成都，簡稱“蓉”，別稱蓉城、錦城，是全國十大古都和首批國家歷史文化名城，擁有都江堰、武侯祠、杜甫草堂等名勝古跡，是中國最佳旅游城市。

成都目前已經(jīng)開通的地鐵有，地鐵：1號線,2號線,3號線,4號線,5號線,7號線,10號線，6號線

、8號線一期、9號線一期、17號線一期、18號線一二期，目前成都軌道交通運營里程累計已達到515公里。

還在加快推進軌道交通第四期項目8號線二期、10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期、19號線二期、27號線一期、30號線一期8個項目，共計176.65公里建設。

8條在建地鐵線路

到2024年底以上8條線路建成，成都市將形成總長超700千米的軌道交通網(wǎng)絡。

截至2021年5月，成都地鐵共開通14條線路，線路總長515公里。以下是成都已開通的地鐵線路介紹：

成都地鐵1號線

成都地鐵1號線(Chengdu Metro Line 1)是中國四川省成都市第一條建成運營的地鐵線路，是中國西部地區(qū)開通的首條地鐵線路， 于2010年9月27日開通運營一期工程， 于2015年7月25日開通運營二期工程(世紀城站至廣都站)，于2018年3月18日開通運營三期工程(韋家碾站至升仙湖站、四河站至科學城站、廣都站至五根松站)， 標志色為藍色。成都地鐵1號線起于韋家碾站，途經(jīng)金牛區(qū)、成華區(qū)、青羊區(qū)、錦江區(qū)、武侯區(qū)、雙流區(qū)，主線止于科學城站，支線止于五根松站，大致呈南北'Y字形'走向。

成都地鐵1號線實現(xiàn)了成都中心城區(qū)和天府新區(qū)核心區(qū)的快速連接，對助推城市空間優(yōu)化，構建'一心兩翼三軸多中心'的網(wǎng)絡化市域空間結構，重塑城市經(jīng)濟地理將起到重要作用。

成都地鐵2號線

成都地鐵2號線起于犀浦站，途經(jīng)郫都區(qū)、金牛區(qū)、青羊區(qū)、錦江區(qū)、成華區(qū)、龍泉驛區(qū)，止于龍泉驛站，大致呈東南-西北走向 。線路全長42.3千米，共設置32座車站，其中地下站28座、高架站4座 ;列車采用6節(jié)編組B型列車 。

作為成都市首條通往郊區(qū)的地鐵線路，成都地鐵2號線通車后，成都市區(qū)至郫都區(qū)、龍泉驛區(qū)的交通時間大大縮短，將有效加強與成都中心城區(qū)的銜接，促進融合，并帶動周邊經(jīng)濟發(fā)展。成都地鐵2號線也促進了春熙路、牛王廟等沿線地區(qū)經(jīng)濟、商業(yè)的發(fā)展。同時，成都地鐵2號線串聯(lián)了成都最大的火車樞紐中心--成都東站，實現(xiàn)了國鐵地鐵換乘'零距離'。

成都地鐵3號線

成都地鐵3號線起于成都醫(yī)學院站，途經(jīng)新都區(qū)、金牛區(qū)、成華區(qū)、錦江區(qū)、武侯區(qū)、雙流區(qū)，止于雙流西站，大致呈東北-西南走向。

• 一期工程

成都地鐵3號線一期工程起于太平園站，經(jīng)佳靈路由西南向東北方向延伸，然后沿高升橋路繼續(xù)向東北面延伸，再沿一環(huán)路向東延伸至人民南路，拐向新南路，之后穿越新南門大橋、南河、濱江路及東大街，穿過CBD核心區(qū)，最后經(jīng)紅星橋、府河、馬鞍街、前鋒路、三友路、駟馬橋、成都動物園、東風渠，抵達成都軍區(qū)總醫(yī)院。一期工程全長20.35千米，全部為地下線;共設置車站17座，全部為地下車站。

• ?二期工程

成都地鐵3號線二期工程起于太平園站，經(jīng)藏衛(wèi)路、商都路、雙楠大道、武侯大道、三環(huán)路、佳靈路，最終抵達雙流西站。線路全長約17.235千米，全為地下線，設板橋停車場及主變電所各1座、車站11座，全為地下站。??

