 圖蟲創(chuàng)意-248553245009772899
效率是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)最重要的核心價(jià)值，產(chǎn)品和服務(wù)則是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的核心要素。對(duì)物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)而言，效率就是效益。
面對(duì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的新趨勢(shì)，絕大多數(shù)物流企業(yè)都站在相同的起跑線上。那些敢于擁抱變革的公司，率先借助快速發(fā)展的人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等新技術(shù)重塑企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而獲得新的發(fā)展契機(jī)，將在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于非常有利的地位。天地匯的核心競(jìng)爭(zhēng)力主要體現(xiàn)在其“基于物聯(lián)網(wǎng)科技和實(shí)體園區(qū)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)動(dòng)”的主干業(yè)務(wù)中。據(jù)天地匯供應(yīng)鏈科技總裁何一博介紹，經(jīng)過七年的發(fā)展，天地匯實(shí)現(xiàn)了以供應(yīng)鏈協(xié)同為核心，以線下園區(qū)為基礎(chǔ)管理單元，通過互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)手段進(jìn)行線上線下的聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)園區(qū)與園區(qū)之間互聯(lián)互通，進(jìn)而構(gòu)建園區(qū)之間的高效車網(wǎng)并實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過程的透明化管理。據(jù)報(bào)道，天地匯2020年收入突破百億， 并且實(shí)現(xiàn)全年盈利，2021年將基本完成全國(guó)甩掛網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，并且實(shí)現(xiàn)億元級(jí)別以上的利潤(rùn)。深入到業(yè)務(wù)底部，就會(huì)發(fā)現(xiàn)包括“天網(wǎng)、地網(wǎng)、車網(wǎng)”和“物流云”、“甩掛網(wǎng)絡(luò)”等核心競(jìng)爭(zhēng)力。在掃描了數(shù)字化轉(zhuǎn)型大趨勢(shì)，分析了自身核心競(jìng)爭(zhēng)力后，天地匯致力于打造全國(guó)干線甩掛運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”企業(yè)，目前已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)規(guī)模較大的公路貨運(yùn)公共承運(yùn)平臺(tái)之一?！盀槭裁匆瞥?三張網(wǎng)’和'兩朵云’？是為了降本和增效。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的決勝點(diǎn)不在于流量而是'賦能’，我們專注提升產(chǎn)業(yè)效率，而非純粹地提供消費(fèi)端的個(gè)性化體驗(yàn)?！焙我徊┑莱隽撕诵母?jìng)爭(zhēng)力對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的重要性。互聯(lián)網(wǎng)+物流：提效降本的關(guān)鍵
效率是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)最重要的核心價(jià)值，產(chǎn)品和服務(wù)則是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的核心要素。對(duì)物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)而言，效率就是效益。物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益能否提高主要取決于成本與效率能否達(dá)到最佳平衡。2020年6月，國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本的實(shí)施意見》，提出進(jìn)一步降低物流成本、提升物流效率。據(jù)測(cè)算，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比重每下降一個(gè)百分點(diǎn)，就可以節(jié)約社會(huì)物流總費(fèi)用7500億元人民幣。大力推進(jìn)物流環(huán)節(jié)的降本增效，是在實(shí)體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力大環(huán)境下，提高企業(yè)利潤(rùn)空間的重要方式之一。而隨著新興企業(yè)的積極入局，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”模式得以快速興起。預(yù)計(jì)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的市場(chǎng)規(guī)模將維持兩位數(shù)的快速增長(zhǎng)，直至2025年達(dá)到千億規(guī)模。