在整治我市水岸線的過(guò)程中，倍受關(guān)注的當(dāng)數(shù)王家巷碼頭。王家巷碼頭歷史有125年或121年之說(shuō)。125年之說(shuō)源于厚記輪渡公司開(kāi)創(chuàng)于光緒二十二年（1896），121年之說(shuō)源于利記輪渡公司開(kāi)創(chuàng)于光緒二十六年（1900）。而在武漢輪渡史上，曾先后出現(xiàn)過(guò)3個(gè)王家巷碼頭。

1933年武漢輪渡航線圖

第一個(gè)王家巷輪渡碼頭，即四官殿碼頭。這是厚記輪渡自開(kāi)創(chuàng)后使用的碼頭。碼頭正對(duì)著四官殿上首的王家巷，故稱王家巷碼頭。說(shuō)到此，江秉誠(chéng)是個(gè)繞不開(kāi)的人物。

江秉誠(chéng)(1877～1941)，又名常鉤，湖北沔陽(yáng)(今仙桃)縣人。家道貧寒，父親以佃耕和販賣(mài)魚(yú)蝦為生。江秉誠(chéng)為家中長(zhǎng)子，6歲入私塾讀書(shū)，8歲因家境不佳而中途輟學(xué)，到鄉(xiāng)間一榨坊學(xué)徒，后轉(zhuǎn)而習(xí)商。江秉誠(chéng)勤奮好學(xué)，善于經(jīng)營(yíng)，博得顧客信任。商行老板爭(zhēng)先聘請(qǐng)，后被一熊姓棉花行主聘用，并與其女結(jié)婚。當(dāng)時(shí)因沔陽(yáng)地勢(shì)低洼，常年道受洪水危害。為了擺脫家鄉(xiāng)困境，1892年15歲的江秉誠(chéng)只身到漢口投靠其舅王洪盛，當(dāng)時(shí)王洪盛在江夏縣同知馮啟鉤名下當(dāng)保鏢，后升管帶(相當(dāng)營(yíng)長(zhǎng))，頗有聲勢(shì)。

2016年防汛 田聯(lián)申攝

1896年馮啟鉤創(chuàng)辦厚記輪渡公司，江乘誠(chéng)上船當(dāng)學(xué)徒，因善于理財(cái)，后升水手、管賬、大副和船長(zhǎng)等職。1910年馮啟鉤被革職，厚記、利記被趙子安兼并，組成安合輪船局。江秉誠(chéng)民國(guó)初年進(jìn)入安合輪船局，協(xié)助王洪盛理事。1921年，安合輪船局的主要成員趙子安病故后，王洪盛升任局長(zhǎng)，江秉誠(chéng)為局長(zhǎng)理事，從此，在輪渡業(yè)中開(kāi)始施展管理才能。不久，王洪盛也因年老體衰不能繼續(xù)經(jīng)理業(yè)務(wù)，于是將安合輪船局交給外甥江秉誠(chéng)接辦。

江秉誠(chéng)為拓展武漢輪渡業(yè)務(wù)，首次采用渡輪多裝快跑，多開(kāi)航班的辦法，吸引眾多乘客過(guò)江，至使其他輪渡經(jīng)營(yíng)者逐步關(guān)閉歇業(yè)。以后，為保證輪渡安全、方便和準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行，率先在大王家巷(今四官殿)碼頭修建碼頭坡道，設(shè)置躉船、票亭，改變以往渡輪沿江打柱靠船，搭跳上下乘客的局面，實(shí)行固定碼頭，固定航線和開(kāi)收班時(shí)間。據(jù)民國(guó)九年（1920）《夏口縣志》載：“有固定地點(diǎn)的輪渡碼頭，以大王家巷為量早。”這是江秉誠(chéng)主管輪渡業(yè)的一大貢獻(xiàn)。

第二個(gè)王家巷輪渡碼頭，即位于大興二路路口的碼頭，岸上相對(duì)應(yīng)的是清佳樓。1922年，安合輪船局改組后，所成立的和春公司將原有漢口王家巷碼頭移至此，便有了第二個(gè)王家巷碼頭。為辨識(shí)方使，便用大、小或上、下王家巷碼頭相區(qū)別。20世紀(jì)70年代時(shí)，此碼頭為省航打撈隊(duì)專用碼頭。

