2021年中國(guó)汽車市場(chǎng)賽程過(guò)半，幾家歡喜幾家愁！其中新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼。上半年（1-6月）新能源純電汽車?yán)塾?jì)銷售817,115輛，相比2020年同期的226,692輛，同比增長(zhǎng)260.5%，呈現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)，今天我們就來(lái)盤點(diǎn)一下2021年上半年新能源純電汽車市場(chǎng)，銷量排名前十的車型？快來(lái)看看讓你心動(dòng)的車型有沒(méi)有上榜呢？

TOP1

五菱宏光MINI

五菱宏光MINI毫無(wú)懸念的登上銷量冠軍的寶座，憑借全市場(chǎng)中最低的價(jià)格，以超高的性價(jià)比，收獲了廣大人民群眾的無(wú)限熱愛(ài)！五菱宏光MINI1-6月累計(jì)銷量157,021輛，平均單月銷售26,170輛，市場(chǎng)占有率高達(dá)19.2%，這意味著上半年每賣出去5輛純電汽車，就有1輛是五菱宏光MINI。伴隨著國(guó)潮風(fēng)的長(zhǎng)盛不衰，一向喜歡出圈的五菱汽車，自然是游刃有余，其強(qiáng)大的品牌號(hào)召力，加上超高的性價(jià)比，2021年下半年五菱宏光MINI銷量有望突破20萬(wàn)輛，2021年全年累計(jì)銷量預(yù)計(jì)約35萬(wàn)輛。

TOP2

特斯拉Model 3

2021年上半年特斯拉就像是最近的異常天氣一樣，波詭云譎，在經(jīng)歷了“剎車門”“失控門”...之后，銷量竟然依舊堅(jiān)挺，還是中國(guó)人民太善良，對(duì)特斯拉依舊愛(ài)得深沉，習(xí)慣性的選擇寬容？特斯拉Model 3，上半年1-6月累計(jì)銷量85,191輛，平均單月銷售14,199輛，市場(chǎng)占有率10.4%，同比增長(zhǎng)了83.2%。預(yù)計(jì)下半年特斯拉Model 3銷量有望突破10萬(wàn)輛，2021年全年累計(jì)銷量預(yù)計(jì)約19萬(wàn)輛。

TOP3

特斯拉Model Y

今年剛上市的國(guó)產(chǎn)Model Y，本應(yīng)與Model 3相互搭配攻城略地，但伴隨著各種“門”事件，以及全球性的“缺芯癥”，對(duì)Model Y的產(chǎn)能和銷量都有不小的影響。特斯拉Model Y 1-6月累計(jì)銷量46,570輛，平均單月銷售7,762輛，市場(chǎng)占有率5.7%。但在特斯拉前不久祭出“降價(jià)殺”的絕技后，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的Model Y僅需要27.6萬(wàn)，一定會(huì)分化不少比亞迪漢、小鵬P7，以及蔚來(lái)ES6的用戶，對(duì)大眾ID.6系列更是致命打擊。預(yù)計(jì)下半年特斯拉Model Y銷量有望突破7萬(wàn)輛，2021年全年累計(jì)銷量預(yù)計(jì)約12萬(wàn)輛。

TOP4

歐拉黑貓

歐拉黑貓，能成為第四名，有點(diǎn)出乎意料之外，畢竟是一款老車。但轉(zhuǎn)念一想，當(dāng)很多小姐姐無(wú)法忍受五菱宏光MINI粗獷的外觀和內(nèi)飾時(shí)，有顏有料的歐拉黑貓的確成為了一個(gè)不錯(cuò)的備選項(xiàng)，畢竟顏值即正義。歐拉黑貓1-6月累計(jì)銷量33,763輛，平均單月銷售5,627輛，市場(chǎng)占有率4.1%。預(yù)計(jì)歐拉黑貓2021年下半年發(fā)揮穩(wěn)定，銷量有望突破4萬(wàn)輛，2021年全年累計(jì)銷量預(yù)計(jì)約7.5萬(wàn)輛。