何一博告訴世界經(jīng)理人：“在我看來，'互聯(lián)網(wǎng)+物流’以全新的服務(wù)理念和商業(yè)邏輯創(chuàng)新服務(wù)鏈、激活產(chǎn)業(yè)鏈，越來越成熟的大數(shù)據(jù)技術(shù)，加上迅速發(fā)展的人工智能，以及物聯(lián)網(wǎng)的日益普及，正合力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，這將給轉(zhuǎn)型中的傳統(tǒng)行業(yè)特別是物流業(yè)帶來一系列的沖擊和變革，一個(gè)巨大的創(chuàng)新、協(xié)同和增長(zhǎng)的舞臺(tái)已出現(xiàn)?！焙我徊┱f，未來真正能夠脫穎而出的平臺(tái)企業(yè)，不但要深入了解客戶的需求，還要提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，其實(shí)是服務(wù)、賦能加協(xié)同一體化的發(fā)展，服務(wù)滿足需求，賦能提升品質(zhì)，協(xié)同是專業(yè)化分工。天地匯在這方面已經(jīng)有了良好的開端。以天地卡航為例，2016年天地匯開始構(gòu)建以長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海灣、西南、華中物流等10個(gè)核心節(jié)點(diǎn)城市為基礎(chǔ)的“全國(guó)卡航骨干網(wǎng)”；至2019年底已建成500余條線路，后續(xù)繼續(xù)圍繞骨干網(wǎng)深入輻射；目標(biāo)是打造1000條線路的全覆蓋城際干線網(wǎng)。通過甩掛實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)營(yíng)成本有效下降，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；總調(diào)中心實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)甩掛調(diào)度，大幅提高車輛利用率。目前，天地卡航目前擁有全國(guó)最多干線線路的甩掛運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，頭掛比接近1：2，車輛月均行駛里程超過2.5 萬公里。在何一博看來，構(gòu)建一個(gè)創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，得用科技手段來賦能，“產(chǎn)品的成功是否立足于如何解決客戶的痛點(diǎn)和需求”。2021年1月25日，天地匯宣布完成7 億元D 輪融資，這是天地匯自2013年7月成立以來較為高調(diào)地宣布獲得融資。創(chuàng)新型“四網(wǎng)合一”網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)
2020 年1月1日，交通運(yùn)輸部、國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》正式實(shí)施，標(biāo)志著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)開始步入了一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)代，平臺(tái)企業(yè)迎來更大發(fā)展空間。“天地匯不是一家傳統(tǒng)意義的物流公司，準(zhǔn)確地說是一個(gè)承運(yùn)平臺(tái)。就像滴滴打車的模式，滴滴打造的是一個(gè)出行平臺(tái)叫網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)，而我們叫網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)。”何一博介紹道，以線下網(wǎng)絡(luò)支持線上交易，以線上平臺(tái)連接物流鏈路上貨主、貨代、運(yùn)輸公司等需求主體，實(shí)現(xiàn)各要素的協(xié)同。打造基于互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)“四網(wǎng)合一”的物流云服務(wù)平臺(tái)。“天網(wǎng)”與“地網(wǎng)”、“車網(wǎng)”融合聯(lián)動(dòng)，創(chuàng)造了豐富的業(yè)務(wù)場(chǎng)景和數(shù)據(jù)積累。節(jié)點(diǎn)生態(tài)圈企業(yè)以此匹配金融、車后市場(chǎng)、保險(xiǎn)等服務(wù)，構(gòu)建多方共贏共生的生態(tài)系統(tǒng)，把控節(jié)點(diǎn)這一核心資源要素，連接各方主體與產(chǎn)業(yè)，形成跨界協(xié)同。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)物流業(yè)始終面臨著市場(chǎng)集中度低、運(yùn)力分散及使用效率較低等問題，特別是在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)占比最高的公路貨運(yùn)領(lǐng)域。以零擔(dān)運(yùn)輸?shù)募?xì)分市場(chǎng)為例，其行業(yè)集中度（CR10）僅有3%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于成熟市場(chǎng)，例如美國(guó)的75%。這背后的根本原因在于信息不對(duì)稱，以及隨之產(chǎn)生的層層轉(zhuǎn)包的冗長(zhǎng)交易鏈條和眾多交易主體。隨著大量的創(chuàng)新型平臺(tái)公司進(jìn)入市場(chǎng)，特別是交通運(yùn)輸部在2016年開始推動(dòng)無車承運(yùn)人試點(diǎn)以來，整個(gè)行業(yè)開啟了商業(yè)模式創(chuàng)新。以公路運(yùn)輸市場(chǎng)為例，平臺(tái)的出現(xiàn)有望使車輛空駛率從目前的40-50%下降到20%左右。平臺(tái)經(jīng)濟(jì)這一互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的典型商業(yè)模式正在推動(dòng)著物流行業(yè)從分離走向連接、從無序走向集約。