一、前言

很多人說(shuō)前進(jìn)型蒸汽機(jī)車(chē)是中國(guó)最大的蒸汽機(jī)車(chē)，在這里我要提前做個(gè)糾正，嚴(yán)格地說(shuō)前進(jìn)型蒸汽機(jī)車(chē)是我國(guó)國(guó)產(chǎn)最大的蒸汽機(jī)車(chē)，畢竟在新中國(guó)之前，京張鐵路還有一批馬萊式蒸汽機(jī)車(chē)服役，其中ML4型機(jī)車(chē)無(wú)論是自身質(zhì)量還是牽引力都比前進(jìn)機(jī)車(chē)大得多，甚至可以肩比東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車(chē)。作為國(guó)產(chǎn)最大的蒸汽機(jī)車(chē)，前進(jìn)型機(jī)車(chē)最大的特點(diǎn)就是那5對(duì)動(dòng)輪了，還有前端那巨大的擋煙板。

保存于中國(guó)工業(yè)博物館內(nèi)的1316號(hào)車(chē)

二、關(guān)于前進(jìn)型機(jī)車(chē)的一些小知識(shí)

1、第一臺(tái)前進(jìn)機(jī)車(chē)

前進(jìn)型蒸汽機(jī)車(chē)曾經(jīng)也采用過(guò)多種名字，包括和平、反帝最終改為前進(jìn)型，機(jī)車(chē)的設(shè)計(jì)參考前蘇聯(lián)制造的ФД型蒸汽機(jī)車(chē)和ЛВ型蒸汽機(jī)車(chē)，機(jī)車(chē)的設(shè)計(jì)圖是在1956年3月完成，同年9月首車(chē)出廠，機(jī)車(chē)被命名為和平型，用途為干線(xiàn)貨運(yùn)。

1001號(hào)車(chē)，和平二字清晰可見(jiàn)

2、前進(jìn)機(jī)車(chē)的制造廠

大家都是知道前進(jìn)機(jī)車(chē)是由大同廠批量生產(chǎn)，但是在1965年之前的前進(jìn)機(jī)車(chē)并不是由大同制造。首批5臺(tái)是由大連機(jī)車(chē)車(chē)輛廠制造，之后長(zhǎng)春、牡丹江、沈陽(yáng)、唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛廠也參與過(guò)小規(guī)模的生產(chǎn)，從1958年到1961年期間一共制造了42臺(tái)，其中9臺(tái)配備了老六軸煤水車(chē)，剩下的配備了四軸煤水車(chē)。1965年大同機(jī)車(chē)工廠將機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)做了重大改進(jìn)之后進(jìn)行了最終定型，同時(shí)投入量產(chǎn)，之后前進(jìn)型蒸汽機(jī)車(chē)正式成為了大同機(jī)車(chē)工廠的標(biāo)志性產(chǎn)品。前進(jìn)型蒸汽機(jī)車(chē)是中國(guó)第一次自行設(shè)計(jì)、制造的大功率干線(xiàn)貨運(yùn)蒸汽機(jī)車(chē)，也是國(guó)產(chǎn)蒸汽機(jī)車(chē)中產(chǎn)量最大的車(chē)型，從1956年到1988年累計(jì)制造了4708臺(tái)。

第一臺(tái)前進(jìn)，3501號(hào)和平型機(jī)車(chē)

3、前進(jìn)機(jī)車(chē)的命名

第一個(gè)時(shí)期是1954年到1961年，1954年11月鐵道部調(diào)集工程技術(shù)人員前往大連機(jī)車(chē)車(chē)輛廠并在蘇聯(lián)專(zhuān)家的指導(dǎo)下開(kāi)始設(shè)計(jì)，1955年第一機(jī)械工業(yè)部根據(jù)鐵道部提出的《干線(xiàn)貨運(yùn)蒸汽機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)技術(shù)條件》定由大連機(jī)車(chē)工廠進(jìn)行設(shè)計(jì)，1956年3月份設(shè)計(jì)圖完成，主要參考了前蘇聯(lián)的ФД型蒸汽機(jī)車(chē)和ЛВ型蒸汽機(jī)車(chē)，1956年9月第一臺(tái)和平型機(jī)車(chē)下線(xiàn)，隨后1958年到1961年大連、長(zhǎng)春、牡丹江、沈陽(yáng)、唐山廠一共制造了42臺(tái)。

鐵博內(nèi)的0004號(hào)車(chē)

第二個(gè)時(shí)期是1966年到1971年，1965年大同廠開(kāi)始批量制造前進(jìn)機(jī)車(chē)，次年文革開(kāi)始，在當(dāng)時(shí)的歷史背景下，機(jī)車(chē)更名為反帝型蒸汽機(jī)車(chē)

