關(guān)于濟南和青島，坊間一直都有這樣一條梗：山東濟南，中國青島?，F(xiàn)在，這條梗可以變成“中國濟南，世界青島”了。

最近，山東省有兩份重要規(guī)劃公之于眾了，我們先來看看第一個。

NO.1 | 壹

青島市國土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）草案公示

透過這份規(guī)劃，我們會發(fā)現(xiàn)：青島不僅是中國青島，還是世界青島。

首先，青島定位“全球海洋中心城市”。

這與青島的地理位置密切相關(guān)，也從側(cè)面說明了青島確實是世界的。除了全球海洋中心城市，青島還有另外幾個屬性：國際性綜合交通樞紐、國際消費中心城市和濱海旅游度假目的地、國家重要科技創(chuàng)新和先進制造業(yè)中心、國家歷史文化名城。

其次，青島的海域面積比陸域面積還要大。

雖然青島作為濱海城市這是常識，但確實有很多朋友并不知道青島的海域面積會這么大。規(guī)劃中顯示，青島陸域面積為11295平方公里，海域面積為12240平方公里。

所以，通過全球海洋中心城市定位和海域面積來看，我們稱青島為“世界青島”也不為過。

最后，我們來簡單看看青島的城市布局。

世界的青島：在“一帶一路”戰(zhàn)略中發(fā)揮重要作用。

中國的青島：與京津冀和長三角地區(qū)主要中心城市互聯(lián)互通。

山東的青島：山東膠東經(jīng)濟圈的核心城市，發(fā)揮著核心引領(lǐng)的作用。

青島的城鎮(zhèn)發(fā)展格局：一區(qū)、兩極、五軸和多點。

青島的都市區(qū)空間結(jié)構(gòu)：一主、三副和兩城。

青島的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局：一灣、兩帶和多區(qū)。

以上這幾張圖把青島的基本發(fā)展思路和布局都理清了，大家可以去官網(wǎng)查看詳細文件。

其實，在前些年的時候，山東一直在國中問題上猶豫不絕，到底該支持青島還是濟南呢？從這些年的一些發(fā)展趨勢來看，基本確定青島和濟南各有各的任務(wù)：青島申請全球海洋中心城市，濟南申請國家中心城市，在前不久公布的山東省“十四五”規(guī)劃就能夠看出來。

目前，濟南的最新國土空間規(guī)劃還沒出來，所以不清楚會不會寫國家中心城市的定位，但筆者認為大概率會。

說完，青島的國土空間規(guī)劃，我們再來看看標題中說的另一個規(guī)劃。

NO.2 | 貳

《山東省“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》來了

雖然說這是省級規(guī)劃，需要面面俱到，但畢竟也會有重點，其中濟南和青島就被委以重任。

濟南和青島，分別是濟南都市圈和青島都市圈的核心城市，起到帶動全省發(fā)展的作用。

此外，山東省的交通建設(shè)要形成“1+2+4+4+N”的格局：

“1”是建設(shè)山東半島世界級港口群，“2”是打造和培育青島、濟南2個國際性綜合交通樞紐城市，兩個“4”分別是打造和培育煙臺、濰坊、臨沂、菏澤4個全國性綜合交通樞紐城市和濟南機場、青島機場、煙臺機場、臨沂機場4個樞紐機場，“N”是加快建設(shè)一批綜合交通樞紐設(shè)施。

從大家最關(guān)注的高鐵角度來看，雖然有縱橫交錯的規(guī)劃，但濟南所在的京滬線和青島所在的沿海大通道依然是主角。

有主角自然會有配角，除了濟南都市圈（省會經(jīng)濟圈）和青島都市圈（膠東經(jīng)濟圈）之外，魯南經(jīng)濟圈也站了出來。

一方面魯南地區(qū)確實有空缺，另一方面也要積極面對南面的蘇北徐州都市圈對山東的影響。

當然，魯南經(jīng)濟圈也有隱憂，那就是沒有中心。沒有中心城市的都市圈未來會遇到很多問題，這是山東乃至魯南地區(qū)需要面對的問題。

NO.3 | 叁

不管是中國的濟南還是世界的青島，都是山東的。希望在這兩座城市的帶動下，山東能夠穩(wěn)住自己的地位，為齊魯大地正名！