“商業(yè)模式的內(nèi)核其實(shí)是價(jià)值鏈，商業(yè)模式在運(yùn)行當(dāng)中出現(xiàn)的循環(huán)爭(zhēng)議性越來越好，才能衍生出來更多的機(jī)會(huì)。” 何一博認(rèn)為好的商業(yè)模式就是每一次的循環(huán)都能夠?yàn)橄乱淮蔚难h(huán)疊加作用和可行性。例如，天地卡航這個(gè)產(chǎn)品就是利用了甩掛的手段，實(shí)現(xiàn)了資產(chǎn)效率的大幅提升。通過車頭和車掛的分離模式，構(gòu)建了后端車掛的共享掛車的管理，將資產(chǎn)效率發(fā)揮到極致，從而構(gòu)建整個(gè)調(diào)度中心的智能算力模型、規(guī)劃模型，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的判斷和選擇。最終通過上下游會(huì)員企業(yè)的協(xié)同分工完成整個(gè)鏈?zhǔn)椒?wù)。可以預(yù)見的是，未來以大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)價(jià)值鏈的網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同，一定會(huì)打通制造業(yè)平臺(tái)和供應(yīng)鏈平臺(tái)，網(wǎng)絡(luò)是核心，比如利用互聯(lián)網(wǎng)為會(huì)員企業(yè)提供金融服務(wù)，其實(shí)也是為互聯(lián)網(wǎng)打通金融和實(shí)體產(chǎn)業(yè)，支撐整個(gè)產(chǎn)業(yè)健康的發(fā)展。 據(jù)IDC預(yù)測(cè)：到2025年，在全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境的驅(qū)動(dòng)下，75％的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者將利用數(shù)字平臺(tái)和生態(tài)系統(tǒng)功能，使其價(jià)值鏈適應(yīng)新的市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)和生態(tài)系統(tǒng)?！皯?zhàn)略選擇決定了平臺(tái)企業(yè)商業(yè)模式的定位，戰(zhàn)略一要選擇好，二要牢牢堅(jiān)守?！焙我徊?qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵是解決業(yè)務(wù)問題，而非技術(shù)升級(jí)。不久前，天地匯設(shè)立了數(shù)字生態(tài)事業(yè)部，意圖打通全生態(tài)鏈，進(jìn)一步的為平臺(tái)會(huì)員賦能。“未來數(shù)字化會(huì)成為物流行業(yè)的類似水電煤氣的這種市政工程，到那時(shí)所有的物流裝備、設(shè)施、要素、場(chǎng)景，都會(huì)被在線化和數(shù)字化。”何一博告訴世界經(jīng)理人，數(shù)字化轉(zhuǎn)型作為全行業(yè)升級(jí)過程的重要推動(dòng)力，下一步物流行業(yè)會(huì)更加的集約化、集中化、專業(yè)化、協(xié)同化和共享化。但根據(jù)他的觀察，需要有一個(gè)“三步走”的過程：首先，信息數(shù)字化，信息讓交易更加高效、透明；其次，流程數(shù)字化，流程簡(jiǎn)化的主要目的是提效降本；再次，業(yè)務(wù)數(shù)字化，區(qū)塊鏈和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最終實(shí)現(xiàn)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的協(xié)同效應(yīng)。為了在數(shù)字化戰(zhàn)略上領(lǐng)先于對(duì)手，天地匯在科技賦能上不遺余力，2020年天地匯喜獲6項(xiàng)區(qū)塊鏈技術(shù)專利。此外，加強(qiáng)企業(yè)信息化管理，例如構(gòu)建數(shù)字中臺(tái)體系，搭建數(shù)字動(dòng)態(tài)的應(yīng)用場(chǎng)景，以及通過BI系統(tǒng)可視化等實(shí)現(xiàn)協(xié)同管理。過去的一年，天地匯持續(xù)推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，實(shí)行規(guī)模化效益，在精細(xì)化管理體系上盡快為低毛利的物流行業(yè)做出效率。在數(shù)字化人才緊缺的狀況下，值得思考的是企業(yè)如何將原有人才轉(zhuǎn)化為所需人才。為此，天地匯主要采取內(nèi)部培養(yǎng)和外部聯(lián)合雙軌并行的策略。何一博認(rèn)為對(duì)于管理人才的轉(zhuǎn)化，關(guān)鍵在于觀念。也因此，“扎硬營(yíng)，打死戰(zhàn)”、“鐵軍”作風(fēng)成為了天地匯的企業(yè)文化風(fēng)格。為了尋求合適的人才，一方面，天地匯創(chuàng)新性地開啟了70、80、90三代接班人計(jì)劃；另一方面，與麻省理工等聯(lián)合培養(yǎng)人工智能方向的技術(shù)團(tuán)隊(duì)；此外，同高校簽約定向培養(yǎng)后備梯隊(duì)。“決策一定要高效、準(zhǔn)確?！?/span>何一博十分認(rèn)同來自于亞馬遜的CEO杰夫· 貝索斯的“Day 1理念”，意即不管公司發(fā)展到什么程度，不管取得了多少成就，仍然要秉承顧客至上，快速做出決策，把每天當(dāng)成是第一天，用心做好當(dāng)下。關(guān)于未來，何一博十分肯定地對(duì)世界經(jīng)理人說：“數(shù)字化已經(jīng)成為各行業(yè)發(fā)展新常態(tài)，物流行業(yè)從勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)向知識(shí)技術(shù)型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。比如，無人駕駛技術(shù)方面，我們判斷未來5~10年或許都可以實(shí)現(xiàn)。”2021年，不管是對(duì)于天地匯還是何一博個(gè)人而言，都是鳳凰涅槃的一年。
|
