原創(chuàng)|發(fā)布：2018-12-12 08:00:50    更新：2018-12-12 08:00:50

本文首發(fā)于百科TA說平臺

在今天的福建泉州，有一座多孔石橋，名為洛陽橋，有近千年的歷史了。明明是建在福建，為什么卻叫洛陽橋呢？今天，咱們就來聊聊這座橋的故事。

一、洛陽橋的得名

洛陽橋，又稱“萬安橋”，位于今福建省泉州市鯉城區(qū)東北郊10公里處。北宋皇祐年間由泉州太守蔡襄主持建橋，嘉祐四年（1059年）竣工，歷時近4年，是我國著名的巨型海港梁式多孔大石橋，開創(chuàng)了在海港建設大石橋的先河。

洛陽橋（今福建泉州）

洛陽橋初建時全橋長834米，寬7米，有500個石雕護欄、28只石獅子、9座石塔，46個橋墩，47個橋孔。全都是由花崗巖筑成，鋪設橋面的石板長10米，寬1米，重達10000公斤，是福建省省級文物重點保護單位之一。茅以升稱贊其為“福建橋梁中的狀元”，與趙州橋、盧溝橋、潮州廣濟橋并稱為“我國古代四大名橋”。

洛陽橋應該在河南洛陽，那么此橋為何取名“洛陽橋”呢?據(jù)有關資料記載，很早之前，泉州一帶居住著越族人。唐朝初年，社會動蕩不安，戰(zhàn)爭時常發(fā)生，不少中原人南遷。河南、河水和洛水一帶的人多遷到泉州及閩南一帶，這些南遷的人民帶來了中原先進的技術和經(jīng)驗，引導當?shù)厝藗儼l(fā)展生產(chǎn)。當他們來到泉州時，看到這里的山川地勢很像古都洛陽，就把這個地方也取名“洛陽”。

二、洛陽橋與泉州

洛陽橋地處泉州城東北洛陽江口，是福建與廣東北上的交通要道，也是廈門、福州往來的必經(jīng)之地，是東南沿海的通衢之地。現(xiàn)在仍是廈門、泉州、莆田、福州往來的必經(jīng)之地。在修橋之前，人們一直靠以渡船往來江上。但是春夏季節(jié)，雨水上漲，加上海水漲潮，搭渡翻船而葬身江中者，難以計數(shù)。

宋代，泉州成為當時最重要的海港之一，也是海上絲綢之路的起點。泉州港商賈云集，店鋪林立，是重要的貨物集散地。經(jīng)濟的發(fā)展對當?shù)氐慕煌l件也提出了嚴峻的考驗。為了適應人們的生活和經(jīng)濟的需求，順應海外貿(mào)易迅速發(fā)展的趨勢，在泉州知府蔡襄的號召下，當?shù)厣堂窦Y1400萬兩白銀興建了這座跨海大橋，實現(xiàn)“長虹臥波人爭越，閩海四洲變通途”的愿望。

洛陽橋畔的蔡襄像

洛陽橋的建造過程異常艱苦，主要是因為洛陽江在連江接海之處，深受海水侵蝕之苦，橋基必須特別堅固，防止海潮侵蝕。洛陽橋?qū)κ澜鐦蛄嚎茖W技術的發(fā)展主要做出了三大貢獻。

第一，造橋工匠們創(chuàng)造了一種新型橋基——筏形基礎。

筏形橋基是指人們先沿著橋的中軸線拋入江中大量石塊，然后延伸出一定寬度，形成一條連結(jié)江底的矮石堤，再在上面建造船形墩。這種橋墩被認為是橋梁建筑史上的重大突破。洛陽橋的橋基寬度約25米，長度500余米。

第二，當?shù)厝嗣癜l(fā)明了種牡蠣加固橋基的辦法。

開始拋下去的巨石非常散亂，連接度差，石塊間空隙不一，在這樣的橋基上建橋必然不穩(wěn)固。牡蠣是在當?shù)乇容^常見的海產(chǎn)軟體貝殼，具有固著性，它的殼可以附生在巖礁或者其它的牡蠣殼上，繁殖能力很強。以牡蠣固基就是利用牡蠣的這種迅速繁殖的特性，把原來松散的石堤膠結(jié)成牢固的整體，防止基石被潮水沖走。這種以牡蠣加固橋基的辦法，是世界上率先將生物學運用于橋梁建筑的先例。此外，為了有效保護橋基和橋墩，禁止人們采食橋下牡蠣。

牡蠣居然還有這種作用？

第三，洛陽橋創(chuàng)造了我國建橋史上浮運架橋法的紀錄。

浮運架橋法也就是當時的人們采用“激浪漲舟，浮運架梁”的方法，利用潮汐的漲落，把一條條重達數(shù)噸的大石板架在橋面上，既減輕人力負擔，又方便石料的運輸，大大加快了工程的進度。運用這樣的方法，最終一座“跨海長虹”建成了。

洛陽橋建成后，蔡襄下令沿途栽松植樹。這既可以防止水土流失，又可遮掩道路，使過往商旅在炎月酷暑之時，免受驕陽暴曬之苦。蔡襄在千年前已經(jīng)注意保持生態(tài)平衡，調(diào)整人與自然的關系，為民造福，其遠見卓識令人贊嘆不已。

三、洛陽橋的“三絕”

洛陽橋建成后，人們給它總結(jié)了三個絕妙的特點，稱為“三絕”：一是工程艱苦浩大，歷時7年之久，跨江接海；二是《萬安橋記》簡潔，全文僅153字，由蔡襄本人親自完成；三是碑石、碑字精雕。洛陽橋的橋面，有500根欄桿石柱，并用28只雕琢精致的石獅子作為裝飾。據(jù)傳說，這些數(shù)字代表500個橋工和28個技師。這些精美的石雕藝術品生動展現(xiàn)了古代“石雕之都”惠安的特有風韻。

夕陽下的洛陽橋

洛陽橋在沒有現(xiàn)代化動力裝備的基礎上，利用人力和借助自然力而建成，是我國最早的海港大石橋，是我國古代勞動人民的智慧結(jié)晶，在我國橋梁發(fā)展史上寫下了精彩的篇章。洛陽橋修建至今，歷時900余年，根據(jù)文獻記載，先后修理和重建共16次，大修不過3次。為了紀念的蔡襄功績，當?shù)厝嗣裉匾庑藿瞬滔屐簟?/p>

泉州蔡襄祠

學者吳生石評價蔡襄：“他的功績，主要不在于史書、傳說中所稱道的施工技術難題的解決，而是他順應了當時海外貿(mào)易迅速發(fā)展的趨勢，順應了泉州港迅速發(fā)展的趨勢，利用了作為泉州地方長官的權威，支持、推動了洛陽橋的建造?！?/p>

洛陽橋的建成，使洛陽江天塹變通途，對泉州的南北交流和海外交通事業(yè)的發(fā)展起到了巨大的作用，大大加快了泉州經(jīng)濟的發(fā)展，尤其是對外貿(mào)易的發(fā)展。同時還為南宋時期泉州出現(xiàn)的大規(guī)模建橋工程提供了豐富的經(jīng)驗。

參考文獻：

1、《橋梁史話》編寫組編：《橋梁史話》，上?？茖W技術出版社1979年版。

2、吳聲石：《蔡襄與洛陽橋》，載《莆田高等專科學校學報》2001年第2期。

3、董莉莉、陳樹淑著：《周流天下——中國傳統(tǒng)交通文化》，山東大學出版社2017年版。

（作者：浩然文史·還君明珠博士）