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Author / 蟹爪朝天 Editor/ Brian Lin 駕駛對(duì)于我們這些血管里流淌著汽油的人來(lái)說(shuō)，那絕對(duì)是一種不可替代的存在。 曾經(jīng)，酷樂(lè)推出的《Driving on the Edge》系列《駕駛圣經(jīng)：如何把車(chē)開(kāi)的更快》教程，受到全球車(chē)友的好評(píng)，并且感謝#機(jī)械工業(yè)出版社#前輩的厚愛(ài)，本書(shū)將合作出版紙質(zhì)版，即將上市。 點(diǎn)擊以下圖片閱讀 《 Driving on the Edge 》 《 駕駛圣經(jīng) 》 全系列文章 卡丁車(chē)作為駕駛樂(lè)趣機(jī)器的最強(qiáng)代表之一，從懵懂的入門(mén)級(jí)玩家，到高端的賽道玩家，甚至是職業(yè)車(chē)手，都可以在卡丁車(chē)?yán)镎业綄?duì)應(yīng)的樂(lè)趣 —— 相信酷樂(lè)的專(zhuān)業(yè)車(chē)友一定會(huì)認(rèn)同，卡丁車(chē)絕對(duì)不僅僅只是玩具而已。 那些更加強(qiáng)大的專(zhuān)業(yè)卡丁車(chē)給我們帶來(lái)的絕對(duì)是性?xún)r(jià)比最高的駕駛技術(shù)的提升和最大的感官刺激。 “開(kāi)起來(lái)像大卡丁車(chē)”這也是對(duì)一輛性能車(chē)駕駛樂(lè)趣的極高評(píng)價(jià)。 卡丁車(chē)的駕駛，雖然和房車(chē)有很多相似之處，但是也并非完全一樣。應(yīng)廣大酷樂(lè)車(chē)友的要求，我們推出了一個(gè)全新的系列文章 —— 《卡丁圣經(jīng)》 依然是秉承著「 窮則獨(dú)善其身，富則達(dá)濟(jì)天下 」的原則，做一些力所能及但也并非盡善盡美的事情，為華語(yǔ)圈中的汽車(chē)文化盡一份綿薄之力。 整個(gè)系列文章分為19個(gè)章節(jié)，講述了從入門(mén)級(jí)卡丁車(chē)手到高階玩家都適合研讀的內(nèi)容，也希望酷樂(lè)諸位臥虎藏龍的賽車(chē)手們，多多留言補(bǔ)充，一起讓這個(gè)系統(tǒng)化的教程更加完善。 # DRIVER # 作者 # 蟹爪朝天 # 點(diǎn)擊下圖閱讀上期內(nèi)容
Vol.15 車(chē)群混戰(zhàn)不用怕 帶有防撞圈的娛樂(lè)卡丁車(chē)可以承受一定的沖撞，通常車(chē)手也不會(huì)受到很大的傷害，所以在Side By Side的攻防中可以適度激進(jìn)一些。
但對(duì)于沒(méi)有防撞圈的高階卡丁車(chē)來(lái)說(shuō)，沖撞擦碰就意味著退賽、車(chē)子報(bào)廢、車(chē)手傷亡。所以我們?cè)谄磽尩臅r(shí)候，一定要保持紳士的心情，不要冒險(xiǎn)！
所有的攻防和混戰(zhàn)策略都可能導(dǎo)致撞擊，故本文所述均已常見(jiàn)的有防撞圈的卡丁車(chē)為例。如果你的車(chē)子沒(méi)有防撞圈，一定要謹(jǐn)慎！內(nèi)容可能有些敏感，請(qǐng)酌情閱讀。 被慢車(chē)阻擋了怎么辦？ 不少室內(nèi)卡丁車(chē)場(chǎng)館的賽道寬度都不大，如果分組里有個(gè)慢車(chē)，很可能會(huì)導(dǎo)致后方的數(shù)臺(tái)快車(chē)緊隨其后卻無(wú)法超車(chē)。所有車(chē)手的圈速都和慢車(chē)接近，比賽后半程大家的排位基本保持不變，除非有后車(chē)氣急敗壞把前車(chē)魚(yú)雷出去。
