最近一段時(shí)間，氫能源汽車炒得比較火，似乎下一代的新能源汽車，就是氫能源汽車。說(shuō)起新能源這個(gè)詞，我們常常把它和環(huán)保聯(lián)系起來(lái)。當(dāng)我們駕駛電動(dòng)汽車的時(shí)候，由于沒(méi)有排氣管，所以我們理所當(dāng)然地認(rèn)為它是一種環(huán)保的能源。專家們通常不考慮電是怎么來(lái)的，我們國(guó)家60%以上的電力是火電，火電是靠燒煤來(lái)的，而且電池的生產(chǎn)過(guò)程中還會(huì)產(chǎn)生大量的碳，說(shuō)電動(dòng)車環(huán)保無(wú)疑是掩耳盜鈴。

那么今天的氫能源汽車，到底有沒(méi)有污染呢，它的應(yīng)用前景如何。很多氫能源汽車，常常喜歡寫上“零污染”這三個(gè)大字，和原來(lái)的電動(dòng)汽車一樣。上過(guò)中學(xué)的都知道，氫和氧反應(yīng)，會(huì)產(chǎn)生熱量和水，同時(shí)，水又能電解出氫氣。氫能源的利用，有兩種形式，一種是直接燃燒，另外一種是利用催化劑鉑，讓氫氣和氧化發(fā)生化學(xué)反應(yīng)來(lái)發(fā)電。由于直接燃燒的綜合成本較高，目前大多數(shù)氫能源汽車采用燃料電池技術(shù)。

現(xiàn)在的氫能源汽車，說(shuō)白了就是電動(dòng)汽車，只不過(guò)電是自己發(fā)的，這有點(diǎn)像增程式電動(dòng)汽車，給人一種脫褲子放屁的感覺(jué)。那么氫能源汽車，到底對(duì)環(huán)境有沒(méi)有污染呢。說(shuō)到這一點(diǎn)，我們就不得不提出一個(gè)問(wèn)題，氫從哪里來(lái)。

氫是一種常見(jiàn)的化學(xué)元素，但是它并沒(méi)有純凈物質(zhì)，需要通過(guò)一定的方法獲取。水電解可以制氫，但是需要消耗大量的電能，一公斤氫氣的成本超過(guò)了60元，從成本上不劃算，也沒(méi)有實(shí)際意義，有這么多的電，還不如直接用電驅(qū)動(dòng)。以美國(guó)為例，氫氣主要是用甲醇重整制得，在生產(chǎn)的過(guò)程中伴隨著大量的碳排放。除此之外，還有化學(xué)燃料制氫和工業(yè)副產(chǎn)品制氫，都會(huì)產(chǎn)生污染問(wèn)題，這就使得利用氫能源汽車來(lái)降低碳排放的努力化為烏有。另外作為催化劑的鉑，本身是有毒性的，處理不好非常容易污染環(huán)境。

氫燃料汽車是徹徹底底的偽環(huán)保，只不過(guò)把排氣管藏了起來(lái)。從目前的應(yīng)用情況來(lái)看，氫燃料汽車，它的成本高于純電動(dòng)汽車。雖然少了傳統(tǒng)的電池組，但是多了氫燃料電池和氣罐。由于產(chǎn)量和生產(chǎn)成本的關(guān)系，目前氫燃料汽車的價(jià)格，遠(yuǎn)高于電動(dòng)汽車，普通家庭負(fù)擔(dān)不起。

在使用過(guò)程中，綜合使用成本相比純電動(dòng)車要高。氫氣的特點(diǎn)是易燃易爆，存儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)某杀竞芨撸ㄗh一座加氫站，成本是充電站的三倍之多。雖然國(guó)家和地方都有一定的補(bǔ)貼，但是仍高于充電站?，F(xiàn)在已經(jīng)建設(shè)的加氫站，基本上都是處于虧損狀態(tài)，有一些靠政府補(bǔ)貼艱難生存。加氫的車輛，以政府補(bǔ)貼購(gòu)買的公交車居多，個(gè)人鮮有購(gòu)買。

目前的尷尬情況是消費(fèi)者買不起氫能源汽車，加氫站虧本運(yùn)營(yíng)?；跉錃獗旧淼奶攸c(diǎn)，生產(chǎn)過(guò)程消耗能源產(chǎn)生碳排放，存儲(chǔ)運(yùn)輸要求高，氫能源汽車玩的還是脫褲子放屁的老把戲。無(wú)論是從環(huán)保角度，還是從經(jīng)濟(jì)性考慮，甚至不如柴油車。有的人認(rèn)為柴油車污染大，其實(shí)這不是車的問(wèn)題，是油的問(wèn)題。氫能源汽車更像是一場(chǎng)資本的游戲，收割著消費(fèi)者的智商稅。