3月23日發(fā)生在埃及蘇伊士運河的巨型貨輪擱淺事故已經超過48小時了，根據船上的GPS監(jiān)測顯示，在過去的24小時內，擱淺貨輪的狀態(tài)僅發(fā)生了微小變化，但仍被卡住。船東已經發(fā)表道歉并確認：情況非常困難。

根據德國新聞社DPA的報道，巨型集裝箱船“ EVER GIVEN”在巴拿馬注冊，周二上午在穿越蘇伊士運河時擱淺，船員包括來自印度的25名工人。。

這艘20萬噸的船建于2018年，由臺灣一家名為“ Evergreen Marine”的運輸公司運營，在當地時間周二當地時間上午7:40（格林尼治標準時間05:40）擱淺。

擱淺事故發(fā)生后，蘇伊士運河管理局一邊積極展開救援工作，一邊組織其他貨輪使用原航道通過蘇伊士運河。力爭確保航海的規(guī)律性并為全球貿易的暢通服務。

事故的主要原因是“由于該國經歷了沙塵暴惡劣天氣導致視線不佳”。大使風速達到了40海里/小時，致轉向能力下降。貨輪擱淺。

每天約有30％的全球集裝箱通過193公里長的蘇伊士運河，約占全球所有貨物貿易總額的12％。

根據蘇伊士運河管理局的數據，去年，有近19,000艘船越過運河，平均每天有51.5艘船。

2017年，一艘日本集裝箱船因機械故障擱淺后堵塞了運河。埃及當局使用機車在數小時內將它們重新漂浮。

此次擱淺事件將給埃及帶來不小的經濟損失。去年埃及蘇伊士運河的收入為56.1億美元，每天約1500萬美元。

專家預計，此次擱淺貨輪的救援費用將超過1億美元。現在每艘救援拖船的費用是6000美元/小時，而救援行動何時結束尚不得而知。

根據救援專家尼克·斯?。∟ick Sloan）的預期，在目前這種情況下，似乎最好的機會只有等到下周日或周一，直到航道的潮汐達到頂峰時，才能釋放擱淺的貨船。他目前在美國佛羅里達州的Resolve Marine擔任高級救援官，曾成功于2012年救援在意大利沉沒的“ Costa Concordia”號游輪。（編譯：平凡）