賈躍亭創(chuàng)立的法樂(lè)第已成功上市，近日他又宣稱首批300輛FF91已售罄，在國(guó)內(nèi)樂(lè)視的股價(jià)則連漲6個(gè)月，遙相呼應(yīng)，似乎賈躍亭的汽車夢(mèng)有望變成現(xiàn)實(shí)，而他也很可能依靠FF91再度暴富，解決國(guó)內(nèi)的債務(wù)問(wèn)題。

賈躍亭創(chuàng)立的樂(lè)視網(wǎng)曾引領(lǐng)國(guó)內(nèi)的視頻行業(yè)，依靠早期大量收購(gòu)的正版視頻版權(quán)，樂(lè)視在國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)脫穎而出，隨后賈躍亭展開(kāi)了生態(tài)化反的故事，發(fā)展電視、智能手機(jī)等業(yè)務(wù)，形成軟硬件協(xié)作的模式。

2012年樂(lè)視推出了電視產(chǎn)品，此后數(shù)年樂(lè)視電視在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的出貨量連續(xù)增長(zhǎng)，至2016年出貨量達(dá)到600萬(wàn)，它也由此成為互聯(lián)網(wǎng)電視的旗手，即使在智能手機(jī)市場(chǎng)以互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷著稱的小米也無(wú)法在互聯(lián)網(wǎng)電視市場(chǎng)威脅樂(lè)視。

在電視市場(chǎng)取得成功之后，樂(lè)視又在2015年4月推出了智能手機(jī)，僅僅一年時(shí)間樂(lè)視手機(jī)出貨量突破了千萬(wàn)，恰在2016年小米手機(jī)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的出貨量大跌36%，當(dāng)時(shí)就有分析指出小米手機(jī)除了受到華為手機(jī)的壓制之外，樂(lè)視手機(jī)也對(duì)它造成了挑戰(zhàn)，因?yàn)闃?lè)視手機(jī)的低于量產(chǎn)成本定價(jià)方式擁有更高的性價(jià)比。

此時(shí)的樂(lè)視可謂風(fēng)頭無(wú)兩，2016年5月樂(lè)視的股價(jià)達(dá)到179元，市值也高達(dá)1700億元，一度成為創(chuàng)業(yè)板市值最高的公司。

或許是樂(lè)視電視、樂(lè)視手機(jī)的成功讓賈躍亭信心爆棚，他開(kāi)始了汽車夢(mèng)，推出了FF91，宣稱FF91在各行技術(shù)指標(biāo)方面都居于全球領(lǐng)先，可惜的是汽車項(xiàng)目實(shí)在太燒錢了，而此前的電視、手機(jī)業(yè)務(wù)據(jù)稱也處于虧損當(dāng)中，2017年樂(lè)視系終于因?yàn)槠噳?mèng)而出現(xiàn)資金鏈斷裂。

后來(lái)特斯拉的崛起，帶動(dòng)中國(guó)的蔚來(lái)、小鵬、理想等互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)的崛起，蔚來(lái)等也成功在美國(guó)上市，如今蔚來(lái)的市值已達(dá)到700億美元，而這些汽車企業(yè)除特斯拉取得盈利之外，其他互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)都處于虧損當(dāng)中，而特斯拉至今也僅有2020年取得盈利，但是并未影響特斯拉的市值數(shù)倍于全球汽車強(qiáng)企豐田，蔚來(lái)的市值也一度超越知名豪車企業(yè)寶馬。

業(yè)界人士指賈躍亭的汽車夢(mèng)并沒(méi)錯(cuò)，而是錯(cuò)在太早提出汽車夢(mèng)了，如果能晚3年時(shí)間，在特斯拉成為資本市場(chǎng)的香餑餑后再發(fā)展汽車，或許樂(lè)視就會(huì)成長(zhǎng)為參天大樹(shù)。

如今法樂(lè)第汽車重要開(kāi)始銷售汽車，它也已成功上市，只是時(shí)間不等人。如今的新能源汽車市場(chǎng)已形成特斯拉為首，在海外市場(chǎng)大眾、福特等也分別在歐美市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)發(fā)展，海外市場(chǎng)留給法樂(lè)第的機(jī)會(huì)并不多，普遍認(rèn)為法樂(lè)第的希望還是中國(guó)市場(chǎng)，而法樂(lè)第已在珠海成立合資公司為進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)做準(zhǔn)備。

跟隨著特斯拉、蔚來(lái)的腳步，法樂(lè)第如果能加快量產(chǎn)的腳步，或許法樂(lè)第的市值也能因此暴漲，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)樂(lè)視的股價(jià)也以連漲6個(gè)月、上漲8倍多的方式顯示出資本市場(chǎng)對(duì)賈躍亭的期待，似乎一切都顯示出賈躍亭的汽車夢(mèng)即將變成現(xiàn)實(shí)。

然而現(xiàn)實(shí)卻又未必如此樂(lè)觀，汽車規(guī)模量產(chǎn)可不是簡(jiǎn)單的事情，回顧特斯拉、蔚來(lái)等企業(yè)規(guī)模量產(chǎn)汽車所面臨的困難，樂(lè)視要實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)汽車依然要巨額的資金，他的汽車夢(mèng)缺的也是資金，規(guī)模量產(chǎn)這個(gè)階段跨不過(guò)去，汽車夢(mèng)就無(wú)法變成現(xiàn)實(shí)。