• 三期工程

成都地鐵3號線三期工程起于軍區(qū)總醫(yī)院站，經(jīng)川陜路、大件路、蓉都路、新都大道，最終止于成都醫(yī)學院站。線路全長約12.3千米，其中高架及過渡段長5.51千米，地下段長6.79千米，設紅星主變電所1座、車站9座，其中地下站6座，高架站3座。

成都地鐵3號線對于緩解中心城區(qū)交通壓力，實現(xiàn)東北、西南向交通的暢通有著積極的現(xiàn)實意義。

成都地鐵4號線

成都地鐵4號線起于萬盛站，途經(jīng)溫江區(qū)、青羊區(qū)、錦江區(qū)、成華區(qū)、龍泉驛區(qū)，東止西河站;大致呈東西走向。

• 一期工程

一期大致成東西走向西起于非遺博覽園站，沿光華大道向東，在三環(huán)路與外環(huán)路間向北拐入清江西路，沿清江西路向東至成都中醫(yī)藥大學后，下穿長富新城、泡桐樹公寓、同順公寓等建筑。進入商業(yè)后街后，再沿商業(yè)后街、羊市街、白絲街、忠烈祠東街、玉雙路、雙橋路，東止于萬年場站。全長約21.693千米，共設16座車站，站點平均間距約為1.24千米，全為地下線和地下站。其中換乘站5座，分別與成都地鐵1號線、成都地鐵2號線等6條地鐵線路銜接換乘。

• 二期工程

成都地鐵4號線二期工程原分為西延線和東延線兩部分，西延線工程為東北西南走向。始于萬盛站，沿南熏大道和光華大道，向東敷設，止于4號線一期西端終點站非遺博覽園站，線路總長10.673千米，均為地下線，共設8座車站 。東延線工程起于東西走向，起于地鐵4號線一期工程終點萬年場站，向東北下穿沙河進入成洛路，沿成洛路繼續(xù)向東敷設至終點西河站。長6.664千米，調整后東延線長約10.514千米，設車站6座 。據(jù)2016年成都地鐵官網(wǎng)4號線補充環(huán)評公告顯示，成都地鐵4號線二期東延線原一部分出入場線功能轉換為正線功能，即成都大學站(原工程名為十陵站)至西河站(原工程名為西河鎮(zhèn)站)區(qū)間 ，新增區(qū)間線路長 3.85千米，調整后4號線二期長21.187千米 。

成都地鐵4號線二期工程在一期工程基礎上，從萬年場站向東延伸連接龍泉西河鎮(zhèn)，從非遺博覽園站往西延伸連接溫江城區(qū)，進一步完善了地鐵4號線作為成都東西向軌道交通骨干線路的功能，將有效緩解成都東西向客運走廊的交通壓力 。

成都地鐵5號線

成都地鐵5號線(Chengdu Metro Line 5)，是中國四川省成都市建成的第七條地鐵線路，于2015年9月開工建設一期工程，2016年開工建設二期工程，于2019年12月27日開通運營一、二期工程(華桂路站至回龍站)，標志色為紫色。

成都地鐵5號線一、二期工程北起新都區(qū)華桂路站，途經(jīng)金牛區(qū)、青羊區(qū)、武侯區(qū)，南至雙流區(qū)回龍站。

成都地鐵5號線將有效緩解成都市南北向交通擁堵情況，分擔既有成都地鐵1號線的運輸壓力，縮短周邊區(qū)域市民出行時間，大力緩解中心城區(qū)交通擁堵。

成都地鐵6號線

成都地鐵6號線一、二、三期工程呈右半圓形走向，西北起自郫都區(qū)望叢祠站，途經(jīng)金牛區(qū)、成華區(qū)、成都高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、天府新區(qū)，西南止于雙流區(qū)蘭家溝站。

6號線一二期

6號線三期

成都地鐵6號線作為中心城區(qū)南北向的填充線，以及成都地鐵1號線的輔助線，是成都地鐵成網(wǎng)的關鍵一環(huán)，與成都地鐵5號線一起成為成都地鐵網(wǎng)絡的'任督二脈'，開通后，將緩解成都老城區(qū)南北向交通壓力，加強北部郫都區(qū)、中心城區(qū)、南部高新區(qū)及天府新區(qū)之間的交通聯(lián)系。

成都地鐵8號線一期

成都地鐵8號線一期工程東北起自成華區(qū)十里店站，途經(jīng)錦江區(qū)、武侯區(qū)、成都高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，終點止于雙流區(qū)蓮花站。 全長29.1千米，全部為地下線，共設25座車站。

2020年12月31日，成都地鐵8號線日最高客運量達到24.69萬人次。

2020年12月31日，成都地鐵8號線日最高客運量達到24.69萬人次。

8號線二期工程：

　　東北段自十里店站至龍?zhí)端聳|站，線路長 6.51公里，設車站 6 座；西南段自蓮花站至西航港客運中心站，線路長度 1.32 公里，設站 1 座。項目投資 74.52 億元，建設工期為 5 年。