如果此時(shí)最前方的快車(chē)手還沒(méi)在圈速或總?cè)?shù)上領(lǐng)先，那他/她的心理就會(huì)很著急。 超過(guò)慢車(chē)之后前方就再?zèng)]有其它車(chē)子阻擋了，自己可以在不受干擾的情況下做圈速或縮小差距。所以他/她希望盡早超越前方的慢車(chē)，且短時(shí)間內(nèi)只有自己能超越慢車(chē)。
既要盡早找到機(jī)會(huì)超越慢車(chē)，又要保證在超越過(guò)程中沒(méi)有失誤，不被后方的車(chē)子借機(jī)占領(lǐng)自己的位置，心理壓力一定不小。 如果你的成績(jī)落后對(duì)手較多，那這臺(tái)慢車(chē)的阻擋就對(duì)你有利。前方對(duì)手和你一樣都被阻擋了，你正好可以借此機(jī)會(huì)縮小與前車(chē)的差距。
如果此時(shí)這名車(chē)手已有較好成績(jī)了，那么他/她的策略就是和前方的慢車(chē)一起保持低速，阻擋后方的潛在對(duì)手。讓后方的潛在對(duì)手沒(méi)有機(jī)會(huì)做圈速。在較窄的賽道上，在前方還有慢車(chē)的情況下，想要阻擋后車(chē)的行車(chē)線(xiàn)并不難。 如果你就是前方最慢的車(chē)手該怎么辦？ 卡丁車(chē)賽道常常多彎。可能直線(xiàn)不是很長(zhǎng)，寬度也不會(huì)很寬。 如果你發(fā)現(xiàn)自己后方已有一兩臺(tái)明顯比自己更快的車(chē)子近距離跟隨自己了，首先要做的就是讓路。如果沒(méi)有及時(shí)讓路的話(huà)，可以在隨后的賽程中你會(huì)沒(méi)有機(jī)會(huì)讓路，不敢讓路。醒醒，你沒(méi)有香蕉皮可以扔。
比如進(jìn)彎前你盡量保持在外側(cè)，減速晚進(jìn)彎給后方快車(chē)讓路時(shí)。后方所有的車(chē)手都想利用這個(gè)機(jī)會(huì)超越你。 因?yàn)槿绻胺降能?chē)子都超越你了，他/她卻沒(méi)有超越你，那他/她就比已經(jīng)超越你的那些車(chē)手落后太多了。這就可能導(dǎo)致后方的多臺(tái)車(chē)子首尾相連從內(nèi)側(cè)進(jìn)彎，位于外側(cè)的你根本沒(méi)有機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)向內(nèi)側(cè)，只能在外側(cè)繼續(xù)減速了。
對(duì)于這種情況，比較合理的讓路時(shí)機(jī)是在長(zhǎng)直線(xiàn)的前段讓路。出彎后保持在內(nèi)側(cè)，待所有快車(chē)都從外側(cè)正常走線(xiàn)上超過(guò)你之后，再回到走線(xiàn)上。 正常防守和惡意阻擋怎么區(qū)分呢？ 關(guān)于正常防守和惡意阻擋之間的區(qū)別，每次賽會(huì)都會(huì)有自己的說(shuō)明。其主題思路基本一致。
在同一段直線(xiàn)上防守后車(chē)時(shí)，只可主動(dòng)變道阻擋一次。比如：后車(chē)要從右側(cè)超車(chē)時(shí)，前車(chē)可以向右阻擋。如果之后后車(chē)又從左側(cè)發(fā)起超越了，前車(chē)就不能再向左阻擋了。 但如果在后車(chē)從左側(cè)再次發(fā)起超越時(shí)，前車(chē)正好到達(dá)左彎前了，在向左進(jìn)彎的過(guò)程中“順便”阻擋后車(chē)是可以的。在實(shí)際操作過(guò)程中，不少車(chē)手感覺(jué)很難把握這條規(guī)則的尺度。
