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相信很多對福特比較熟悉的消費者，都知道福特可以說是美系品牌中的“奇葩”——旗下相當(dāng)大一部分車型，都沒有美系車該有的舒適和肌肉感，開起來一點都沒有傳統(tǒng)美系車那種大船的感覺，反而有種更像是歐系車一樣，底盤扎實有運動感。這也很正常，畢竟此前福特在國內(nèi)的很多車子都是來自歐洲福特的產(chǎn)品，除了Mustang之外，探險者也是我們能夠接觸到為數(shù)不多的根正苗紅的美國福特了。其實早在今年6月16日，福特全新一代探險者就已經(jīng)正式上市了，共推出5款車型，售價30.98-39.98萬元。不過和上一代探險者是純進(jìn)口不同，新一代的探險者已經(jīng)在長安福特實現(xiàn)的國產(chǎn)了。全新一代探險者全系僅提供一款2.3TEcoBoost發(fā)動機(jī)，但和?？怂筊S同出一脈，匹配10速手自一體變速箱，是野馬和F150同款，只不過整體調(diào)教的參數(shù)有所不同。探險者的賬面參數(shù)是276Ps，425N·m，同時也是長安福特第一款搭載這套動力總成的車型。雖然這款2.3T發(fā)動機(jī)只是四缸，沒有了上一代六缸機(jī)器的威猛，但整體的動力表現(xiàn)來看，2.3T的發(fā)動機(jī)推動這臺兩噸的龐然大物還算從容，加速超車沒有任何費力的感覺，甚至在初段你還需要去適應(yīng)它的油門。油門的初段調(diào)教很“敏感”，就像剛和你在一起的初戀女友，總覺得你不夠愛他一樣，發(fā)動機(jī)對油門的響應(yīng)也比較快，稍稍一點車身甚至?xí)懈Z的動作。在起步或者走走停停的時候，尤其是城市擁堵路段，前后車輛間隙小，還沒適應(yīng)的情況下，總會有一竄一竄的情況，這種帶有沖勁兒的起步更需要謹(jǐn)小慎微的操作。因此在擁堵路段，建議使用經(jīng)濟(jì)模式，能在一定程度上減輕油門的敏感度，開起來會更舒服。而10AT變速箱在大多數(shù)時候，都在兢兢業(yè)業(yè)的努力工作著，在標(biāo)準(zhǔn)模式下會更積極的升檔，大多數(shù)情況下會把轉(zhuǎn)速壓在2000轉(zhuǎn)以下來保證油耗表現(xiàn)。降擋響應(yīng)速度不錯，但大多數(shù)情況下也最多只是降兩個檔后，就基本不降了，因此動力爆發(fā)感受會有一定的影響，哪怕跑得再快，整體的感覺還是很線性平順。當(dāng)然，這可能和變速箱的齒比有一部分關(guān)系，畢竟10個前進(jìn)擋，齒比會更加綿密，以至于動力輸出會更線性，沒有特別明顯的爆發(fā)點。只說動力性能的話，探險者就像一個跑得足夠快的壯漢，雖然爆發(fā)力不太強(qiáng)，但卻有足夠的底氣“橫沖直撞”。此外，這一代國產(chǎn)探險者采用了縱置后驅(qū)結(jié)構(gòu)，按照官方的說法，實現(xiàn)了前后配重比為50:50，懸架的雙球節(jié)彈簧減震支柱前懸架和多連桿后懸架，都是采用鋁合金制造，這無疑能夠極大增強(qiáng)提高車輛的過彎操控和速度極限。實際兩天的體驗下來，能明顯感覺到探險者的底盤質(zhì)感還是很像一輛歐系車，無論是在高速上，還是在非鋪裝路面上，減振器支撐力比較足，對車身側(cè)傾的控制不錯。雖然轉(zhuǎn)向手感會偏重，但幾乎沒有虛位的調(diào)教，加上堪比轎車的5.9米轉(zhuǎn)彎半徑，開起來還是相當(dāng)靈活的；當(dāng)然，這種靈活是基于探險者這樣一個車長超過5米，車寬超過2米的龐然大物來說，不要期望它能像嘉年華或者?？怂鼓敲瓷磔p如燕。總的來說，全新一代的探險者，無論是在城市高速，還是鄉(xiāng)村山路，提速、變道、超車都能一氣呵成，路感的徑直傳導(dǎo)、底盤的優(yōu)秀支撐以及轉(zhuǎn)向的靈活，確實給到人越級的信心與樂趣，有一定的可玩性，干就完了。還有一點值得一提，那就是探險者標(biāo)配L2級“福特Co-Pilot 360TM智行駕駛輔助系統(tǒng)”，里面包含了FCW防碰撞預(yù)警、iACC全速智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)等一系列主動安全和駕駛輔助。使用起來也是相當(dāng)?shù)捻樖?，關(guān)鍵是在暴雨糊臉，需要把雨刮器開到MAX的情況，這套主動安全系統(tǒng)都能很好的保持車隊跟車行駛，這點相當(dāng)值得夸一下；并且在上下高速路口擁堵的地方，這套系統(tǒng)也是比較平穩(wěn)的跟車起步和剎停，不會有特別突兀的急剎急加速。用小排量來避高稅、加軸距增加空間、調(diào)整懸架突出操控運動特點、甚至連內(nèi)飾，都改用大尺寸中控屏突出智能化更符合國人審美，不得不說探險者為了適應(yīng)國內(nèi)市場，也是下了很大一番心思的。單從產(chǎn)品力來說，相比起這個級別的標(biāo)桿車型，探險者無疑是具備足夠?qū)嵙Φ摹?/span>甚至可以說在機(jī)械層面等部分需求上，算得上是超過同級別的水準(zhǔn)。只不過比較遺憾的是，福特探險者在品牌影響和產(chǎn)品口碑上，還是稍微有些弱勢。所幸，據(jù)同車的經(jīng)銷商小姐姐說，主打家用的空間、安全、智能以及豐富配置的探險者，自從上市之后，店里面來看車試駕的人可謂是絡(luò)繹不絕，試駕車幾乎兩三天就一箱油。再算上小老弟銳際已經(jīng)成為了福特的單車銷量支柱，相信在探險者和銳際的雙重保障下，福對于福特而言，雖然算不上全面復(fù)蘇，但黎明就在眼前了，太陽還會遙遠(yuǎn)嗎？
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