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文/宋雙輝 三個交易日收獲了兩個漲停板之后，比亞迪今天沒能繼續(xù)“神話”，不過依然維持在了高點。8月4日，比亞迪股價突破300元關(guān)口，報收于308.09元/股，總市值達(dá)到8815億元，超越中石油，成為市值最高的中國上市車企。
今日（8月5日），比亞迪開盤301元/股，最高漲至306.25元/股，最終收于299.46元/股，市值8567.98億元，雖然沒能繼續(xù)高漲，不過依然是上市車企中的王者。外界預(yù)測，比亞迪很可能成為繼寧德時代之后，第二個達(dá)到1萬億市值的新能源板塊標(biāo)的，而且很有可能在近期就能實現(xiàn)。比亞迪這輪漲勢確實驚人，去年下半年，比亞迪還和蔚來、恒大汽車一起爭奪中國市值最高車企的頭銜，當(dāng)時比亞迪的市值還在5000億元左右徘徊。一年后的今天，比亞迪已經(jīng)站上8000億元的高位，蔚來市值738億美元，不到5千億人民幣，恒大汽車市值1191億港幣，不到1千億人民幣。
自5月10日至今不到3個月的時間，比亞迪股價累計上漲了114%，市值增長近4700億元。連日大漲也讓它成為了僅次于特斯拉、豐田和大眾的全球第四大上市車企。比亞迪市值超越中石油，也被外界解讀為新能源戰(zhàn)勝傳統(tǒng)能源的代表。確實，比亞迪這一輪漲勢伴隨著整個鋰電池板塊的大漲，包括寧德時代、天齊鋰業(yè)在內(nèi)的多只個股都經(jīng)歷了高漲。此外，比亞迪自身也有利好消息釋放。8月3日，比亞迪合肥項目完成備案，項目總投資60億元，建成后具備年產(chǎn)40萬輛新能源汽車高端核心配套零部件生產(chǎn)能力。
可以說，比亞迪這輪暴漲是融合了新能源汽車、電池、芯片等目前最火爆的二級市場熱點的結(jié)果。很多機構(gòu)也都上調(diào)了比亞迪的目標(biāo)股價，花旗將比亞迪A股目標(biāo)價上調(diào)至352元/股，華創(chuàng)證券將其目標(biāo)價上調(diào)至360.7元/股，大家都認(rèn)為比亞迪市值破萬億即將實現(xiàn)。當(dāng)然，比亞迪前進(jìn)的道路上也并非沒有阻攔。此前許多年，比亞迪都是全球新能源汽車銷量第一，但是這個頭銜已經(jīng)被特斯拉終結(jié)了。根據(jù)CleanTechnica公布的最新數(shù)據(jù)，上半年全球最暢銷電動汽車品牌中，特斯拉與五菱分列冠亞軍，大眾汽車排名第三，比亞迪第四。
比亞迪在電動汽車市場面臨的對手除了特斯拉，還有蔚來等新造車，以及大眾汽車這樣的傳統(tǒng)跨國巨頭。另一個短板來自自動駕駛，這也是比亞迪與特斯拉、蔚來、小鵬相比的劣勢。
比亞迪董事長王傳福曾說過，電動化是上半場，智能化是下半場，比亞迪在上半場確實處于領(lǐng)先，但是如何領(lǐng)先下半場是個待解的難題。
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