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電車匯 電車匯是一個立足于節(jié)能與新能源汽車行業(yè)的信息技術(shù)服務(wù)平臺，下設(shè)電車匯信息產(chǎn)業(yè)研究所，致力于推動節(jié)能與新能源汽車的推廣和普及。通過關(guān)鍵字可以獲取到新能源相關(guān)信息。 1201篇原創(chuàng)內(nèi)容 Official Account 總體來看，大眾集團(tuán)的電池日活動可以分為電池和充電兩大部分。 未來大眾的定制電芯也定下了幾個目標(biāo)，能量密度+40%，重量-30%，功率密度+50%，可工作溫度+35%，內(nèi)阻-25%，動能回收性能+40%。 對比幾種不同材料的電池，大眾集團(tuán)認(rèn)為，磷酸鐵鋰的優(yōu)勢是技術(shù)成熟度及成本低，劣勢在于續(xù)航能力，因此是入門車型的最佳選擇；高錳三元鋰電池由于鎳含量低且不含鈷，成本方面亦有一定優(yōu)勢，同時，續(xù)航能力相對于磷酸鐵鋰有提升，因此，能滿足大多數(shù)主流車型的需求。 目前充電水平是60分鐘充滿，35分鐘充80%；下一步是50分鐘充滿，20分鐘充至80%；而固態(tài)電池可以做到20分鐘充滿，12分鐘充電80%，這將使電動車的使用效率得到極大提升。 最終降低的50%電池成本中，電芯設(shè)計降15%，制造過程降10%，正負(fù)極材料降20%，電池系統(tǒng)降5%。
大眾集團(tuán)表示，到2030年，將攜手合作伙伴在歐洲建立6座電池工廠，以確保電池供應(yīng)。
據(jù)悉，6座電池工廠中的首座將是與Northvolt合作的電池廠，該工廠位于瑞典謝萊夫特奧，將用于生產(chǎn)高端電池。這一生產(chǎn)計劃將于2023年開始，并將年產(chǎn)能逐步擴(kuò)大至40GWh，這些產(chǎn)能將會主要用于該集團(tuán)旗下豪華車型。 此外，大眾位于薩爾茨吉特的電池工廠將從2025年開始生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)電芯，并在工藝、設(shè)計和化學(xué)成分方面開展研發(fā)創(chuàng)新。該工廠年產(chǎn)能也將達(dá)到40GWh。對這一生產(chǎn)計劃的再次聚焦將提升集團(tuán)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，同時降低生產(chǎn)工藝復(fù)雜性?？稍偕茉磳⒆鳛閮杉沂着ǔ傻某壒S的電能來源。目前，大眾汽車集團(tuán)正在考慮其余4座工廠的潛在選址及合作伙伴事宜。 大眾集團(tuán)的解決方案是和一汽、江淮和星星充電打造的CAMS開邁斯充電站。大眾將開邁斯充電站定義為零焦慮頂級充電解決方案。開邁斯2021年的目標(biāo)，是在8個城市建立超過500個充電站，超過6000個充電樁。
到2025年，大眾希望在中國建立超過17000個充電樁，全部是120kW起步，包括180kW，甚至300kW功率的超級快充樁，覆蓋中國大部分城市。
對于中國市場，大眾汽車集團(tuán)（中國）CEO馮思翰博士也給出了一串野心勃勃的數(shù)字：2025年大眾旗下各品牌將有15款基于MEB平臺的車型實現(xiàn)本土化生產(chǎn)，屆時，大眾電動化車型將占集團(tuán)在華車型的35%，新能源汽車的年交付總量將達(dá)到150萬；到2030年，大眾在中國的純電動汽車保有量要達(dá)到1200萬輛。
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