TOP5

比亞迪漢EV

“刀片一出，誰(shuí)與爭(zhēng)鋒”，比亞迪漢其實(shí)是我心目中的第四名，畢竟擁有太多核心技術(shù)的漢EV，上市后備受追捧，全國(guó)各地大大小小城市里，漢EV的身影越來(lái)越多。比亞迪漢EV 1-6月累計(jì)銷量33,145輛，平均單月銷售5,524輛，市場(chǎng)占有率4.1%。但7月24日的一個(gè)視頻，打破了歲月靜好，比亞迪漢與極狐S對(duì)撞后，不但A柱彎折，焊點(diǎn)失效，車頂變形，全車斷電，車門也無(wú)法打開(kāi)，碰撞48小時(shí)后自燃。個(gè)人認(rèn)為該視頻只能證明極狐的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)比漢EV更好，但不能證明漢EV安全性差，畢竟?jié)hEV在中保研的碰撞測(cè)試中成績(jī)?nèi)珒?yōu)。雖然是個(gè)小插曲，但常在江湖漂，哪能不挨刀呢！預(yù)計(jì)比亞迪漢2021年下半年銷量有望突破4萬(wàn)輛，2021年全年累計(jì)銷量預(yù)計(jì)約7.5萬(wàn)輛。

TOP6

廣汽AION S

作為進(jìn)入TOP10唯一的A級(jí)轎車，廣汽AION S表現(xiàn)穩(wěn)定，隨著AION S PLUS版本的上市，彈匣電池、彈射起步、0.21Cd風(fēng)阻，以及外觀內(nèi)飾的優(yōu)化，超大杯的AION S PLUS有助于銷量的提升。AION S 1-6月累計(jì)銷量29,918輛，平均單月銷售4,986輛，市場(chǎng)占有率3.7%，同比增長(zhǎng)91.9%。預(yù)計(jì)2021年下半年銷量有望突破4萬(wàn)輛，2021年全年累計(jì)銷量預(yù)計(jì)約7萬(wàn)輛。

TOP7

奇瑞小螞蟻

奇瑞小螞蟻，作為新能源純電汽車市場(chǎng)的老兵，被劍走偏鋒的五菱宏光MINI后來(lái)居上。但相比五菱宏光MINI，小螞蟻在續(xù)航，乘坐舒適性、工藝上更勝一籌，自然價(jià)格也高出不少。奇瑞小螞蟻 1-6月累計(jì)銷量28,161輛，平均單月銷售4,694輛，市場(chǎng)占有率3.4%，同比增長(zhǎng)155%。預(yù)計(jì)2021年下半年銷量有望突破3萬(wàn)輛，2021年全年累計(jì)銷量預(yù)計(jì)約6萬(wàn)輛。

TOP8

長(zhǎng)安奔奔E-Star

長(zhǎng)安奔奔E-Star的興起，源自五菱宏光MINI爆火之后，其他車企都無(wú)法做到五菱宏光MINI極致成本的情況下，而奔奔E-Star以3.98萬(wàn)的售價(jià)，提供300KM續(xù)航的產(chǎn)品，賺了一波流量。奔奔E-Star 1-6月累計(jì)銷量26,570輛，平均單月銷售4,428輛，市場(chǎng)占有率3.3%。預(yù)計(jì)2021年下半年銷量約3萬(wàn)輛，2021年全年累計(jì)銷量預(yù)計(jì)約5.5萬(wàn)輛。

TOP9

小鵬P7

小鵬P7上榜，并不意外，作為第一波新勢(shì)力造車成功上岸的“三劍客”之一，其科幻前衛(wèi)的外觀造型，與普通燃油車有明顯的區(qū)別，上街效果不俗，回頭率頗高，加之708KM的超長(zhǎng)續(xù)航，目前在售的新能源車型中也是數(shù)一數(shù)二的存在。小鵬P7 1-6月累計(jì)銷量19,366輛，平均單月銷售3,228輛，市場(chǎng)占有率2.4%。預(yù)計(jì)2021年下半年銷量約3萬(wàn)輛，2021年全年累計(jì)銷量預(yù)計(jì)約5萬(wàn)輛。

