4）其他荷載

吊車梁走道上活荷載：2000N/㎡(具體按工藝資料）

制動(dòng)梁和走道板上積灰荷載：平爐車間500/㎡;轉(zhuǎn)爐車間1000N/㎡;出鐵場(chǎng)1000N/㎡

2、吊車梁組合臺(tái)數(shù)

1）計(jì)算荷載時(shí)組合臺(tái)數(shù)

a、計(jì)算豎向荷載時(shí)

對(duì)單層吊車:單跨廠房吊車參與組合臺(tái)數(shù)不超過2臺(tái)，多跨廠房臺(tái)數(shù)不超過4臺(tái)。

b、計(jì)算水平荷載時(shí)

對(duì)單層吊車：?jiǎn)慰缁蚨嗫鐝S房吊車參與組合臺(tái)數(shù)均不超過2臺(tái)。

對(duì)多層吊車：?jiǎn)慰缁蚨嗫鐝S房吊車參與組合臺(tái)數(shù)按實(shí)際情況考慮。

2）計(jì)算吊車梁或制動(dòng)結(jié)構(gòu)內(nèi)力時(shí)組合臺(tái)數(shù)

a、當(dāng)計(jì)算吊車梁或制動(dòng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、穩(wěn)定、豎向撓度以及連接問題時(shí)，應(yīng)按實(shí)際情況考慮吊車組合臺(tái)數(shù)，但不多于兩臺(tái)。

b、當(dāng)計(jì)算吊車梁或制動(dòng)結(jié)構(gòu)疲勞和水平撓度時(shí)，應(yīng)考慮一臺(tái)最大的重級(jí)工作制吊車的組合。

3、多臺(tái)吊車荷載折減系數(shù)

由于產(chǎn)生最大效應(yīng)的概率較小，故規(guī)范采取荷載折減系數(shù)。

a)四個(gè)輪壓時(shí)最不利輪位                         b)兩個(gè)輪壓時(shí)最不利輪位

b、求Mmax最不利輪位

a)四個(gè)輪壓時(shí)最不利輪位                         b)兩個(gè)輪壓時(shí)最不利輪位

除上述三方面的要求外，還需要考慮鋼板規(guī)格

2）腹板厚度t_w

 (對(duì)焊接吊車梁：h_y=鋼軌高度+吊車梁翼緣厚度) 

3）翼緣尺寸：

1.強(qiáng)度驗(yàn)算

1）上翼緣正應(yīng)力

a.無制動(dòng)結(jié)構(gòu)

b.設(shè)制動(dòng)梁

c.設(shè)制動(dòng)桁架

2）下翼緣正應(yīng)力

2.整體穩(wěn)定

有制動(dòng)結(jié)構(gòu)可不驗(yàn)算

無制動(dòng)結(jié)構(gòu)需驗(yàn)算整體穩(wěn)定，同梁整體穩(wěn)定

3.局部穩(wěn)定

同梁的局部穩(wěn)定

4.剛度

1）吊車梁豎向撓度

2）吊車梁水平向撓度

僅對(duì)重級(jí)工作制吊車梁加以驗(yàn)算，即驗(yàn)算由最大吊車橫向水平制動(dòng)力（不考慮動(dòng)力系數(shù)和荷載分項(xiàng)系數(shù)）所產(chǎn)生的水平撓度，即：

5.翼緣與腹板連接焊縫

對(duì)于重級(jí)工作制吊車梁上翼緣與腹板連接，規(guī)范規(guī)定采用焊透的K形坡口對(duì)接焊，坡口對(duì)接焊是等強(qiáng)焊，如果質(zhì)量保證可不驗(yàn)算焊縫強(qiáng)度，而下翼緣與腹板連接，可采用角焊縫。

6.疲勞計(jì)算

1）下列情況需驗(yàn)算疲勞

重級(jí)工作制吊車梁

重級(jí)或中級(jí)工作制桁架或吊車梁

2）荷載

僅考慮一臺(tái)荷載最大的吊車

用標(biāo)準(zhǔn)值，不考慮動(dòng)力系數(shù)

（完）

輸出是為更好的輸入，作為自己全情投入的心流體驗(yàn)，僅對(duì)結(jié)構(gòu)愛好有些許幫助。