動力電池，對于電動汽車制造企業(yè)的重要性，不言而喻，堪稱可以決定生死的命脈。而當今的動力電池江湖，盡管尚處行業(yè)發(fā)展初期，但這個命脈江湖基本已定，中日韓成了最大贏家，合計份額已超90%。

特斯拉，這個全球電動汽車的領軍企業(yè)，目前有4家動力電池供應商：松下來自日本、寧德時代來自中國、LG化學來自韓國（現在電池事業(yè)部已拆分獨立，新名字為LG新能源）、特斯拉自主電池生產線（建設中，尚未投產）。

比亞迪，目前是全球電動汽車行業(yè)的第二品牌、動力電池領域的第四品牌，不用多講，也是來自中國。

縱觀全球動力電池行業(yè)，稍微知名一點的動力電池公司基本都和中日韓有著極深的關系，而且這種局勢正在加劇。

據外媒cleantechnica報道，韓國啟動了一個投資金額高達412億美元的動力電池企業(yè)發(fā)展計劃，希望在2030年前在全球市場取得更大的份額和話語權。主要參與企業(yè)有LG新能源、三星SDI和SK創(chuàng)新，它們將推動電池的研發(fā)和生產。據2021年1-5月數據，韓國占全球動力電池市場份額的三分之一。它們的產能，在2016年只有59GWh，到2020就已經217GWh了，發(fā)展迅猛。

LG新能源也制定了長遠發(fā)展計劃，計劃到2030年投資131.4億美元，其中84.4億美元用于研發(fā)。LG新能源透露，其電動汽車訂單價值已超1566.7億美元。

據全球新興能源市場調研機構SNE Research數據，在2021年1-5月，寧德時代是裝機量最大的動力電池公司，市場份額為31.2%，穩(wěn)居全球第一寶座。該公司的創(chuàng)始人也因此身價暴漲，就在幾天前身家首次超過了阿里巴巴的馬云。

從2021年1-5月數據看，各大品牌市場銷量份額分別為：中國寧德時代31.2%、韓國LG新能源23.1%、日本松下14.7%、中國比亞迪6.9%、韓國三星SDI 5.3%、韓國SK創(chuàng)新5.1%。只算這幾家，份額就已經高達86.3%了，而中國還有很多電池公司。

特斯拉，目前已經拿下了最牛的三個動力電池企業(yè)的供應合同，同時也和SDI簽訂了攝像頭采購合同，不知道是否有做電池備用供應商的考慮在里面。

動力電池的江湖已定，后面就看中日韓廝殺了。