什么是主動(dòng)，什么是順便，是個(gè)不太容易說(shuō)清楚的事。因此才會(huì)有賽事干事，查監(jiān)控來(lái)判別。 如果沒(méi)有特殊情況，前車(chē)不應(yīng)該在不合理的位置剎車(chē)。比如：在出彎時(shí)剎車(chē)、在距離直線(xiàn)尾還很遠(yuǎn)的距離上就開(kāi)始過(guò)早過(guò)重的剎車(chē)。雖然這條規(guī)則也不太容易界定，但大家都是車(chē)手，是不是惡意的不難判斷。
過(guò)彎時(shí)，以合理的車(chē)速保持在常規(guī)走線(xiàn)附近就不算惡意阻擋。但“附近”的范圍有多大，常常是車(chē)手們和仲裁組爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。 前車(chē)進(jìn)彎速度合理卻沒(méi)有保持在內(nèi)側(cè)，而是主動(dòng)向外側(cè)移動(dòng)，阻擋外側(cè)后方的車(chē)子。這可能導(dǎo)致后車(chē)撞擊圍界或沖出賽道。前車(chē)有可能會(huì)被判定為惡意阻擋。
如果后方車(chē)子的車(chē)頭已經(jīng)超過(guò)了前車(chē)的車(chē)尾，且后車(chē)在彎道的內(nèi)側(cè)。前方車(chē)子可以保持自己的走線(xiàn)，不必主動(dòng)向移向外側(cè)給內(nèi)側(cè)后車(chē)讓路。但如果前車(chē)主動(dòng)向內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向去阻擋后車(chē)的話(huà)，后車(chē)可能會(huì)撞擊圍界或沖出賽道。前車(chē)有可能會(huì)被判定為惡意阻擋。 在車(chē)群混戰(zhàn)中要保持敏感 在慢車(chē)阻擋的情勢(shì)保持一段時(shí)間之后，被阻擋的車(chē)手們很可能就會(huì)將精力放在內(nèi)斗上了。既然無(wú)法超越慢車(chē)，總有車(chē)手想盡量進(jìn)步一位。這時(shí)就是車(chē)群混戰(zhàn)。
絕大部分車(chē)手在訓(xùn)練時(shí)都是將主要精力放在練習(xí)兩車(chē)?yán)p斗上。對(duì)于三車(chē)?yán)p斗來(lái)說(shuō)，情況太過(guò)復(fù)雜，自己一個(gè)人的走線(xiàn)和技巧也難以同時(shí)影響到另外兩名對(duì)手。 所以對(duì)于多車(chē)混戰(zhàn)的情況，很多車(chē)手的訓(xùn)練主題就是讓自己保持警惕，保持敏感的神經(jīng)和準(zhǔn)確的控車(chē)。并沒(méi)有什么具體計(jì)劃和策略，隨機(jī)應(yīng)變。后車(chē)經(jīng)常能因?yàn)榍败?chē)混戰(zhàn)而獲得免費(fèi)超車(chē)。
在寬度不大的賽道里混戰(zhàn)，除了保持敏感外，還有很重要的一點(diǎn)，除非是為了卡對(duì)方行車(chē)線(xiàn)，否則盡量不要和其它車(chē)子并排行駛?？吹綑C(jī)會(huì)就要果斷開(kāi)始超越，但不要只想著超越。此時(shí)需要做的時(shí)和前車(chē)稍微左右錯(cuò)開(kāi)一些，看看更遠(yuǎn)的前方。
