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上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川六省市共同出資4000多億元人民幣承建項(xiàng)目全長(zhǎng)2000多公里的新高鐵，作為我國(guó)東西向的高鐵干線通道，將承擔(dān)著上海至成都的大容量客流運(yùn)輸，沿途經(jīng)合肥、武漢、重慶的主線通道未來(lái)更是一條時(shí)速350公里的高標(biāo)準(zhǔn)通道，極大拉近長(zhǎng)三角地區(qū)與成渝雙城經(jīng)濟(jì)區(qū)的時(shí)空距離 滬渝蓉高速鐵路，原稱“沿江高速鐵路”，也稱“滬蓉高速鐵路”，是中國(guó)境內(nèi)一條連接上海市與重慶市、四川省成都市的高速鐵路，是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016年版）“八縱八橫”高速鐵路客運(yùn)通道中“沿江通道”的主線部分 。滬渝蓉高速鐵路起自上海市境內(nèi)的上海北站，途經(jīng)江蘇省、安徽省、湖北省、重慶市，止于四川省成都市境內(nèi)的成都站 。滬渝蓉高速鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為高速鐵路，雙線，電力牽引，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為350千米/小時(shí) 。 由中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司與長(zhǎng)江沿江上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川六省市共同出資組建的“長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)股份有限公司”掛牌成立，致力于推進(jìn)沿江高鐵的建設(shè)，承建項(xiàng)目全長(zhǎng)合計(jì)超2000公里，投資估算超4000億元人民幣。 該公司注冊(cè)資本1346億元，管轄范圍為沿長(zhǎng)江上海至合肥、合肥至武漢、武漢樞紐直通線、武漢至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重慶、成渝中線等鐵路線。 公司落地武漢，六省市的出資代表分別為：湖北省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)有限責(zé)任公司、江蘇省鐵路集團(tuán)有限公司、安徽省投資集團(tuán)控股有限公司、四川成渝高速鐵路有限公司、重慶發(fā)展投資有限公司、上海申鐵投資有限公司。 為什么要修建新的滬漢蓉高鐵呢?第一、現(xiàn)有上海~成都高鐵/快速鐵路雖已形成，但各段線路等級(jí)不一，速度也相差很大!湖北宜昌~重慶萬(wàn)州段的宜萬(wàn)鐵路速度只能開行160km/h，上海~成都間也要運(yùn)行14個(gè)小時(shí)左右。第二、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍的地區(qū)之一，沿線有上海、蘇州、無(wú)錫、南京、武漢、重慶、成都等萬(wàn)億元俱樂部城市，沿線客流量大!第三、現(xiàn)有線路已飽和，湖北等省份更是缺乏東西向的干線高鐵，江蘇省也缺乏南京~泰州~啟東~崇明~上海之間的高鐵線路!通過南京進(jìn)入京滬、滬寧及北沿江等高鐵均可達(dá)上海!這樣時(shí)速350km的新沿江高鐵也呼之欲出了!新沿江高鐵將會(huì)在2025年前開通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)武漢~上海2.5小時(shí)左右即可到達(dá)!上海至重慶6小時(shí)左右即可通達(dá)! 沿江高鐵規(guī)劃 第一階段 2022年前，沿江高鐵通道由成都、重慶－萬(wàn)州－襄陽(yáng)－武漢－合肥－南京－上海的時(shí)速“350+250”公里的高鐵構(gòu)成。建成武十高鐵、鄭萬(wàn)高鐵、商合杭高鐵；利用既有成渝高鐵、渝萬(wàn)鐵路、合武鐵路、合寧鐵路、滬寧城際鐵路。成都、重慶至上海的運(yùn)營(yíng)里程分別為2112公里、1793公里，旅行時(shí)間分別將由目前的12.2小時(shí)、10.7小時(shí)減至10.4小時(shí)、8.9小時(shí)。 第二階段 2025年前，沿江高鐵通道由成都、重慶－（萬(wàn)州）－宜昌－荊門－武漢－合肥－南京－上海高鐵構(gòu)成。建成成達(dá)萬(wàn)鐵路、渝萬(wàn)高鐵、宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò)線、漢宜高鐵、合武高鐵、合寧高鐵、滬寧（即蘇南沿江）高鐵、北沿江高鐵、湖蘇滬高鐵。成都、重慶至上海運(yùn)營(yíng)里程分別為1898公里、1672公里，旅行時(shí)間分別將縮減至6.8小時(shí)、5.8小時(shí)。 最終目標(biāo) 沿江高鐵通道由成都－重慶－萬(wàn)州－宜昌－荊門－武漢－合肥－南京－上海高鐵構(gòu)成。建成渝宜高鐵，成都、重慶至上海運(yùn)營(yíng)里程分別為1898公里、1594公里，重慶至上海的旅行時(shí)間進(jìn)一步縮減至5.3小時(shí)。 最終，沿江高鐵通道將形成由成達(dá)萬(wàn)高鐵、渝宜高鐵、渝萬(wàn)高鐵、鄭萬(wàn)高鐵、宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò)線、漢宜高鐵、合武高鐵、合寧高鐵、滬寧高鐵、商合杭高鐵、湖蘇滬高鐵、北沿江高鐵等組成的多徑路、多分支、時(shí)速350公里的高標(biāo)準(zhǔn)通道，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上的成渝經(jīng)濟(jì)圈、武漢城市圈、長(zhǎng)三角城市群將會(huì)連成一片。 根據(jù)規(guī)劃“沿江高鐵”建設(shè)通車后，從上海到南京僅需“五十分鐘”，上海到合肥僅需“九十分鐘”，上海到武漢僅需“三個(gè)小時(shí)”，上海到重慶僅需“五個(gè)小時(shí)”，而上海到成都更是只需要“七個(gè)小時(shí)”，與現(xiàn)在滬漢蓉鐵路上海到成都動(dòng)車十四個(gè)小時(shí)相比較起來(lái)，高鐵無(wú)異于更加便捷舒適。由此可見沿江高鐵開通的對(duì)沿線城市發(fā)展意義重大。其實(shí)“沿江高鐵”不僅對(duì)沿線城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大，關(guān)鍵是其還能進(jìn)一步加強(qiáng)“長(zhǎng)三角城市群”與“長(zhǎng)江中游城市群”還有“成渝城市群”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交流，對(duì)于我國(guó)發(fā)展“中部崛起戰(zhàn)略”和“西部大開發(fā)戰(zhàn)略”有著重要的作用和影響力。而且沿江高鐵還可以直接有效的推動(dòng)漢江經(jīng)濟(jì)帶與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶有效對(duì)接，將其直接融入全國(guó)發(fā)展大格局當(dāng)中。          |
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