6月9日，在2021年亞布力中國(guó)企業(yè)家論壇年會(huì)“大變局下開新篇”中國(guó)商業(yè)心靈全會(huì)上，比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福入會(huì)為新理事，作為中國(guó)制造業(yè)企業(yè)家代表，發(fā)表了“比亞迪的堅(jiān)持”主題演講，講述比亞迪創(chuàng)業(yè)26年來堅(jiān)守綠色夢(mèng)想、堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新、專注制造業(yè)發(fā)展、堅(jiān)守企業(yè)家責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)男穆窔v程。

圖注：王傳福在亞布力論壇中國(guó)商業(yè)心靈全會(huì)發(fā)表主題演講

從一部十多年前王傳福主導(dǎo)拍攝的企業(yè)愿景片說起

大會(huì)開場(chǎng)，一部王傳福在2008年親自主導(dǎo)拍攝的企業(yè)愿景片，將比亞迪十多年前勾勒的太陽能、儲(chǔ)能電站、電動(dòng)車的綠色夢(mèng)想再次呈現(xiàn)出來。當(dāng)時(shí)，外界不理解比亞迪，但現(xiàn)在來看，隨著我國(guó)“2030碳達(dá)峰、2060碳中和”目標(biāo)的提出，愿景片里所涉及的行業(yè)領(lǐng)域，都已成為了當(dāng)前的風(fēng)口。誰也不曾想到，太陽能行業(yè)能發(fā)展成現(xiàn)在這樣，當(dāng)時(shí)的太陽能保持在1.6歐元/瓦，差不多是15元人民幣/瓦，現(xiàn)在是1.3元人民幣/瓦可做到上網(wǎng)。還有鐵電池，當(dāng)時(shí)只能做到循環(huán)3000次，出租車?yán)m(xù)航300公里，但現(xiàn)在能達(dá)到600公里，循環(huán)1.5萬次。比亞迪堅(jiān)持以解決社會(huì)問題為導(dǎo)向，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，以超前戰(zhàn)略眼光布局產(chǎn)業(yè)發(fā)展，堅(jiān)守綠色夢(mèng)想，為人類社會(huì)可持續(xù)發(fā)展提供有效的、接地氣的解決方案。

圖注：2008年，王傳福勾勒太陽能、儲(chǔ)能電站、電動(dòng)車綠色夢(mèng)想

中國(guó)不能從石油卡脖子變成鎳、鈷等稀有金屬卡脖子

在變革的年代，技術(shù)越來越起到?jīng)Q定性作用。在新能源車領(lǐng)域，未來的技術(shù)，要考慮產(chǎn)品的安全性及社會(huì)資源承受度。沒有安全性，新能源車全面普及將無從談起；新能源車電池如果大量使用鎳、鈷等稀有金屬，當(dāng)原材料無法穩(wěn)定供應(yīng)或燃油車全部被新能源車代替時(shí)，原材料供需矛盾將不可避免。同時(shí)，中國(guó)是個(gè)多煤少油的國(guó)家，進(jìn)口石油超過70%，70%進(jìn)口石油經(jīng)過南海運(yùn)輸，交通運(yùn)輸領(lǐng)域消耗70%石油。面對(duì)“3個(gè)70%”挑戰(zhàn)，中國(guó)發(fā)展新能源車減少石油消耗，比任何國(guó)家都緊迫。王傳福指出“中國(guó)不能從被石油卡脖子，轉(zhuǎn)變成被金屬鈷和鎳卡脖子”。比亞迪在2008年就堅(jiān)守磷酸鐵鋰，2020年推出刀片電池，包體能量密度與三元電池基本相當(dāng)，解決產(chǎn)品安全性、稀有金屬卡脖子問題，循環(huán)次數(shù)達(dá)到1.5萬次，成本也更具競(jìng)爭(zhēng)力。比亞迪用技術(shù)、責(zé)任讓電池轉(zhuǎn)向一個(gè)正確、可持續(xù)發(fā)展的道路上。

圖注：比亞迪刀片電池解決消費(fèi)者最關(guān)心的安全痛點(diǎn)

