疏水反竄造成盤車脫扣），造成大量的高溫高壓蒸汽進(jìn)入本體疏水?dāng)U容器，擴(kuò)容后的蒸汽進(jìn)入凝汽器喉部然后隨之進(jìn)入汽缸，對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)一步加熱，加速了低壓缸脹差增大。

轉(zhuǎn)發(fā)是最大鼓勵(lì)！感謝您的支持!