柴油機(jī)技術(shù)狀態(tài)良好，工作正常時，噴入燃燒室的柴油能與空氣充分混合并完全燃燒，所排除的廢氣應(yīng)當(dāng)是無色，或是帶點(diǎn)淡藍(lán)色或淡灰色的氣體。如果在常用工況下，柴油機(jī)排放的廢氣呈現(xiàn)出白色、黑色和藍(lán)色，說明柴油機(jī)排氣不正常，應(yīng)查找原因，排除故障。

排氣冒黑煙的本質(zhì)原因是:柴油機(jī)噴入燃燒室中的燃油過多，與空氣混合占比過高或混合不良，造成柴油燃燒不完全，未燃燒的柴油受高溫分解，形成炭黑，排氣時隨同廢氣一起排出形成黑色煙霧。一般可能有以下幾種原因:

(1)柴油質(zhì)量問題。柴油質(zhì)量差，會導(dǎo)致柴油燃燒不完全，而引起柴油機(jī)排氣冒黑煙。車用柴油分為幾個牌號，要根據(jù)季節(jié)溫度的變化選用不同牌號的柴油，如果牌號選擇不正確，柴油黏度越高，其內(nèi)部重質(zhì)餾分就越多，其霧化和燃燒性能就越差，不僅會造成發(fā)動機(jī)冒黑煙，甚至使發(fā)動機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

(2)柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，噴入燃燒室的燃油增多，而空氣的供給量不變，使油氣比例失衡，空氣不足。

(3)噴油器噴油霧化不良，噴油器調(diào)壓彈簧彈力減弱或針閥偶件磨損、卡滯等故障導(dǎo)致噴入燃燒室的燃油霧化不良，不能完全燃燒，產(chǎn)生碳煙。

(4)汽缸墊泄漏，氣門密封不良，活塞環(huán)磨損、斷裂，活塞磨損或損壞，或噴油器墊片漏氣，造成汽缸壓縮不良，壓縮無力，噴入燃燒室的燃油不能完全燃燒而引起冒黑煙。

(5) 空氣濾清器濾芯臟污堵塞，造成汽缸中進(jìn)氣不足，而使油氣比例失調(diào)，出現(xiàn)排氣冒黑煙。

(6) 噴油泵供油時刻不正確。噴油泵調(diào)整錯誤，導(dǎo)致噴油泵供油時刻不正確，供油時間過早或過晚都會改變?nèi)紵抑胁裼团c空氣的混合比例，影響燃油的正常燃燒，導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙。

(7) 氣門間隙調(diào)整錯誤，使間隙過大，氣門開度過小，使進(jìn)氣不足，排氣不盡，油氣過濃，柴油機(jī)冒黑煙。

柴油機(jī)排氣冒藍(lán)煙，說明機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與了燃燒，也稱為燒機(jī)油。排氣冒藍(lán)煙，一般不是燃油供給系統(tǒng)的故障。常由下列因素引起:

(1)油底殼內(nèi)的機(jī)油量過多，曲軸轉(zhuǎn)動時將機(jī)油攪起噴到汽缸壁上過多，被活塞環(huán)帶入燃燒室，或油浴式空氣濾清器油盤內(nèi)機(jī)油過多，進(jìn)入燃燒室的空氣流會將機(jī)油帶入燃燒室燒掉。

(2) 活塞、活塞環(huán)、缸套磨損嚴(yán)重配合間隙過大，活塞環(huán)刮油能力減弱，引起機(jī)油上竄燃燒室;活塞環(huán)裝配時沒有注意活塞環(huán)的開口方向布置，開口不是間隔120°，甚至位于一條直線上，機(jī)油易竄入燃燒室;活塞環(huán)彈力不足、漏光太大或被積碳咬死，使機(jī)油竄入燃燒室;在機(jī)體通向汽缸蓋油道附近的汽缸墊燒毀，使?jié)櫥偷纼?nèi)的機(jī)油進(jìn)入燃燒室被燒掉。

