說到電動(dòng)車，很多人想到的要不是近些年很“火”的電動(dòng)汽車，要不就想要隨處可見的兩輪電動(dòng)車，其實(shí)，電動(dòng)車只是對(duì)以“電”為動(dòng)力的交通工具的一個(gè)統(tǒng)稱，在我國，常見的電動(dòng)車除了電動(dòng)汽車、兩輪電動(dòng)車，還有電動(dòng)三輪車、老年代步車、電動(dòng)平衡車、電動(dòng)滑板車等等。

這些電動(dòng)車雖然沒有兩輪電動(dòng)車數(shù)量那么多，不過，尤其我國的人口基數(shù)較大，哪一種電動(dòng)車的數(shù)量都不容小覷，就比如電動(dòng)三輪車，這種有精準(zhǔn)人群的電動(dòng)車，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，保有量達(dá)到了7000萬輛，而電動(dòng)三輪車的年產(chǎn)量也能達(dá)到千萬級(jí)別。

電動(dòng)三輪車之所以有如此龐大的市場，一來是因?yàn)樗兄嫶蟮霓r(nóng)村市場，在很多農(nóng)村家庭，電動(dòng)三輪車由于能夠協(xié)助干農(nóng)活，基本上是家家戶戶常備的一種車型，二來是因?yàn)槌鞘锌爝f行業(yè)與小生意經(jīng)營者的繁榮，也促進(jìn)了電動(dòng)三輪車的蓬勃發(fā)展。

電動(dòng)三輪車質(zhì)量“良莠不齊”

而作為以“電”為動(dòng)力的交通工具，由于出現(xiàn)的時(shí)間較晚，目前除了電動(dòng)汽車有著完善的標(biāo)準(zhǔn)制度外，其他的電動(dòng)車都面臨著生產(chǎn)、銷售質(zhì)量“良莠不齊”的問題，尤其是電動(dòng)三輪車，面向的消費(fèi)人群以中老年和經(jīng)濟(jì)能力較弱的人群，他們更青睞低價(jià)產(chǎn)品，給了“低質(zhì)、劣質(zhì)”的電動(dòng)三輪車可乘之機(jī)。

根據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，我國從事電動(dòng)三輪車生產(chǎn)、制造、銷售的相關(guān)企業(yè)達(dá)到了8萬家之多，而根據(jù)2020年底工信部公布的316批目錄名單，其中可以上牌、上路的電動(dòng)三輪車僅有40個(gè)品牌，那意味著，其實(shí)現(xiàn)在電動(dòng)三輪車市場有大量的企業(yè)是不具備生產(chǎn)合格資質(zhì)的車輛，從而通過躲避監(jiān)管的方式進(jìn)行生產(chǎn)、銷售，這是造成電動(dòng)三輪車銷售市場存在質(zhì)量“良莠不齊”的主要原因。

電動(dòng)三輪車立規(guī)矩，多地啟動(dòng)嚴(yán)查

而在6月份，公安部門召開全國公安交通管理工作會(huì)議，對(duì)今年的交通安全提出了明確的要求，其中明確指出要開展三輪摩托車等重點(diǎn)車輛隱患“清零”行動(dòng)，已經(jīng)從6月1日開始在全國范圍內(nèi)開展，對(duì)不符合資質(zhì)的電動(dòng)三輪車違規(guī)生產(chǎn)行為進(jìn)行嚴(yán)查嚴(yán)懲，從源頭杜絕不合規(guī)的電動(dòng)三輪車流入消費(fèi)市場。

而近日，就有江西南昌、福建泉州、湖南寧鄉(xiāng)等多地都啟動(dòng)了電動(dòng)三輪車相關(guān)的專項(xiàng)治理，其中嚴(yán)查生產(chǎn)、銷售不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)三輪車。而隨著7月1日“一車一票”的實(shí)施，電動(dòng)三輪車銷售將會(huì)面臨更加規(guī)范化，其中有3種車，車主別買商家不能賣。

