日前，長沙黃花國際機(jī)場(chǎng)全新T3航站樓的效果視頻曝光，航站樓創(chuàng)新設(shè)計(jì)為“五指廊構(gòu)型”，也就是我們俗稱的“海星”造型。

有沒有覺得很熟悉，是的！這跟之前北京大興國際機(jī)場(chǎng)和青島膠東國際機(jī)場(chǎng)的航站樓造型如出一轍，今天我們就來看看國內(nèi)這三大“海星”航站樓。

北京大興國際機(jī)場(chǎng)

大家最為熟知的“五指廊構(gòu)型”機(jī)場(chǎng)，由建筑大師扎哈·哈迪德參與設(shè)計(jì)，形如展翅的鳳凰。

該造型以旅客為中心，整個(gè)航站樓有79個(gè)登機(jī)口，旅客從航站樓中心步行到達(dá)任何一個(gè)登機(jī)口，所需的時(shí)間不超過8分鐘，航站樓頭頂圓形玻璃穹頂直徑有80米。

大興國際機(jī)場(chǎng)直線距天安門約 46 公里，占地 140 萬平方米，相當(dāng)于 63 個(gè)天安門廣場(chǎng)！被英國「衛(wèi)報(bào)」等媒體評(píng)為「新世界七大奇跡」榜首。

2019年一經(jīng)通航，即趕超迪拜世界中心和土耳其伊斯坦布爾第三國際機(jī)場(chǎng)，成為世界上最大的單體航站樓以及世界最大空港，也成為了中國面向世界的標(biāo)志性建筑。

青島膠東國際機(jī)場(chǎng)

據(jù)資料顯示，青島膠東國際機(jī)場(chǎng)是世界首個(gè)采用集中式單體五指廊造型的航站樓，其構(gòu)思比北京大興更早。

航站樓以富有張力的連續(xù)曲面將具向心力的五個(gè)指廊與大廳融為整體，實(shí)現(xiàn)大集中與單元式的合理平衡，建筑面積47.8萬平方米，旅客安檢后登機(jī)，最大步行距離控制在550米以內(nèi)，國內(nèi)中轉(zhuǎn)45分鐘以內(nèi)即可完成。

它也是山東首座4F級(jí)國際機(jī)場(chǎng)、區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)、面向日韓的門戶機(jī)場(chǎng)。2021年1月27日，民航華東地區(qū)管理局組織協(xié)調(diào)各有關(guān)單位，成功實(shí)施了對(duì)青島膠東國際機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程的機(jī)場(chǎng)試飛，通航之日拭目以待。

長沙黃花國際機(jī)場(chǎng)

長沙黃花國際機(jī)場(chǎng)全新T3航站樓“五指廊構(gòu)型”取意“長沙之星”，設(shè)計(jì)有75個(gè)近機(jī)位，其中80%的近機(jī)位登機(jī)口步行距離小于500米（比北京大興和青海膠東距離更短），極大減少旅客從登機(jī)口步行登機(jī)的距離。

該擴(kuò)建工程于2020年12月3日正式開工，總投資約430.2億元。

為什么都愛“海星”造型

其實(shí)，國內(nèi)還有一家航站樓也酷似“海星”造型。

它就是重慶江北國際機(jī)場(chǎng)的T3航站樓

為什么越來越多的航站樓采用“五指廊構(gòu)型”？

這種構(gòu)型的最大好處就是指廊短，空側(cè)延展面大，在擁有更多近機(jī)位的同時(shí)，還能將航站樓中心到最遠(yuǎn)端登機(jī)口的距離控制在600米左右，步行8分鐘左右即可到達(dá)。

簡單點(diǎn)說，以前旅客從航站樓中心區(qū)出發(fā)，到達(dá)自己所乘航班的登機(jī)口，可能需要繞很遠(yuǎn)的路，走很長的時(shí)間才能到達(dá)，因?yàn)橛械娘w機(jī)停的很遠(yuǎn)，甚至還需要乘坐擺渡小火車才能到達(dá)；但現(xiàn)在就不用這么麻煩了，因?yàn)橹咐榷?，一眼就能看到指廊的終點(diǎn)，而且一般情況下，哪怕是最遠(yuǎn)端的登機(jī)口，也只要走8分鐘就能到了。

相信未來越來越多的機(jī)場(chǎng)航站樓會(huì)采用“五指廊構(gòu)型”設(shè)計(jì)，讓我們看到更多的創(chuàng)新。