　　8號線是中心城區(qū)南北向的補充線、地鐵3號線的平行線，承擔著中心城區(qū)內部出行且兼顧城區(qū)周邊與中心城區(qū)聯(lián)系的功能。

成都地鐵8號線二期線路圖：

　　成都地鐵8號線二期站點：

　　分別設人民塘站、龍?zhí)读⒔徽?、龍?zhí)犊偛空?、北湖公園東站、龍?zhí)端挛髡竞妄執(zhí)端聳|站。在北湖公園東站，8號線二期擬定與9號線換乘。

成都地鐵9號線一期

成都地鐵9號線一期工程西北起自青羊區(qū)黃田壩站，途經(jīng)武侯區(qū)、成都高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，終點止于錦江區(qū)金融城東站。成都地鐵9號線一期工程全長22.7千米，南起于金融中心東站，西北至黃田壩站，線路主要沿錦悅路、錦簇南路、錦簇北路、武侯大道、武青南路、 武青北路、成飛路順時針敷設，途經(jīng)錦江區(qū)、成都高新區(qū)、武侯區(qū)、青羊區(qū)、雙流區(qū)。

成都地鐵9號線是成都市首條全自動無人駕駛的地鐵線路，也是中國西部首條沒有司機的全自動無人駕駛的地鐵線路。

成都地鐵17號線一期

成都地鐵17號線一期工程起于金星站(含)途經(jīng)溫江區(qū)、雙流區(qū)、武侯區(qū)止于機投橋站。(由于成都地鐵規(guī)劃調整，在建17號線一期后期將分割為17號線和19號線。其中，機投橋至九江北為17號線，九江北至金星為19號線。)

成都地鐵17號線一期工程是成都市域快速軌道交通中重要的西部快線。進一步加強了外圍組團與核心城區(qū)的快速聯(lián)系

成都地鐵18號線一二期

成都地鐵18號線一、二期工程北起火車南站，途經(jīng)成都高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、天府新區(qū)、成都東部新區(qū)三大新區(qū)，東南止于天府國際機場1號2號航站樓站。成都地鐵18號線一二期工程全長約69.39千米。

一期工程范圍為火車南站--天府新站(含龍泉山隧道)，起于火車南站，沿天府大道向南敷設，經(jīng)環(huán)球中心、世紀城、麓山大道至天府新區(qū)博覽城片區(qū)，線路長約41.08km，設車站8座，均為地下線 。

• 二期工程

二期范圍為龍泉山隧道(不含)~天府國際機場1/2航站樓站，起于龍泉山隧道出口處，隨后向南上跨第二繞城高速，下穿資三快速路，在三岔鎮(zhèn)興隆場北側設置三岔湖站，出站后線路轉向東與資三快速路共走廊，在機場南側設置機場南站，隨后向北轉入機場中軸線，抵達天府國際機場 。該線全長約24.98km，共設置4座車站，平均站間距為5.58km，均為地下站，最大站間距為9.12km，最小站間距為2.52km。

以下是再建和近期即將投運的，10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期、19號線二期、27號線一期、30號線一期8個項目，共計176.65公里地鐵線路介紹：。

成都地鐵10號線三期

　　線路走向：

　　10 號線三期工程北起人民公園站，終點接入 10 號線一期太平園站（已建 成運營），右線全長約 5.7km，左線全長約 5.9km，均為地下線。

站點：

　　全線共設車站5座，其中4座為換乘車站，分別為人民公園站、文翁石室站、高升橋站和紅牌樓站。人民公園站，與地鐵2號線及規(guī)劃14號線換乘;文翁石室站，與規(guī)劃13號線換乘;紅牌樓站，與地鐵3號線換乘。武侯祠站、人民公園站兩個區(qū)段的區(qū)間及車站方案，應滿足文物保護要求。

　　三期工程為一期工程的北延線，由一期工程起點太平園站引出向北至中心城區(qū)的人民公園站，工程規(guī)模為4站4區(qū)間。遠景工程為二期工程南河站往南至高大路站的1站1區(qū)間。

成都地鐵13號線一期

成都地鐵13號線一期工程線路起于青羊區(qū)東坡路西三段瓦窯灘站，止于龍泉驛區(qū)成龍大道龍安站，途經(jīng)青羊區(qū)、武侯區(qū)、錦江區(qū)、龍泉驛區(qū)。線路主要沿東坡路、青華路、青羊上街、錦里中路、小天竺街、致民東路、望江路、龍舟路、凈居寺路及成龍大道敷設。 全線長29.07千米，均為地下線。

成都地鐵13號線作為城市加密快線，不僅進一步豐富完善了成都地鐵網(wǎng)的布局，還更加的方便了錦江三圣片區(qū)，龍泉大面片區(qū)居民出行，環(huán)境城市交通壓力，為沿線地區(qū)帶來發(fā)展機遇。

