前言：近年，中國汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展，相關(guān)車企也開啟了汽車賽事營銷，汽車運動是燒錢運動，其中一項就是賽車的改裝，為了能讓賽車在比賽中脫穎而出，一臺賽車改裝費用可能耗資百萬甚至千萬，最終達到汽車品牌的宣傳推廣，當(dāng)然還有另外一種改裝方式，主機廠的量產(chǎn)車（商品車）按照國際汽聯(lián)安全改裝（防滾架、安全座椅、減震器、涉水器等）強制要求改裝，其他保持不變，用量產(chǎn)車去挑戰(zhàn)極限汽車賽事，既要有過硬的量產(chǎn)車基礎(chǔ)作保證，車手又要有超高的參賽技能，唯有這樣才能彰顯汽車賽事營銷的王者風(fēng)范。

專業(yè)汽車賽事中，一般會有改裝組和量產(chǎn)組，汽車組和柴油組之分，所謂量產(chǎn)組賽車就是按照國際汽聯(lián)安全改裝要求改裝的賽車，量產(chǎn)組賽車最接近商品車（量產(chǎn)車），保持發(fā)動機，車架，變速箱不改變，最能檢驗量產(chǎn)車的性能，可以為主機廠提供量產(chǎn)車優(yōu)化的技術(shù)參數(shù)，相比“高溫、高寒、高海拔測試”和“長距離公里數(shù)檢測”更能檢驗量產(chǎn)車的優(yōu)越性能，同時用量產(chǎn)車參賽風(fēng)險系數(shù)極大，對車輛和車手都是嚴(yán)峻的考驗。

2017“一汽豐田杯”428青藏高原拉力賽8月22日在西寧圓滿落幕！中國車王盧寧軍代表一汽豐田普拉多車隊參加T2.1量產(chǎn)組的比賽，克服高海拔、多種復(fù)雜賽段重重困難，最終獲得冠軍。普拉多量產(chǎn)車參賽開創(chuàng)了一汽豐田用量產(chǎn)車參加長距離越野拉力賽獲得冠軍的先河，為其進軍量產(chǎn)車賽事營銷奠定了基礎(chǔ)，也為一汽豐田粉絲提供購車強有力的依據(jù)。

普拉多一款霸氣的硬派越野車，全球有很多忠實粉絲，但無論是國外還是國內(nèi)，用普拉多參加量產(chǎn)組越野拉力賽還是第一次，428青藏高原拉力賽是目前世界上海拔最高的越野拉力賽，由于高海拔對參賽車輛要求極高，對參賽的量產(chǎn)組賽車絕對是巔峰的考驗，曾幾何時青海-西藏一直都是國內(nèi)主機廠檢驗新車高海拔測試和惡略天氣的最佳線路，一汽豐田普拉多車隊參加428拉力賽就是不給自己留后路，相信量產(chǎn)車的實力，同賽段和改裝組賽車去角逐，充分展現(xiàn)普拉多王者霸氣風(fēng)范！

“車到山前必有路，有路必有豐田車”一句經(jīng)典流傳多年的廣告語，普拉多就是其中的典范之一。新發(fā)展，新環(huán)境，新機遇，在國內(nèi)主機廠紛紛選擇汽車賽事營銷的風(fēng)口浪尖，如何大浪淘沙中淘到金子？一直是每個主機廠和車隊經(jīng)理最高的追求。今年的428拉力賽，有著32年參賽經(jīng)驗，并獲得無數(shù)冠軍的中國車王盧寧軍代表一汽豐田普拉多車隊出征，并獲得量產(chǎn)組冠軍。盧寧軍作為國內(nèi)最早參與汽車運動的老司機對汽車賽事營銷如是說：唯有參加量產(chǎn)組比賽，才能最接近檢驗量產(chǎn)車（商品車）的優(yōu)越性能，為客戶提供購車幫助，其次才是品牌的知名度和美譽度的提升。

寫在最后：中國目前如火如荼的SUV市場日趨白熱化競爭，無論是進口品牌還是合資品牌以及自主品牌都紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車賽事營銷大舞臺，賽事營銷確實可以快速提升汽車品牌的知名度，例如哈弗品牌，正是通過COC，環(huán)塔拉力賽，達喀爾拉力賽等系列專業(yè)賽事打造了其品牌帝國，但光有品牌提升的汽車賽事營銷已經(jīng)不是最佳賽事營銷模式，如何選擇正確的適合汽車品牌的賽事營銷至關(guān)重要，就像中國車王盧寧軍代表一汽豐田普拉多車隊參加428拉力賽量產(chǎn)組比賽一樣，既用量產(chǎn)車征服了428拉力賽，又驗證了參賽車型普拉多的優(yōu)越性能，為購車客戶提供可靠的幫助和依據(jù)，同時也為一汽豐田品牌加分。汽車賽事營銷是利器，用好了可以事半功倍，只為提升汽車品牌知名度和美譽度的賽事營銷已經(jīng)不是最好的賽事營銷，中國車王盧寧軍已經(jīng)開始在創(chuàng)新中把汽車賽事營銷做到極致！

歡迎老司機針對“汽車賽事營銷”評論提出自己獨特的觀點，讓我們一起探討學(xué)習(xí)！