第三個(gè)時(shí)期是1971年之后，1971年機(jī)車(chē)被最終命名為前進(jìn)型并一直沿用到現(xiàn)在，車(chē)型代號(hào)“QJ”。

4、友好型蒸汽機(jī)車(chē)不是前進(jìn)型蒸汽機(jī)車(chē)

以前我看過(guò)很多網(wǎng)友寫(xiě)的資料，里面一度把友好型蒸汽機(jī)車(chē)歸類(lèi)到了前進(jìn)機(jī)車(chē)?yán)?，這是錯(cuò)誤的。1949年10月新中國(guó)成立之后，為了解決鐵路運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足，中國(guó)在20世紀(jì)50年代從前蘇聯(lián)引進(jìn)了費(fèi)利克斯·捷爾任斯基型貨運(yùn)蒸汽機(jī)車(chē)，機(jī)車(chē)代號(hào)“FD”，俄文“ФД”。這款機(jī)車(chē)總產(chǎn)量3213臺(tái)，中國(guó)購(gòu)置了近三分之一1054臺(tái)，機(jī)車(chē)國(guó)內(nèi)編號(hào)1001—2004；2201—2250，進(jìn)口初期定型為友好型，代號(hào)“YH”，但是1956年之后中蘇交惡，緊接著1966年文革開(kāi)始，機(jī)車(chē)被重新命名為反修型蒸汽機(jī)車(chē)。1971年隨著前進(jìn)型蒸汽機(jī)車(chē)的正式命名，反修型蒸汽機(jī)車(chē)也迎來(lái)了定型，反修型蒸汽機(jī)車(chē)取消原中文型號(hào)，沿用原型名FD，從此友好型蒸汽機(jī)車(chē)被命名為FD型蒸汽機(jī)車(chē)。

友好型的原型車(chē)，F(xiàn)D型蒸汽機(jī)車(chē)

5、最容易弄混淆的一點(diǎn)

很多老一輩的鐵路人也會(huì)犯這種錯(cuò)誤就是把反帝型蒸汽機(jī)車(chē)和FD型蒸汽機(jī)車(chē)搞混，實(shí)際上反帝型蒸汽機(jī)車(chē)是前進(jìn)機(jī)車(chē)在文革期間的命名，而FD型蒸汽機(jī)車(chē)則是友好型蒸汽機(jī)車(chē)在71年之后的最終定型。

三、前進(jìn)機(jī)車(chē)的一些改進(jìn)

1、早期改進(jìn)

根據(jù)前進(jìn)型蒸汽機(jī)車(chē)在制造、運(yùn)用與檢修中的經(jīng)驗(yàn)，大同機(jī)車(chē)廠在歷年生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)前進(jìn)型機(jī)車(chē)陸續(xù)進(jìn)行了一系列五十余次的技術(shù)改進(jìn)。此外，為中蘇國(guó)境車(chē)站調(diào)車(chē)作業(yè)，1976年設(shè)計(jì)了寬軌距的前進(jìn)型機(jī)車(chē)。

1966年前進(jìn)型機(jī)車(chē)開(kāi)始采用矩形通風(fēng)裝置試驗(yàn)(俗稱(chēng)扁煙筒)，1983年4月通過(guò)鑒定，1984年列為技術(shù)改造項(xiàng)目，至1987年有近千臺(tái)前進(jìn)型機(jī)車(chē)完成了這項(xiàng)改造。

為實(shí)現(xiàn)將前進(jìn)型機(jī)車(chē)的效率“由8.42%提高到10%”的要求，1981年10月大同廠設(shè)計(jì)并制造出第一臺(tái)前進(jìn)型(車(chē)號(hào)6191)'綜合改造機(jī)車(chē)'，改造項(xiàng)目包括改裝乏汽穩(wěn)壓室、加粗加長(zhǎng)過(guò)熱管、小煙管內(nèi)安裝變阻節(jié)流器，安裝7-10扁煙筒、加裝粘著重量增加器自動(dòng)控制裝置、采用六軸滾動(dòng)軸承的煤水車(chē)。經(jīng)鐵道部科學(xué)研究院在北京環(huán)行鐵路牽引熱工性能試驗(yàn)，機(jī)車(chē)最高效率：燃用鶴崗煤時(shí)為10.8%，燃用大同煤時(shí)為9.4%，燃用型煤時(shí)為10.8%。1981～1984年大同廠制造了14臺(tái)前進(jìn)型綜合改造機(jī)車(chē)。

