作為一家頭部造車新勢力，蔚來與其他電動汽車公司最大的不同便是補能方式的多樣化。蔚來不會直接賣給用戶價格更貴的大容量電池、不會承諾免費充電、且沒有太激進的超充布局。但其通過可充、可換、可升級的靈活補能加電方式，為大多數(shù)的蔚來用戶解決了充電焦慮。

蔚來NIO Power目前擁有二代7kW家用充電樁、20kW快充（家用/目的地）、180kW公共超充、一/二代換電站以及一鍵加電服務(wù)。它們組成了一個全面而廣泛的電動汽車補能體系，不僅創(chuàng)造出了一個全新的商業(yè)模式，更使蔚來成為全球范圍內(nèi)充電補能領(lǐng)域的獨角獸。

以用戶視角看，僅需在APP上輕輕一點，立刻便會得到服務(wù)響應。那么，將蔚來NIO Power如此多補能方式快速協(xié)調(diào)進行合理分配的，是誰呢？

蔚來NIO Power Cloud：蔚來能源的大腦

NIO Power加電服務(wù)如何找到需要的人？

蔚來在這里用了一個類似車輛V2X萬物互聯(lián)的概念，通過基于人工智能物聯(lián)網(wǎng)AIoT技術(shù)的NIO Power Cloud（蔚來能源云），將充電樁、換電站、移動充電車、電池包、車輛、蔚來專員和用戶連接成一個智慧的能源互聯(lián)網(wǎng)，為用戶提供高效加電服務(wù)。

如果將蔚來的加電服務(wù)擬人化成一個“管家”，各個補能方式便是他的四肢，而控制他的行為的便是大腦——NIO Power Cloud。

NIO Power Cloud由四大核心系統(tǒng)組成，包括Power Prime高性能物聯(lián)網(wǎng)、Athena智能仿真平臺、Power Go智能路徑規(guī)劃和Shield電池管理平臺：

Power Prime：將NIO Power的一切連接在一起，實現(xiàn)所有資源的接入和信息互通；

Athena：通過可自我學習的智能算法，根據(jù)大數(shù)據(jù)進行服務(wù)模擬，優(yōu)化資源部署；

Power Go：服務(wù)于車機NIO OS和手機NIO APP，為用戶出行安排合理的補能規(guī)劃；

Shield：能夠?qū)λ袚Q電站中的電池進行統(tǒng)一監(jiān)控和管理，確保動力電池時刻處于最佳狀態(tài)，且為后續(xù)的電池梯次利用做好準備；

包括蔚來自有和第三方充電服務(wù)，目前全國已有超過38萬個補能設(shè)施并入蔚來充換電網(wǎng)絡(luò)，NIO Power Cloud實時監(jiān)控著充換電網(wǎng)絡(luò)的運能動態(tài)，確保在分派道服專員和充換電資源時的合理性。

與此同時，想盡可能縮短服務(wù)時間還要確保計算服務(wù)方案時，有強大的算力分析進行人員、能源和設(shè)備的調(diào)度，以及有足夠的數(shù)據(jù)進行多目的地路徑規(guī)劃。

蔚來的算法工程師挖掘了超過200個用于描述人、車和資源的行為參數(shù)，利用原創(chuàng)的服務(wù)資源組合搜錄算法。同時還通過騰訊地圖、百度地圖、國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等合作伙伴將包括路網(wǎng)、電網(wǎng)、公共交通、氣候等多維度城市運行數(shù)據(jù)接入了蔚來云，以此構(gòu)建出一個結(jié)合精準定位、資源預測、運力調(diào)度、路線規(guī)劃、時間預估的綜合量化模型。

基于這個模型，蔚來云會對每次一鍵加電請求計算出超過2000個服務(wù)方案組合，在打分和排序后最終鎖定一個多維加權(quán)結(jié)果最優(yōu)的方案。這整個過程平均在800毫秒內(nèi)完成，正是這超強的計算能力讓我們感覺到：每次在 App 上剛點開一鍵加電就能看到預估取車時間和服務(wù)時長了。

此外，通過 NIO Power Cloud平臺，還可以實現(xiàn)跨運營商的里程規(guī)劃。整體來看，這是目前市面上最可靠，也是最好用的一個電動汽車出行平臺。

蔚來NIO Power的目標：讓加電比加油更方便

聰明的大腦之后，便是強健的四肢。

2017年，李斌首次提出了蔚來汽車的一個服務(wù)目標：讓加電比加油更方便。蔚來NIO Power也始終在為這一目標前進，致力于滿足用戶在不同場景下的補能需求。

蔚來目前共有75360根家用充電樁，根據(jù)樣本分析，蔚來90%用戶都擁有自己的家用充電樁。同時蔚來也是行業(yè)內(nèi)首個成立單獨服務(wù)用戶與物業(yè)進行溝通部門的電動汽車公司，解決用戶的后顧之憂。

目的地充電樁是蔚來目前為用戶“開疆拓土”、解決遠行需求的最主要手段。截止9日零點，蔚來共有目的地充電站382個，20kW充電樁2137根。東至富錦、西至喀什，南至三亞、北至漠河，甚至海拔5072米的唐古拉山口，都可以見到蔚來的目的地充電。

超充方面蔚來NIO Power同樣沒有怠慢，截止9日零點蔚來共有204座超充站、1606根超充樁。蔚來副總裁秦力洪透露，除了目前180kW超充樁外，還有多個更高規(guī)格和技術(shù)標準的超充樁正在研發(fā)。

蔚來最具特色的換電站則是接下來NIO Power的重點。其目前已經(jīng)升級到速度更快、用戶體驗更佳的第二代，截止7月9日蔚來在全國共有 301座換電站，累計為用戶提供了超290萬次換電服務(wù)和1.31億度免費電量。

根據(jù)最新規(guī)劃，2021年底蔚來將建設(shè)700座換電站，至2025年底全球建設(shè)超4000座，其中1000座位于中國市場以外。

移動加電服務(wù)車是蔚來NIO Power另一個鮮明標識，自2018年開始蔚來在全國21個城市布局移動加電服務(wù)車，至今總數(shù)約500臺。有意思的是，蔚來的移動加電服務(wù)車不僅為本品牌用戶服務(wù)，還為其他30個品牌電動汽車提供了超過1萬次的加電服務(wù)。

秦力洪在活動最后還宣布，蔚來將向行業(yè)全面開放NIO Power充電體系以及BaaS服務(wù)。當然，前提是你的電池包要與蔚來保持同一規(guī)格。

編輯總結(jié)：

對于任何一家電動汽車企業(yè)來說，做好充電服務(wù)都不是一件容易的事兒，所以大部分車企選擇隨車附送一根充電樁，草草了事，把用戶的補能需求交給社會。

而容易的事情自然也輪不到蔚來這樣的新創(chuàng)車企來做，所以蔚來橫下心來單獨創(chuàng)立NIO Power能源公司，要把這件雖然困難但卻對用戶極為重要的事情做好并且堅持做下去。

在蔚來的示范下，已經(jīng)有越來越多的車企開始自建補能體系，并將它作為用戶服務(wù)體系的一部分。希望有越來越多的車企加入進來，為電動汽車營造更加方便的使用環(huán)境。