兩條腿走路:EV為家庭第二臺(tái)車，PHEV為家庭第一臺(tái)車

當(dāng)前，新能源車加速發(fā)展，5月滲透率已達(dá)11.3%，還有約90%消費(fèi)者購(gòu)買燃油車。王傳福分析，中國(guó)目前有約2/3家庭是無車家庭，對(duì)于這些家庭來說，讓第一臺(tái)車購(gòu)買純電動(dòng)是很困難的。比亞迪堅(jiān)持純電動(dòng)和插電混動(dòng)兩條腿走路，插電混動(dòng)滿足家庭第一臺(tái)車需求，純電動(dòng)滿足家庭第二臺(tái)車需求,兩者是完全并行發(fā)展路線。比亞迪2004年啟動(dòng)混合動(dòng)力車型研發(fā)，從DM 1.0，到DM 2.0、3.0，目前DM-p和DM-i技術(shù)，比亞迪已在插電混動(dòng)領(lǐng)域堅(jiān)守17年。DM-i超級(jí)混動(dòng)打造以電為主的混動(dòng)技術(shù)。以秦PLUS DM-i為例，可油可電續(xù)航里程最大1245公里，虧電狀況下百公里油耗低至3.8L，徹底改寫了“混合動(dòng)力教科書”，同時(shí)駕駛體驗(yàn)無限接近于純電動(dòng)車，NVH、平順性、操作性遠(yuǎn)優(yōu)于燃油車。此外，DM-i車型享受綠牌、10%的購(gòu)置稅減免、雙積分等優(yōu)惠，已做到與同級(jí)傳統(tǒng)燃油車同等價(jià)位。

圖注：比亞迪秦PLUS DM-i正成為A級(jí)燃油車的顛覆者

專注制造業(yè)26年，一個(gè)個(gè)故事是比亞迪堅(jiān)持的縮影

王傳福講述創(chuàng)業(yè)過程中一個(gè)個(gè)幕后的動(dòng)人故事，從2008年提出太陽能、儲(chǔ)能、電動(dòng)車的企業(yè)愿景，到今天站在光伏儲(chǔ)能、新能源車和半導(dǎo)體的三大風(fēng)口；從刀片電池“十年如一日”鍥而不舍技術(shù)研發(fā)，到DM技術(shù)十七年迭代至DM-i超級(jí)混動(dòng)，進(jìn)入燃油車最大細(xì)分市場(chǎng)；從提出1公里地鐵配3公里云巴的思想啟蒙，到今年4月重慶云巴示范線開通，為解決城市擁堵提供有效方案；從2020年初自制口罩機(jī)援產(chǎn)口罩，3天出圖紙、7天出設(shè)備、10天量產(chǎn)、24天做到全球第一、最高日產(chǎn)口罩1億只，到生產(chǎn)熔噴布，僅用3周時(shí)間研發(fā)制造出設(shè)備，攻克以往只能從德國(guó)、日本進(jìn)口的模頭、噴絲板。王傳福感慨“強(qiáng)大制造業(yè)，是國(guó)家工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)；強(qiáng)大制造業(yè)，才能創(chuàng)造大量的就業(yè)崗位；強(qiáng)大制造業(yè)，也讓國(guó)家工業(yè)變得更安全。”比亞迪一直在堅(jiān)持制造業(yè)，專注做好每一件事。

圖注：2020年初，比亞迪作為中國(guó)制造業(yè)代表，快速援產(chǎn)口罩

發(fā)展的法寶:掌握核心技術(shù)、制定精準(zhǔn)戰(zhàn)略、快速?zèng)Q策機(jī)制

現(xiàn)場(chǎng)問答環(huán)節(jié)，知名學(xué)者、《最強(qiáng)大腦》節(jié)目主持人蔣昌建向王傳福問道，關(guān)于2021年高考乙卷文綜38題中甲企業(yè)采取垂直整合模式，2008年推出首款新能源汽車，是唯一掌握三電核心技術(shù)的新能源車企業(yè) ，甲企業(yè)最有可能是哪家企業(yè)？王傳福坦率的回應(yīng)，既能做電池，又能做電機(jī)，還能做電控，目前全球也就是比亞迪。未來，新能源車市場(chǎng)蛋糕做大，需要行業(yè)一起奮斗。企業(yè)戰(zhàn)略方向很重要，金錢買不到因戰(zhàn)略方向錯(cuò)誤而浪費(fèi)的時(shí)間。掌握核心技術(shù)、制定精準(zhǔn)的戰(zhàn)略、擁有快速?zèng)Q策能力，是比亞迪發(fā)展的三大法寶。

圖注：主持人問答環(huán)節(jié)，蔣昌建對(duì)話王傳福

26年來，比亞迪堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新、苦練內(nèi)功，在制造業(yè)深耕細(xì)作、不斷發(fā)展。關(guān)于企業(yè)家精神，王傳福最后談了四點(diǎn)：一是企業(yè)研發(fā)的產(chǎn)品技術(shù)要符合國(guó)家綠色戰(zhàn)略方向，二是要有敢為人先的創(chuàng)新意識(shí)，三是要堅(jiān)持和毅力，四是埋頭苦干。因?yàn)閳?jiān)持和責(zé)任，比亞迪有機(jī)會(huì)走到產(chǎn)業(yè)發(fā)展風(fēng)口上，來承擔(dān)更多的企業(yè)責(zé)任和使命，為國(guó)家及人類社會(huì)可持續(xù)發(fā)展不斷貢獻(xiàn)力量。