(3)氣門與導(dǎo)管配合間隙過大，使?jié)櫥脱貧忾T與導(dǎo)管之間的間隙下漏進(jìn)入燃燒室。

(4)機(jī)油壓力高，而連桿軸瓦間隙過太，使大量機(jī)油飛濺到缸壁上;曲軸箱通風(fēng)不良，氣壓過高，也會使機(jī)油上竄燃燒室被燒掉。

冬季或雨天露天停放的拖拉機(jī)，初次啟動時，往往可見排氣管冒出團(tuán)團(tuán)白煙，發(fā)動機(jī)熱啟正常運(yùn)轉(zhuǎn)后白煙消失，這是正常的。若柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)小時后，排氣仍然冒白煙，這說明柴油機(jī)有故障，應(yīng)予檢查排除。在工作中，我們通常將柴油機(jī)冒白煙分為灰白色煙和水蒸氣白煙兩種。

(1)水蒸氣白煙。

是有水分參與了燃燒導(dǎo)致的，主要原因是:加入的柴油中含有水分、汽缸蓋裂紋冷卻水進(jìn)入了燃燒室、機(jī)體冷卻水套有裂紋滲水，氣門導(dǎo)管滲水、汽缸墊燒毀不能很好密封冷卻水道，以及柴油機(jī)工作溫度過低等，都會引起排氣冒白煙，應(yīng)視情況予以檢修和排除。

(2)灰白色煙。

灰白色煙一般是柴油蒸氣，引起此故障的原因通常有:①噴油泵的供油時間調(diào)整錯誤，若噴油器向汽缸內(nèi)噴入柴油的時間過晚，噴入的部分燃油沒有來得及燃燒就被排出，引起冒灰白色煙;②啟動供油量不足。在發(fā)動機(jī)啟動時，由于汽缸中溫度低，燃燒條件差，要求啟動供油量增加，若供油不足便會降低燃油的燃燒速率使發(fā)動機(jī)不能啟動或啟動之后不久又熄火，這時未能燃燒的柴油便與空氣混合成灰白色煙霧排出。

(1)怠速時排煙過多。

怠速時因柴油機(jī)處于空運(yùn)轉(zhuǎn)過程，煙氣排放應(yīng)該很少，當(dāng)柴油機(jī)怠速時排煙過多屬不正?，F(xiàn)象，可歸因于以下一種或幾種原因:①燃油管路阻塞，更換濾清器濾芯并用壓縮空氣疏通管路;②噴油器噴孔堵塞，更換新噴油器;③怠速時間過長，調(diào)整怠速時間;④汽缸墊泄漏，拆檢、更換缸墊;⑤活塞環(huán)磨損或折斷，換裝活塞環(huán);⑥噴油正時不當(dāng)，重新進(jìn)行調(diào)整;⑦汽缸套或活塞磨損拉傷，視情況予以修理或更換。

(2)柴油機(jī)加速時排煙過多。

加速時排煙過多對大多數(shù)柴油機(jī)來說是一通病，特別是對已大修多次的發(fā)動機(jī)來說更是如此。產(chǎn)生這一問題的主要原因可歸于下列一種或幾種原因:①供油量過大，檢查并恢復(fù)正確的燃油量;②進(jìn)氣通道阻塞，空氣供給不足找出并清除阻塞物;③一缸或數(shù)缸壓縮不良，找出此類汽缸，并予以修理;④缸塞組件磨損超限，發(fā)功機(jī)需要進(jìn)行大修。

(3)柴油機(jī)全速時排煙過多。

柴油機(jī)全速時排煙過多的主要原因是:①燃油供給量太多，檢查并恢復(fù)正確供油量;②進(jìn)氣歧管泄漏，拆檢修理或更換;③空氣濾清器阻塞，清洗或更換濾芯;④排氣管或排氣消聲器阻塞或凹陷變形，酌情檢修，必要時予以更換。