試車(chē)中的1984號(hào)車(chē)

2、前進(jìn)二型以及前進(jìn)8001號(hào)車(chē)

1981年，為了提高蒸汽機(jī)車(chē)的熱效率，增大輸出功率和提高運(yùn)用可靠性，大同機(jī)車(chē)廠參考NDQ型煤氣內(nèi)燃機(jī)車(chē)的煤氣發(fā)生裝置，開(kāi)始研究對(duì)前進(jìn)型機(jī)車(chē)進(jìn)行煤氣化改造。1986年大同廠聘請(qǐng)與致力于蒸汽機(jī)車(chē)現(xiàn)代化改造的阿根廷工程師李維多·但丁·波塔共事的英國(guó)工程師大衛(wèi)·沃戴爾（英語(yǔ)：David Wardale）為顧問(wèn)，研究煤氣火箱的可行性。同年年上半年，采用波塔設(shè)計(jì)的GPC(Gas Producer Combustion)系統(tǒng)火箱的8001號(hào)試制成功，沃戴爾著手設(shè)計(jì)前進(jìn)二型——在前進(jìn)型機(jī)車(chē)煤水車(chē)上裝煤氣發(fā)生爐，生成煤氣經(jīng)過(guò)煤氣管道輸送至機(jī)車(chē)火箱內(nèi)燃燒。1986年9月，“前進(jìn)二型”試制成功，在北同蒲線(xiàn)大同至北周莊間進(jìn)行試運(yùn)行，而8001號(hào)僅在呼和浩特調(diào)車(chē)場(chǎng)作測(cè)試。經(jīng)過(guò)一年多試驗(yàn)，最后均未完成定型?！扒斑M(jìn)二型”改回傳統(tǒng)火箱，8001就此閑置。

拆毀前的8001號(hào)車(chē)

四、前進(jìn)機(jī)車(chē)最后的天堂——內(nèi)蒙古集通鐵路

前進(jìn)型蒸汽機(jī)車(chē)以往曾為中國(guó)多個(gè)鐵路局所使用，其后逐漸被內(nèi)燃機(jī)車(chē)及電力機(jī)車(chē)取代。至1990年代，部分從鐵路局退役的前進(jìn)型為內(nèi)蒙古集通鐵路所購(gòu)入，集通鐵路曾有100多臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)用于牽引客貨列車(chē)，因此成為觀賞蒸汽機(jī)車(chē)的熱門(mén)線(xiàn)路，曾吸引了中國(guó)國(guó)內(nèi)外的眾多鐵路迷前來(lái)觀賞蒸汽機(jī)車(chē)。這批機(jī)車(chē)中最后一批27臺(tái)前進(jìn)型蒸汽機(jī)車(chē)服役至2005年12月7日全數(shù)退役，由內(nèi)燃機(jī)車(chē)取代。原屬集通公司的前進(jìn)7081號(hào)蒸汽機(jī)車(chē)是中國(guó)鐵路最后一臺(tái)退出運(yùn)行的干線(xiàn)蒸汽機(jī)車(chē)。

五、機(jī)車(chē)保存

擺放在大同電力機(jī)車(chē)廠內(nèi)的1997號(hào)車(chē)

1、國(guó)內(nèi)

值得慶幸的是，目前國(guó)內(nèi)也有2臺(tái)動(dòng)態(tài)保存的前進(jìn)機(jī)車(chē)，如果有機(jī)會(huì)還是可以去看看的，另外我挺羨慕那幾個(gè)小區(qū)的，小區(qū)里面放一臺(tái)前進(jìn)機(jī)車(chē)，那是一種什么感覺(jué)。另外大安北封存的那一批機(jī)車(chē)也是一種備戰(zhàn)資源，并不代表機(jī)車(chē)是退役狀態(tài)。

2、美國(guó)

集通鐵路公司把5輛機(jī)車(chē)（編號(hào)6988、6998、7002、7040及7081）售予美國(guó)的鐵路發(fā)展公司（Railroad Development Corporation）用作行走郊游路線(xiàn)及動(dòng)態(tài)保存，但實(shí)際只交付3輛機(jī)車(chē)。