成都地鐵17號線二期

17號線二期工程，起于機投橋站（不含），止于高洪站。線路全長約24.76km，共設車站18座，全部為地下線。設五桐廟車輛段1座，主變電所2座。17 號線二期工程位于成都市武侯區(qū)、青羊區(qū)、金牛區(qū)和成華區(qū)，線路自西向東沿永康路－晉陽路－龍騰東路－大石西路－小南街－北較場西路－成華街－張家巷－建設北路－二仙橋北路－航天路敷設。

成都地鐵17號線二期建設狀態(tài)

開工時間：2019年
開通時間：2024年

成都地鐵17號線二期線路圖

成都地鐵18號線三期

　　根據(jù)建設規(guī)劃，18號線三期工程與18號線一期、二期工程組成貫穿城市中軸線的快速線路，連接成都中心城區(qū)、天府新區(qū)以及新機場。18號線三期工程包含北延段、臨江段、機場北站和一區(qū)間三部分，長度共16.715km，均為地下線，設車站6座，均為地下站。

　　線路圖

　　站點位置

　　其中，18號線三期北延段線路起點站位于火車北站正下方，與成都站、1號線、7號線換乘，隨后主要沿人民北路—人民中路—人民南路走行，于人民中路、羊市街路口設騾馬市站，與1號線、4號線換乘；于人民南路四段、一環(huán)路路口南設省體育館站，換乘1號線、3號線；于倪家橋、人民南路四段路口，設置倪家橋站，與1號線、8號線換乘；終點位于火車南站（不含），與一期工程銜接。

　　18號線三期臨江段，線路起點與一區(qū)間工程終點相接，隨后下穿機場北一線、機場高速后于臨江停車場西北側設臨江站。

　　機場北站和一區(qū)間為天府機場1號2號航站樓站（不含）—機場北站（含）區(qū)間，已與二期工程同步實施土建預留工程。

　　開工時間：

　　18號線三期工程計劃于2019年10月開工

　　預計開通時間：

　　2024年10建成運營，總工期5年

成都地鐵19號線二期

成都軌道交通 19號線二期工程位于成都市雙流區(qū)、武侯區(qū)和天府新區(qū)范圍內，工程起于一期工程九江北站(不含)，止于天府新區(qū)東山大道合江站(預留)，線路主要沿成新蒲大道、千子門路、西航港大道、雙華路、新碼頭街、寧波路及東山大道敷設，呈西北~東南走向。

　　站點設計

　　本次設計范圍為一期工程九江北站(不含)至合江站，線路全長約 43.17km，均為地下線，共設地下車站 12 座，其中 1 座預留站(合江站)，換乘站10 座。新建主變電所 2 座，新建長順村停車場 1 座。

　　建設工期及投資

　　19 號線二期工程施工總工期擬定為 40 個月，計劃于 2019 年 8 月開工， 2022 年底建成運營。工程投資估算總額為 356.22億元，技術經(jīng)濟指標為 8.31 億元/正線公里。

　　。

成都地鐵27號線一期

成都地鐵27號線一期站點 石佛 -- 蜀鑫路全程23站

成都地鐵27號線一期介紹

27號線一期工程，起于石佛站，止于蜀鑫路站。線路全長約24.86km，共設車站23座，其中地下站17座，高架站6座，設大豐車輛段1座，主變電所2座。

成都地鐵27號線一期建設狀態(tài)

開工時間：2020年
開通時間：2024年

成都地鐵27號線一期線路圖

成都地鐵30 號線一期工程：

　　自航樞大道站至洪家橋站，線路長 24.78 公里，設車站 24 座，項目投資 191.12 億元，建設工期為 5 年。一期工程 起于雙流機場2航站樓，終到洪家橋，途經(jīng)雙流區(qū)、高新區(qū)、錦江區(qū)、龍泉驛區(qū)，線路全長約26.284km ，全部為地下線路，共設置23座車站，其中14座為換乘站。

30號線一期工程于2020年5月18日開工建設，預計將于2024年底建成通車。

30號線一期工程的建設，對發(fā)揮成都市軌道交通線網(wǎng)整體功能作用，加密老城片區(qū)南部軌道網(wǎng)絡、支持雙流機場臨空經(jīng)濟區(qū)和東部新城建設、強化和滿足中心城區(qū)與外圍區(qū)域的交通需求、實現(xiàn)城市交通供需平衡的需要、持續(xù)改善城市生態(tài)環(huán)境質量均具有重要意義。

展望：

成都地鐵遠景推薦線網(wǎng)由46條線路組成，包含23條普線、16條快線、3條既有市域鐵路線、1條市域內控制線線路（簡陽線）、3條跨市域線路18-1號線（資陽線）、39號（眉山）線延伸線、40號（德陽）線組成，總長約2450千米；遠期線網(wǎng)由34條線路組成，總長約1765千米，規(guī)劃實現(xiàn)了全域覆蓋。