節(jié)氣門(mén)作為汽車(chē)的咽喉，是用來(lái)控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的一道可控閥門(mén)，關(guān)乎車(chē)輛的使用體驗(yàn)，節(jié)氣門(mén)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管與進(jìn)氣岐管之間，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量根據(jù)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度大小,可以確定發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷,控制噴油的脈寬及點(diǎn)火時(shí)刻。從其工作來(lái)看，節(jié)氣門(mén)是發(fā)動(dòng)機(jī)上一個(gè)重要的零件，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速、動(dòng)力等表現(xiàn)與節(jié)氣門(mén)是很有關(guān)系的。

但隨著用車(chē)的不斷的深入，由于來(lái)自于汽缸內(nèi)部的油氣在循環(huán)后會(huì)再一次經(jīng)過(guò)節(jié)氣門(mén)進(jìn)行燃燒，加上空氣濾芯并不能百分百地過(guò)濾所有的灰塵,所有節(jié)氣門(mén)中也會(huì)有少量灰塵通過(guò),久而久之便形成積碳.所以作為發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉，也是需要進(jìn)行定期維護(hù)和清洗的，但在實(shí)際的清洗應(yīng)用當(dāng)中，會(huì)經(jīng)常有節(jié)氣門(mén)清洗后，出現(xiàn)怠速抖動(dòng)的情況。

出現(xiàn)清洗節(jié)氣門(mén)后怠速抖動(dòng)有很多的方面，但根據(jù)節(jié)氣門(mén)的工作和構(gòu)造上面去分析，節(jié)氣門(mén)的結(jié)構(gòu)是由節(jié)氣門(mén)位置傳感器、控制單元、數(shù)據(jù)總線(xiàn)及執(zhí)行器等部分組成。當(dāng)踩下油門(mén)踏板的時(shí)候，控制單元會(huì)根據(jù)油門(mén)踏板的高度，將數(shù)據(jù)傳遞給節(jié)氣門(mén)位置傳感器，從而驅(qū)動(dòng)其執(zhí)行器，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的進(jìn)氣，而之前附在節(jié)氣門(mén)上面的積炭，而積炭被清除了以后，執(zhí)行器默認(rèn)的開(kāi)度是不會(huì)產(chǎn)生改變的，這個(gè)時(shí)候需要電腦來(lái)進(jìn)行修復(fù)角度，一旦沒(méi)有及時(shí)的復(fù)位和修復(fù)，節(jié)氣門(mén)的實(shí)際進(jìn)氣量是要大于執(zhí)行期和傳感器檢測(cè)到的進(jìn)氣量，這個(gè)時(shí)候就會(huì)改變車(chē)輛的點(diǎn)火時(shí)刻和噴油時(shí)刻，從而對(duì)于車(chē)輛而言便會(huì)產(chǎn)生一定的抖動(dòng)。

總結(jié)：對(duì)于車(chē)輛而言節(jié)氣門(mén)清洗后一定要及時(shí)的進(jìn)行復(fù)位，一旦沒(méi)有復(fù)位便會(huì)引起怠速不穩(wěn)定，車(chē)身會(huì)顫抖，當(dāng)然隨著時(shí)間的推進(jìn)，在長(zhǎng)期的做功后，節(jié)氣門(mén)還是回到原有的位置。雖然剛剛清洗以后，電腦一時(shí)適應(yīng)不了，會(huì)產(chǎn)生這種怠速抖動(dòng)，但匹配一下就可以消除這個(gè)問(wèn)題了。