前進(jìn)型6988號(hào)及7081號(hào)機(jī)車(chē)：于2006年6月13日運(yùn)抵美國(guó)，交付至鐵路發(fā)展公司下屬的艾奧瓦州際鐵路。在美國(guó)服役初期仍帶著中國(guó)鐵路路徽，其后被換上IAIS的標(biāo)志。2011年，為參加于伊利諾伊州巖石島縣舉辦的Train Festival 2011活動(dòng)，6988號(hào)車(chē)外觀改為美式風(fēng)格，其正面加裝鈴鐺，正面車(chē)燈兩側(cè)亦標(biāo)明機(jī)車(chē)編號(hào)。2013年秋之后，艾奧瓦州際鐵路管理層和董事以擔(dān)心使用志愿者而非雇員的責(zé)任和保險(xiǎn)問(wèn)題為由，不再動(dòng)態(tài)展示6988號(hào)車(chē)和7081號(hào)車(chē)。參與維護(hù)兩輛機(jī)車(chē)的志愿者于次年創(chuàng)立中央國(guó)家蒸汽機(jī)車(chē)保護(hù)協(xié)會(huì)，從艾奧瓦州際鐵路獲贈(zèng)這兩輛機(jī)車(chē)，并在2016年完成6988號(hào)車(chē)大修，于2018年8月投入動(dòng)態(tài)展示。

在美國(guó)牽引旅游列車(chē)的6988和7081號(hào)車(chē)

前進(jìn)型7040號(hào)機(jī)車(chē)：于2007年12月24日運(yùn)抵美國(guó)，由鐵路發(fā)展公司賣(mài)至總部位于肯塔基州尼古拉斯維爾的R.J. Corman鐵路集團(tuán)，并變更車(chē)號(hào)為2008號(hào)。該機(jī)車(chē)尚在遼寧省錦州701鐵路工廠大修，未送往美國(guó)時(shí)，兩側(cè)集煙板已被移除，并且兩側(cè)走廊亦加裝裝飾。運(yùn)抵美國(guó)后，7040號(hào)機(jī)車(chē)亦曾進(jìn)行動(dòng)態(tài)展示。然而，由于R.J. Corman鐵路集團(tuán)創(chuàng)始人理查德·杰·科爾曼因多發(fā)性骨髓瘤于2013年8月23日去世后該機(jī)車(chē)不再動(dòng)態(tài)展示，轉(zhuǎn)入封存狀態(tài)。2020年3月，R.J. Corman鐵路集團(tuán)將7040號(hào)機(jī)車(chē)以及放置機(jī)車(chē)的玻璃房捐贈(zèng)給非營(yíng)利組織肯塔基州蒸汽機(jī)車(chē)遺產(chǎn)公司。

前進(jìn)型6998號(hào)及7002號(hào)機(jī)車(chē)已于2007年12月初被拆毀（一說(shuō)此2輛機(jī)車(chē)是在錦州701鐵路工廠被拆解，并未送往美國(guó)），原因不明。

3、日本

前進(jìn)型6200號(hào)車(chē)，曾保存在日本兵庫(kù)縣相生市相生中央公園，后因石棉問(wèn)題被拆解

在日本做動(dòng)態(tài)展示的6200號(hào)車(chē)

4、德國(guó)

前進(jìn)型2655號(hào)車(chē)，現(xiàn)保存于德國(guó)萊茵蘭-普法爾茨州施派爾市施派爾科技博物館

在德國(guó)展示的2655號(hào)車(chē)，本車(chē)來(lái)自于懷化機(jī)務(wù)段

六、前進(jìn)機(jī)車(chē)服役期間遭遇的最嚴(yán)重事故

1990年7月27日早8時(shí)，沈陽(yáng)鐵路局通化分局梅集線(xiàn)通溝至干溝間89公里488．5米處，2523次貨車(chē)與848次貨車(chē)發(fā)生正面沖突，造成2523次機(jī)車(chē)，機(jī)次1、2、15、19位車(chē)輛脫軌，16、17、18位車(chē)輛顛覆；848次重聯(lián)機(jī)車(chē)顛覆，機(jī)次1位車(chē)輛脫軌，前進(jìn)型機(jī)車(chē)報(bào)廢4臺(tái)，貨車(chē)報(bào)廢1輛，大破4輛，中破2輛，小破3輛；線(xiàn)路破壞100米，報(bào)廢鋼軌8根，軌枕156根；機(jī)車(chē)乘務(wù)員死亡9人，重傷3人，中斷正線(xiàn)行車(chē)25小時(shí)15分。

七、結(jié)束語(yǔ)

本篇文章本來(lái)打算寫(xiě)一點(diǎn)和前進(jìn)機(jī)車(chē)軸列式一樣的國(guó)外蒸汽機(jī)車(chē)的，結(jié)果寫(xiě)著寫(xiě)著跑題了，不過(guò)我覺(jué)得就算是人人都很熟悉的前進(jìn)機(jī)車(chē)，也未必能夠100%的了解它，本篇文件為隨手一寫(xiě)，請(qǐng)大家慢慢過(guò)目。