7月1日起，有三種車消費(fèi)者別再買、商家別賣

第1種電動(dòng)三輪車：無生產(chǎn)資質(zhì)的車輛，7月1日起，經(jīng)過2個(gè)月試運(yùn)行的“一車一票”即將實(shí)施，而實(shí)施之后，每輛電動(dòng)三輪車的銷售都需要上傳車輛相關(guān)數(shù)據(jù)，生產(chǎn)每一輛車都必須要納稅，而一些無生產(chǎn)資質(zhì)、依賴于掛靠的企業(yè)，無法提供相關(guān)資質(zhì)，也就意味著消費(fèi)者購買之后，無法進(jìn)行上牌、上路，所以，這種車輛，車主別買、商家更不能再賣了。

第2種電動(dòng)三輪車：雜牌、組裝車輛，這種車因?yàn)閮r(jià)格比較低，一直都有很大的市場，而“一車一票”的實(shí)施，能夠促進(jìn)電動(dòng)三輪車快速推進(jìn)規(guī)范化，以后無資質(zhì)車輛將會(huì)“寸步難行”，所以，這種雜牌、組裝車輛，消費(fèi)者不要在抱著能用、便宜就能買的心態(tài)。

第3種電動(dòng)三輪車：經(jīng)過改裝的車輛，有的電動(dòng)車本身是有資質(zhì)、符合標(biāo)準(zhǔn)，但是有電動(dòng)三輪車為了增加某一種的變化，會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行改裝，而一旦經(jīng)過改裝的車輛，就破壞了出廠的安全性，所以也不具備上牌、上路資質(zhì)，所以，這種車消費(fèi)者也不要碰，而商家應(yīng)該為車主負(fù)責(zé)，不要從事改裝車輛的工作。

電動(dòng)三輪車源頭治理，將帶來哪些變化

很明顯，電動(dòng)三輪車現(xiàn)在面臨從源頭治理的變化，改變了一直只抓上路行駛車輛的思路，那么，電動(dòng)三輪車從源頭治理，會(huì)有哪些變化呢？小行家認(rèn)為，至少有2點(diǎn)；

第1點(diǎn)：電動(dòng)三輪車銷售均價(jià)或上漲，無論是不符合資質(zhì)還是雜牌、組裝車輛，他們能夠和符合標(biāo)準(zhǔn)的競爭市場，主要就是因?yàn)閮r(jià)格優(yōu)勢，利用低價(jià)策略占有市場，而展開對(duì)這些車輛的清理之后，市場上的低價(jià)車輛將會(huì)減少，那么將會(huì)帶動(dòng)電動(dòng)三輪車銷售均價(jià)的上漲。

第2點(diǎn)：促進(jìn)電動(dòng)三輪車規(guī)范化，其實(shí)，電動(dòng)三輪車屬于機(jī)動(dòng)車一直都是有明文規(guī)定，但是，電動(dòng)三輪車一直都沒有很好地落實(shí)上牌、持證，主要就是很多車輛不符合資質(zhì)，而避免造成“能買不能用”的沖突，不少地方采取的就是“睜一只眼閉一只眼”的態(tài)度，而一旦電動(dòng)三輪車都是符合資質(zhì)，那么也給了相關(guān)部門治理車輛有了標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)，更好的促進(jìn)電動(dòng)三輪車規(guī)范化。

結(jié)語：對(duì)于電動(dòng)三輪車，它雖然不是主流的代步車型，但是它的載人、拉貨的特性，讓很多人以它陌生，它的重要性不言而喻，但是，任何一種車型，想要長期發(fā)展，必然要有規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，老話說“無規(guī)矩不成方圓”，只有電動(dòng)三輪車生產(chǎn)、銷售、上路都能按照“規(guī)矩辦事”，那么，電動(dòng)三輪車才會(huì)更加安全，也會(huì)避免像現(xiàn)在多地約束甚至禁止電動(dòng)三輪車進(jìn)城上路，對(duì)于行業(yè)、對(duì)于車主，電動(dòng)三輪車的源頭治理、上路治理，都是一個(gè)“好”的開端。

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