TOP10

蔚來(lái)ES6

蔚來(lái)ES6，是TOP10中車型單車成交均價(jià)最高的車型，這也說(shuō)明了用戶對(duì)蔚來(lái)ES6的認(rèn)可，蔚來(lái)的目標(biāo)用戶，多為事業(yè)有成，對(duì)品質(zhì)有追求，但又覺(jué)得BBA缺少個(gè)性的人群。我曾和店里的車主志愿者聊天，他們首先出奇一致的是對(duì)蔚來(lái)理念的認(rèn)可，然后是對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)可。不得不佩服蔚來(lái)對(duì)用戶的管理。蔚來(lái)ES6 1-6月累計(jì)銷量17,561輛，平均每月銷售2,927輛，市場(chǎng)占有率2.1%。預(yù)計(jì)2021年下半年銷量有望突破2萬(wàn)輛，2021年全年累計(jì)銷量預(yù)計(jì)約4.5萬(wàn)輛。

總結(jié)

2021年上半年新能源汽車市場(chǎng)總結(jié)

1、新能源純電汽車市場(chǎng)兩極分化日趨明顯，形成了6萬(wàn)以下代步車市場(chǎng)（五菱宏光MINI、歐拉黑貓、奇瑞小螞蟻、奔奔E-Star），和25萬(wàn)以上的高端市場(chǎng)（Model 3、Model Y、漢EV、小鵬P7、蔚來(lái)ES6），兩個(gè)特點(diǎn)鮮明的細(xì)分市場(chǎng)。其中6萬(wàn)元及以下市場(chǎng)，購(gòu)車用戶以剛畢業(yè)的年輕人、帶孩子的媽媽為主，購(gòu)車目的以上下班代步、接送孩子為主。而25萬(wàn)以上市場(chǎng)，購(gòu)車用戶以城市中產(chǎn)人群為主，追求品質(zhì)、智能化、科技化，喜歡嘗試新鮮事物，購(gòu)車目的以城市內(nèi)代步為主，偶爾會(huì)有長(zhǎng)距離旅行。

2、對(duì)公用戶衰減，對(duì)私用戶明顯增多，伴隨著前兩年網(wǎng)約車新能源化的高速發(fā)展，以及滴滴DI定制化網(wǎng)約車的上市。新能源汽車市場(chǎng)銷量結(jié)構(gòu)中原有大量對(duì)公車型銷量驟降，目前，前十名中僅有一款A(yù)INO S，而之前的網(wǎng)約車之王，BEIJING-EU5 上半年銷量?jī)H10,063輛。

3、品牌集中度越來(lái)越明顯，上半年前十名的車型合計(jì)銷售了477,266輛，占新能源純電汽車總銷量的58.4%，品牌集中度明顯。而第二波下海造車的小米、集度、智己等，面對(duì)的早已不是當(dāng)初的一片“藍(lán)?！保绾螒{借差異化的產(chǎn)品、最新的技術(shù)來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，是第二輪造車大潮下，每一個(gè)車企都需要思考的問(wèn)題，不然很有可能會(huì)被排在沙灘上。

4、新能源汽車正在被越來(lái)越多的人接受，隨著新能源技術(shù)的不斷完善，400KM續(xù)航成為了標(biāo)配，而400KM基本覆蓋了大多數(shù)消費(fèi)者的出行半徑和使用場(chǎng)景。原來(lái)只有限購(gòu)城市，出于無(wú)奈才會(huì)購(gòu)買新能源的汽車的情況，一去不復(fù)返。越來(lái)越多的3-6線城市、縣鄉(xiāng)用戶買車時(shí)，都會(huì)考慮新能源汽車。2021年是新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)之年，樂(lè)觀估計(jì)全年銷量約190萬(wàn)輛。立貼為證！??！

參考數(shù)據(jù)：文中銷量數(shù)據(jù)，均為中汽研上險(xiǎn)數(shù)據(jù)