半年歷來(lái)是汽車銷售旺季，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的9月第一周國(guó)產(chǎn)汽車零售數(shù)量，比上年同期下降了21％。隨著9月份的結(jié)束，以車市傳統(tǒng)的“金九銀十”來(lái)說，并未隨著金九銀十的到來(lái)，達(dá)到以往金九銀十的效果，不管是新能源汽車也好，還是傳統(tǒng)的燃油車也好，銷量都可以用金九銀十來(lái)預(yù)測(cè)的。

與傳統(tǒng)汽車相比，從新能源汽車在銷售去看，以2019年8月新能源汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)來(lái)說，8月份的新能源汽車數(shù)據(jù)為7.1萬(wàn)臺(tái)；電池裝機(jī)總電量約357萬(wàn)度，何往期相比來(lái)說，同比下降14%。今年的金九銀十不如往期，受到幾個(gè)方面的影響，主要是因?yàn)檠a(bǔ)貼退坡。6月大家搶政策，提前釋放了部分市場(chǎng)，同時(shí)來(lái)說，從數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，主流新能源車企年度銷量目標(biāo)平均完成率四成不到，且?guī)缀鯖]有任何一家企業(yè)過半完成年度目標(biāo)，補(bǔ)貼退坡造成的價(jià)格波動(dòng)對(duì)消費(fèi)者有明顯影響。

同時(shí)對(duì)于新能源汽車來(lái)說，今年越來(lái)越多的汽車品牌都相繼的加入到新能源車型的混戰(zhàn)當(dāng)中去，而且對(duì)于推出的純電動(dòng)車來(lái)說，車輛的續(xù)航里程也是越來(lái)越長(zhǎng)，基本上來(lái)說，達(dá)到了400公里以上，隨著對(duì)于車輛來(lái)說，續(xù)航里程的增高，以及越來(lái)越多的品牌加入到這個(gè)行業(yè)里面使得很多人在買車的時(shí)候會(huì)選擇觀望。

綜合來(lái)說，結(jié)合各種因素來(lái)看，對(duì)于九、十兩個(gè)月的車市，也是一種預(yù)測(cè)。