數(shù)據(jù)顯示，自2020年7月開始，宏光MIN EV銷量一路猛增，今年1月份，單月銷量突破3.5萬輛，即便是車市淡季的2月份，宏光MIN EV依舊賣出了20000余輛。不得不說，截止到目前中國新能源市場中還沒有任何一款車型可以在銷量上超越宏光MINI EV。

車型的火爆出售，也引來不少車圈大v圍觀，網(wǎng)上迅速掀起一波改裝潮。我們可以看到，原本外觀秀氣可愛的宏光MIN EV，改裝過后增添了更多青春活力。

為了進一步豐富產(chǎn)品線，就在前不久舉辦的第十九屆上海車展上，宏光MINI EV又特地推出了敞篷版本，并且計劃未來出口到歐洲市場。

事實上，在今年4月初就有外媒報道，宏光MINI EV將由歐洲汽車制造商Dartz與Nikrob合作，從中國進口零件再進行組裝的方式，或?qū)⒂谩癋reze Nikrob EV”的名字亮相立陶宛，并計劃進入整個歐洲市場。且在追加整車安全設備后，售價區(qū)間則來到了9999歐元（約合人民幣7.79萬元）-14999歐元（約合人民幣11.69萬元）。

從價格方面看，盡管與國內(nèi)售價相比高出兩倍多，但仍人擊穿了歐洲市場電動汽車的價格底線，宏光MINI EV也因此獲得了不少人的關注。

而宏光MINI EV 敞篷也已確定將以進口后組裝的方式在立陶宛生產(chǎn)，并更名為Freze Froggy EV，以2萬歐元左右（約人民幣15.61萬元）的售價銷售。這個消息也側面表現(xiàn)出宏光MINI EV深得歐洲市場的認可。

與此同時，公開信息顯示，2020年，歐洲超越中國，成為全球最大的電動汽車市場。2021年第一季度，純電動汽車的市場份額從去年同期的4.2%上升至6.6%。與去年同期相比，電動汽車的總銷量大約翻了一番。

換句話說，整個歐洲現(xiàn)階段對于電動車的需求在增長，且將來一段時間會持續(xù)增長。選擇當下入局的宏光MINI EV，在銷量表現(xiàn)上同樣會得到增量。

再來看看歐洲市場的純電動市場格局。公開數(shù)據(jù)顯示，2020年歐洲純電動車的銷量排名前五的車型分別是雷諾ZOE、特斯拉Model 3、大眾ID.3、現(xiàn)代KONA EV和奧迪e-Tron。整體來看，名氣雖不敵特斯拉Model 3和大眾ID.3，但作為A0級代步小車的雷諾ZOE，卻因為性價比登頂歐洲純電動榜首。

這也再次表明，市場需求之下的宏光MINI EV，在歐洲車市有市場，且會成為雷諾ZOE的強勁對手。

最后想要說明的是，類似于宏光MINI EV的中國純電動汽車，在配置、安全、操控、續(xù)航等多層面雖不敵當下主流純電車型，但性價比、顏值和實用性上的優(yōu)勢，還是會此類車型脫穎而出。這種優(yōu)勢，也會促進國產(chǎn)微型代步車走向全球。

比如，日本SG控股公司旗下的佐川急便也已決定購置中國的小型EV作為工作用車。而在上海車展上，長城汽車也表示，正計劃將歐拉黑貓推向海外。希望2023年將“歐拉黑貓”推廣至30個海外市場，讓銷量達到100萬輛。

據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》最新報道，波羅的海沿岸國家立陶宛的石板路上開始出現(xiàn)越來越多的小型電動汽車“Freze Nikrob EV”，這款車型正是宏光MINI EV。

或許，在中國不被看好的老年代步車，在國外市場真能翻浪。