造船業(yè)和航運業(yè)的快速發(fā)展使液壓技術(shù)得到了廣泛應用，特別是液壓控制與傳動技術(shù)在特種工程船舶和遠洋船舶中都得到了大量的使用。

在使用船舶液壓設備的過程中，一旦操作不當或管理不善，就會對液壓系統(tǒng)的正常運行造成不良影響，甚至會使船舶航行的安全性受到威脅。

因此相關管理人員和檢修人員必須全面掌握液壓設備的工作原理，及時準確地發(fā)現(xiàn)液壓設備在運轉(zhuǎn)中出現(xiàn)的故障，并應用有效的維修技術(shù)對其進行檢修，確保液壓設備的正常運轉(zhuǎn)。

1.液壓閥分類

液壓閥按照工作原理可分為通斷式控制元件、伺服式控制元件、比例式控制元件；

按照用途可分為壓力閥、流量閥、方向閥；

按照結(jié)構(gòu)形式可分為滑閥類、座閥類、噴嘴擋板類； 

按照連接方式可分為管式連接類、板式連接類、集成連接類。 

2.液壓閥的常見故障問題和維修技術(shù)

在規(guī)定條件下，液壓閥在使用的過程中如果喪失了規(guī)定的功能，那么液壓閥就會失效，產(chǎn)生故障。

造成液壓閥失效的原因主要有磨損、疲勞、變形和腐蝕等。

液壓閥失效最為常見的一種形式便是出現(xiàn)損壞。

液壓卡緊也是造成液壓閥失效的一個原因。

液壓卡緊會使滑閥加快磨損，使元件的使用壽命得以降低；

在液壓閥的控制中，很多閥芯都是在小的電磁鐵的驅(qū)動下實現(xiàn)移動的，一旦閥芯出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，那么電磁鐵極易被燒毀。

液壓閥件主要包括如下幾方面修理內(nèi)容：

當滑閥類元件的閥體內(nèi)孔和閥芯的配合間隙大于規(guī)定裝配間隙數(shù)值的20%~25%時，必須通過增大閥芯尺寸的方式對其進行修復和配研；

錐閥類元件的閥孔與閥芯，如果圓錐形座閥的接觸面密封不夠良好的時候，由于在彈簧的作用下，錐閥能夠?qū)﹂g隙實現(xiàn)自動補償，所以只需通過研磨的方式對其進行修配；閥類元件如產(chǎn)生溝槽、咬毛、卡死等故障的修理；密封件的修理；調(diào)壓彈簧的修理等。

修復與更換是修理液壓閥的主要手段。

修復是一種比較常用的維修手段，其運用到的加工工藝主要有焊補，刷鍍、噴鍍或電鍍，鑲嵌，這幾種工藝主要是為了補償零件的尺寸，側(cè)加工或車加工，磨加工，拋光、衍磨或研磨等，這幾種工藝主要是為了使零件能夠恢復到原來的尺寸、密封性能和配合精度。

對于一些沒有修復價值、難以修復，或者修復費用比較高的零件，在備用配件供應充足的情況下應當毫不猶豫地更換新的零件。

1.液壓泵基本工作原理

在船舶液壓系統(tǒng)中主要是通過容積式泵的方式提供壓力油。

以單株塞泵為例，其主要由油缸、單向閥、彈簧、缸體、柱塞、偏心輪組成。

缸體孔與柱塞之間形成密閉的容積，偏心輪旋轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，柱塞就會左右運動一次，向右運動吸油，向左運動排油。

液壓泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)所排出的油液體積即為排量，排量的大小與液壓泵的結(jié)構(gòu)參數(shù)有關。 

2.液壓泵的常見故障問題和維修技術(shù) 