為區(qū)別兩個(gè)王家巷碼頭，人們更以上下、或大小相區(qū)別。有人干脆稱第二個(gè)王家巷碼頭為清佳樓碼頭。河街清佳樓系厚記輪渡公司創(chuàng)辦人、漢口巡警道馮啟鈞在河街跨碼頭而建，宏敞華麗，成本甚巨。1908年，湖廣總督陳夔龍與趙爾巽交接之時(shí)，馮啟鈞下令清道，沿街肉魚(yú)、小菜、熟食以及雜貨等攤販，概行撤除，并命人逐段驅(qū)逐，激起小販罷市。人們遷怒于清佳樓，將其拆毀一空，成為一片斷椽碎瓦之場(chǎng)，清佳樓作為碼頭名仍繼續(xù)沿用。1928年，省建設(shè)廳航政處在該碼頭設(shè)小輪查驗(yàn)辦事處、

錢(qián)公所地界碑躋身碼頭臺(tái)階

從1933由湖北建設(shè)廳航政處所繪輪渡航運(yùn)圖看，不僅漢口有兩個(gè)王家巷碼頭，武昌也有兩個(gè)漢陽(yáng)門(mén)碼頭。且武昌的漢陽(yáng)門(mén)碼頭與漢陽(yáng)東門(mén)碼頭，相差一字，極容被乘客搞錯(cuò)。有家報(bào)紙便以《武漢輪渡碼頭錯(cuò)雜》為題刊載過(guò)一則消息：

自內(nèi)河各航線收歸建廳辦理后，對(duì)于武漢輪渡碼頭，不免錯(cuò)雜，時(shí)使旅客徘徊疎路。記者昨因急事渡江，原擬至漢陽(yáng)門(mén)起坡，詎料坐錯(cuò)了船，由王家巷到漢陽(yáng)東門(mén)，繞一大周，歷一小時(shí)，始抵武昌平湖門(mén)，令人徒呼晦氣。深盼航政當(dāng)局對(duì)武漢輪渡碼頭，應(yīng)分明標(biāo)識(shí)免誤旅客時(shí)間，否則飭護(hù)航隊(duì)士，對(duì)渡江者，詳細(xì)指導(dǎo)，亦可稍便渡客云

第三個(gè)王家巷碼頭即今之王家巷碼頭，史稱倉(cāng)漢碼頭或民權(quán)路碼頭，建成于1933年。說(shuō)到此碼頭，必須提到徐源泉。

徐源泉（1886—1960），出生于湖北黃岡倉(cāng)埠鎮(zhèn)（今屬武漢新洲區(qū)）。宣統(tǒng)二年（1910）畢業(yè)于南京陸軍講武堂。1911年秋，聞武昌首義，率學(xué)生300余人參加陽(yáng)夏保衛(wèi)戰(zhàn)，任戰(zhàn)時(shí)司令部學(xué)生隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。1929年，徐源泉部被調(diào)回湖北駐防。此后兩三年內(nèi)，徐源泉在老家倉(cāng)埠建公館，同時(shí)，在公館的側(cè)面，原倉(cāng)埠巡衙署舊址上起屋辦倉(cāng)溪小學(xué)，后改為正源學(xué)校。

1935年編纂的《私立正源學(xué)校三周年紀(jì)念特刊》中，除載有學(xué)校董事會(huì)簡(jiǎn)章外，還載有校董事會(huì)組設(shè)輪業(yè)管理委員會(huì)、工作概要及輪業(yè)管理委員會(huì)規(guī)則。將倉(cāng)漢輪船局的“倉(cāng)漢”、“倉(cāng)興”號(hào)客輪營(yíng)業(yè)所獲純利為培源學(xué)校事業(yè)費(fèi)、補(bǔ)充費(fèi)；兩輪租金為輪船碼頭補(bǔ)修費(fèi)。

倉(cāng)埠地處武湖之濱，早年沒(méi)有現(xiàn)代交通工具。要去漢口須得繞湖步行，往返城鄉(xiāng)一趟很不容易。武湖南通長(zhǎng)江，乘船可以直接到達(dá)漢口，于是商人、旅客逐漸傾向于水上交通，武湖民船運(yùn)輸日趨興旺，以至出現(xiàn)“沙口幫”與“黃陂幫”互相競(jìng)爭(zhēng)的局面。