如果前方有情況，就立即減速退回。只有安全完賽了才能談成績(jī)。放棄超越退回之前的位置，總比無(wú)法躲避發(fā)生撞擊要好。 側(cè)向撞擊時(shí)該怎么抗？ 如果剎車(chē)進(jìn)彎時(shí)掉頭了，撞向內(nèi)側(cè)了，停在彎角盲區(qū)的走線(xiàn)上了，該怎么辦呢？首先是舉起雙手揮舞讓其他車(chē)看到你，盡量躲開(kāi)你，然后要做好被其它車(chē)子撞擊的準(zhǔn)備。
在自己的側(cè)邊被其它車(chē)子正向撞擊時(shí)，沖擊力一般都不會(huì)太小。 撞擊前你需要做的是將自己的身體在座椅里擺正，適度彎腰降低重心，靠緊撞擊點(diǎn)另一側(cè)的座椅側(cè)邊，靠緊座椅靠背。擺好這種姿勢(shì)的目的是盡量減小身體和座椅之間沖擊，保護(hù)肋骨。
同理，兩腿也需要夾緊油箱，以減少腿和油箱后側(cè)直角棱之間的沖擊。 面對(duì)正向撞擊該做什么呢？ 通常，正向撞擊比側(cè)向撞擊更安全一些。所以無(wú)法完全避開(kāi)撞擊的情況下，優(yōu)先考慮用自己的車(chē)頭正向撞擊。
齊全的安全裝備如合身的頭盔，最新的fia認(rèn)證能保護(hù)胸前的護(hù)肋，護(hù)頸和賽車(chē)服能大大增加安全性。賽車(chē)運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)危險(xiǎn)的運(yùn)動(dòng)，我們無(wú)法預(yù)知危險(xiǎn)，但能減少安全隱患。 撞車(chē)之后怎么辦？ 車(chē)子能幫你抵擋撞擊。車(chē)子也比你的身體更容易被其它車(chē)手觀(guān)察到。
所以對(duì)于在娛樂(lè)場(chǎng)館玩車(chē)的玩家來(lái)說(shuō)，撞擊之后只要車(chē)子沒(méi)有起火，就盡量不要下車(chē)。坐在車(chē)?yán)锏却ぷ魅藛T來(lái)處理是較好的方式。 卡丁賽道一般都不大，幾十秒一圈，幾個(gè)車(chē)子一組發(fā)車(chē)。隨時(shí)都可能有其它車(chē)子接近你所在的位置。所以站在賽道里是件非常危險(xiǎn)的事。如果你下車(chē)了，就要盡快去往較為安全的圍界外。
有些場(chǎng)館的輪胎墻只有一層胎，有些輪胎墻或塑料箱兩側(cè)都是賽道路面。這樣的圍界很難為你抵擋撞擊。要注意看輪胎墻，很多場(chǎng)館的輪胎墻是用尖頭自攻螺絲或著粗鐵絲連結(jié)的,非常容易劃傷腿腳。
如果附近無(wú)法找到安全的圍界，可以沿著賽道方向往后走。其它車(chē)手在接近撞車(chē)點(diǎn)時(shí)，通常都會(huì)減速并注意觀(guān)察周?chē)闆r的。 如果車(chē)子起火了，就迅速離開(kāi)車(chē)子。 正規(guī)的卡丁車(chē)沒(méi)有安全帶 為了在起火時(shí)快速離車(chē)，最好找沒(méi)有安全帶的車(chē)子用。
沒(méi)有了安全帶，頭部、頸部就可能撞擊方向盤(pán)。就需要用全盔和護(hù)頸圈。 將安全帶放在身體和座椅之間的話(huà)，在撞擊中插扣可能會(huì)讓你骨折。所以如果你選的車(chē)子有安全帶，那就要用。
如果使用了安全帶，那就一定要在發(fā)車(chē)前試試安全帶能不能快速解開(kāi)。 More 今日日簽  |
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