液壓泵主要分為螺桿泵、柱塞泵、葉片泵和齒輪泵。

以齒輪泵為例，齒輪泵常見的故障現(xiàn)象有噪聲、壓力波動比較大，齒輪泵過熱的情況，造成噪聲、壓力波動比較大的原因有徑向間隙或者軸向間隙過大，在維修中應當檢查尺寸，采取一定的措施對間隙進行控制；

吸油端的連接處進入空氣，應當對連接件加以緊固，對密封元件進行檢查，在必要的情況下對其進行重新安裝或者加以更換；

濾油器或者吸油管路出現(xiàn)堵塞，應當對其中的臟物及時清除，將堵塞物排除，或者對液壓油進行更換；

油溫過高或者油液黏度過大，應當將油溫控制在規(guī)定的范圍之內(nèi)，選擇黏度適中液壓油；

不及時充填液壓油，齒輪泵的轉(zhuǎn)速過快，維修人員應當降低泵的轉(zhuǎn)速，使其在允許的速度范圍內(nèi)進行轉(zhuǎn)動；

齒輪端面和側(cè)板出現(xiàn)嚴重磨損，應當對齒輪或側(cè)板進行及時更換；

吸油管吸油位置過高、伸入油箱不深、油管外露，應當將吸油管的吸油高度低于500 mm，把吸油管伸到油面之下的 2/3 處；

各個結(jié)合面進入了空氣，應當對密封性進行檢查，并且對連接件加以緊固；

油封出現(xiàn)損壞，進入了空氣，應當對油封進行更換； 

齒輪的精確度比較低，需要對齒輪進行研磨修正或者加以更換。

造成齒輪泵過熱的原因主要有油液的黏度過低或者過高，應當更換黏度適中的液壓油；

齒輪和側(cè)板間摩擦嚴重，需要對其進行修理或者更換；

液壓油發(fā)生變質(zhì)，增加了吸油阻力，應當更換液壓油；

易受外界因素干擾，需要消除外界對齒輪泵的影響。

1.液壓缸基本工作原理 

活塞式液壓缸主要由缸蓋、耳環(huán)、導向套、活塞桿、缸筒、活塞、缸底等主要部件構(gòu)成。

缸筒的一端和缸底焊接，另一端用螺紋與缸蓋連接，便于拆裝和檢修。

缸筒的兩端設有進油口和排油口。

依靠O形密封圈和2個Y形密封圈和擋圈來 確保液壓缸內(nèi)兩腔之間的密封性。

在活塞上面套有支撐環(huán)，避免活塞對缸壁造成拉傷。

缸蓋處設有導向套，由鑄鐵或青銅制作而成，確?；钊麠U始終在軸心線處，以免對密封件造成損壞。

缸蓋與活塞桿之間設有防塵圈與Y形密封圈。

活塞端部與導向套和缸底進行相互配合，當活塞運行到兩端終點之前，油液只能于配合間隙中擠出來，形成緩沖，通過油嘴將潤滑油提供給銷孔。 

2.液壓缸常見的故障問題和維修技術(shù)

液壓缸故障主要表現(xiàn)為外泄露和爬行這 2 個方面。

造成外泄露的原因主要包括活塞桿被拉傷或碰上，可用油石對活塞桿加以修磨，損傷嚴重的話則要加以更換；

防塵圈翻唇或者被擠出，應當拆開進行檢查，對防塵圈進行更換；

柱塞或者活塞桿上的密封件出現(xiàn)拉傷或磨損，應當更換密封件；

安裝定心性不佳，活塞桿不易伸出，應當拆下檢查，對相關零件的尺寸進行測量，重新安裝零件或者進行更換。

造成爬行的原因主要包括油中有氣泡或者缸內(nèi)有空氣，應當排除其中的氣體；

活塞桿各部分的摩擦力不夠平均或者壓力不夠大，維修人員應當找出影響摩擦力不均的原因，增大壓力；

活塞桿的運動速度不夠快，因而在情況允許的條件下，維修人員需要使活塞桿的運動速度得以提升。

END