1915年，由倉(cāng)埠商人王家崇租賃了一艘輪船，往返于漢口與倉(cāng)埠之間，幾乎壟斷這段水上客運(yùn)。1921年倉(cāng)埠商人盧福田、林子俊各從外地租賃一艘客輪開(kāi)進(jìn)武湖。苦心經(jīng)營(yíng)幾年，擠垮了王家崇，奪得武湖這塊水運(yùn)天地。為避免兩家互相傾軋，盧、林雙方經(jīng)兩次協(xié)商后成立倉(cāng)漢輪船聚義公司，兩輪船營(yíng)運(yùn)十分興旺。

徐源泉榮歸故里后，倉(cāng)漢輪船聚義公司將船租賃給徐源泉經(jīng)營(yíng)，遂改名為倉(cāng)漢輪船局。隨后，徐源泉從武漢葉開(kāi)泰處買(mǎi)下漢武號(hào)輪，改漢武的雙車(chē)為單車(chē)，一分為二，制成兩艘客輪，取名倉(cāng)興、倉(cāng)漢號(hào)。營(yíng)業(yè)所獲純利為培源學(xué)校事業(yè)費(fèi)、補(bǔ)充費(fèi)。

《私立正源學(xué)校三周年紀(jì)念特刊》書(shū)中刊載有兩份文件。

《呈租漢口民權(quán)路宿列字中間駁岸碼頭案》寫(xiě)道：“漢口沿江碼頭以前歸湖北建設(shè)廳管轄。為行駛漢口至倉(cāng)埠航線起見(jiàn)，于民國(guó)二十一年特由倉(cāng)漢輪船局經(jīng)理徐樹(shù)勛在方前廳長(zhǎng)子穎任內(nèi)呈租民權(quán)路宿列字中間駁岸碼頭。奉批準(zhǔn)援照蒲圻同鄉(xiāng)會(huì)承租秋字碼頭成例，以半價(jià)領(lǐng)租，計(jì)每年繳納租洋一千一百五十元。復(fù)于是年經(jīng)李前廳長(zhǎng)書(shū)城任內(nèi)核準(zhǔn)注冊(cè)給照，碼頭由是確定”。

另一份《呈請(qǐng)建筑權(quán)路駁岸碼頭案》寫(xiě)道：“本會(huì)為謀旅客便利及航業(yè)發(fā)展起見(jiàn)，因漢口江岸各碼頭移歸漢口市政府管轄，于二十一年特向市府呈請(qǐng)墊款壹仟伍百元，改建新式石級(jí)碼頭。高與岸齊，寬六公尺。至二十二年二月竣工。行人均稱便利，營(yíng)業(yè)益臻鞏固”。

從以上兩文件可知，1932年12月，倉(cāng)漢輪船局呈擬在“宿”、“列”兩碼頭中間，即民權(quán)路口添建碼頭一座。漢口市政府派員勘測(cè)，認(rèn)為可行，批令預(yù)繳租金，于1933年修筑完成寬6米的碼頭。

《漢口市政概要》“工務(wù)”章節(jié)中以《倉(cāng)漢碼頭》為題述敘此事：“本府自修筑沿江馬路后，同時(shí)將江漢關(guān)以上至打扣巷一帶，修筑大小碼頭二十一座，編列字號(hào)，分為公開(kāi)與租、賃二種，擬定管理規(guī)則公布施行在案。二十一年十二月，據(jù)倉(cāng)漢輪船公司經(jīng)理徐樹(shù)勛呈擬在宿列兩碼頭中間（即民權(quán)路口）添建碼頭一座，經(jīng)本府派員勘測(cè)，認(rèn)為可行，批令預(yù)繳租金，計(jì)劃修筑。計(jì)碼頭寬六公尺，伸出堤岸線外二十一公尺，高九、七五公尺，麻石踏步共六十五級(jí)。于二月開(kāi)工，五月完成”，即今天的王家巷輪渡碼頭。

前幾年，市政府出資對(duì)王家巷碼頭進(jìn)行現(xiàn)代化改造。參照武漢關(guān)和中華路輪渡碼頭，建有現(xiàn)代化棧橋，使得坡道平緩方便行人和電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)上下船。

至于何時(shí)何人何以將原來(lái)的王家巷碼頭之名移給民權(quán)路碼頭，而原來(lái)的王家巷碼頭又冠上四官殿碼頭之名？有待進(jìn)一步查閱史料。

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