現(xiàn)在的物流行業(yè)可以說是日漸繁榮，很多的大的平臺后面也有很多小的物流平臺誕生，現(xiàn)在也有很多私人物流，那物流之間所產(chǎn)生的配送服務(wù)費(fèi)我們該怎樣解決呢？

中國至少是90%以上的貨車司機(jī)是開不了物流票據(jù)的，因?yàn)樗麄兌际峭ㄟ^熟人或者企業(yè)的形式介紹來拉單，除此外有的物流公司體量小，沒有辦法享受當(dāng)?shù)氐膬?yōu)惠政策，但是人員的成本是相當(dāng)?shù)母?，這樣也會導(dǎo)致企業(yè)多納稅。面對這些稅務(wù)難題，物流行業(yè)該如何合理籌劃？

為了促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，也為了能減輕企業(yè)的稅負(fù)，國家和地方政策就發(fā)行了很多稅收上的優(yōu)惠政策，稅收的優(yōu)惠政策采用總部經(jīng)濟(jì)招商模式，不需要企業(yè)實(shí)體經(jīng)營，外地的企業(yè)也是可以享受同樣的稅收優(yōu)惠政策。

例：某物流公司，無進(jìn)項(xiàng)，年收入800萬元。

需納稅為：

增值稅：800萬/1.09*9%=66.06萬

附加稅：66.06萬*6%=3.96萬

企業(yè)所得稅：800萬/1.09*25%=183.49萬

分紅稅：（800萬-66.06萬-3.96萬-183.49萬）*20%=109.3萬

總納稅：362.81萬

以上例子可以看出該物流公司所納稅的稅負(fù)是相當(dāng)高的，我們通過總部經(jīng)濟(jì)招商模式籌劃一下。

在稅收園區(qū)成立兩家個(gè)人獨(dú)資企業(yè)，入駐園區(qū)后享受核定征收政策，納稅費(fèi)用為：

增值稅：400萬/1.01*1%=3.96萬

附加稅：3.96萬*6%=0.24萬

個(gè)稅：400萬/1.01*0.6%=2.38萬

總納稅：6.58萬*2=13.16萬。

物流公司直接通過個(gè)人獨(dú)資企業(yè)來享受政府給予的政策，個(gè)人獨(dú)資企業(yè)核定是會出具相關(guān)的核定通知書，相比正常納稅節(jié)省稅費(fèi)376萬元，個(gè)人獨(dú)資企業(yè)繳納完13.16萬元的稅費(fèi)后直接就可以將剩下的利潤提現(xiàn)到私人賬戶自由支配了。

我們可以根據(jù)物流行業(yè)的實(shí)際收入狀況選擇合適的稅籌，靈活使用政策，關(guān)注《初夏穗稅》了解更多。