耗資800億，歷經(jīng)近十年的規(guī)劃設(shè)計(jì)與建設(shè)，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)在6月完成了首飛。一座大型國(guó)際航空樞紐于京冀大地拔地而起，建筑外形流暢的曲線，如同一只手掌托起新時(shí)代的希望，評(píng)為“新世界七大奇跡”之首。

    五指廊構(gòu)型的航站樓、“三縱一橫”的四大跑道、交通“零距離”換乘等，無(wú)不彰顯著大興機(jī)場(chǎng)在細(xì)節(jié)和未來(lái)暢想上付出的努力。真切地從普通旅客的視角，以人文本，力求讓這座機(jī)場(chǎng)可以為旅客提供更多便捷及舒適感。眼下，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)即將竣工投運(yùn)，鳳凰網(wǎng)旅游為各位送上一份機(jī)場(chǎng)指南，助你成為大興機(jī)場(chǎng)里“最會(huì)玩的那個(gè)崽”！

    “新世界七大奇跡”榜首的北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，自2016年3月起開工，將于今年9月底正式投入使用。

                           北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)

    對(duì)于富于傳奇的大興機(jī)場(chǎng)，你有多少期待？又想知道哪些出行細(xì)節(jié)？即刻送出一份大興機(jī)場(chǎng)指南，讓你在“新世界七大奇跡”之一的行途中不留遺憾。

    | 機(jī)場(chǎng)四大“最”

    ||c規(guī)模最大單體機(jī)場(chǎng)航站樓

    大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站區(qū)建筑群位于永定河北岸，占地約143萬(wàn)平方米，能裝下63個(gè)天安門廣場(chǎng)。航站樓主體103萬(wàn)平方米，為世界規(guī)模最大的單體機(jī)場(chǎng)航站樓。投運(yùn)后，將超過(guò)迪拜世界中心，成為世界上最大的單體航站樓。

                  大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)地理位置，圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

    目前，即將正式投入使用的大興機(jī)場(chǎng)擁有4條跑道，年旅客吞吐量可達(dá)4500萬(wàn)人次。機(jī)場(chǎng)后期建設(shè)也在同步進(jìn)行，力求在2040年實(shí)現(xiàn)年旅客吞吐量1億人次，飛機(jī)起降量88萬(wàn)架次。

                 大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)未來(lái)規(guī)劃，圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

    || 施工技術(shù)難度最高的航站樓

    機(jī)場(chǎng)不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜、空間跨度大，卻生生在其中造出了幾乎無(wú)柱的巨大中廳，為乘客提供了最大化的公共空間。

                大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)內(nèi)部示意圖，圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

    同時(shí)，由于屋頂被設(shè)計(jì)成自由曲面，每一個(gè)節(jié)點(diǎn)和連線都被三維坐標(biāo)鎖定成唯一的位置，所以屋頂上8000多塊玻璃沒(méi)有兩塊是一樣的。

               大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)內(nèi)部示意圖，圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

    || 最大單體隔振建筑

    大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)是全球首座高鐵下穿的航站樓，正下方聚集著高鐵、地鐵和地鐵站，地下有六條軌道橫貫整個(gè)機(jī)場(chǎng)。

                 國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的層間隔震技術(shù)，圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

    為了在列車經(jīng)過(guò)的強(qiáng)震動(dòng)和大風(fēng)壓下保證機(jī)場(chǎng)安全，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)采用了國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的層間隔震技術(shù)，將航站樓首層和地下一層完全隔開，抗震設(shè)防烈度達(dá)8度。

    || 世界最大無(wú)結(jié)構(gòu)縫一體化建筑

    此次航站樓需用混凝土結(jié)構(gòu)F1層平面565米×437米不設(shè)縫，是世界最大的機(jī)場(chǎng)單塊混凝土樓板。這塊完整的混凝土大板，可將“鳥巢”置于其上。

                   混泥土大板示意圖，圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

    為滿足超大平面混凝土主體結(jié)構(gòu)施工需要，需要將作業(yè)區(qū)域劃分之后實(shí)現(xiàn)三維空間的進(jìn)度管理。最終要在10個(gè)月時(shí)間完成105萬(wàn)立方米混凝土澆筑，相當(dāng)于每月澆筑完成25座18層大樓。

    | 人性化設(shè)計(jì)

    為了便捷乘客出行，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓的設(shè)計(jì)以人為本。

    || “天窗”下的夢(mèng)幻航站樓

    航站樓正中央，超過(guò)3萬(wàn)噸六邊形玻璃搭建出不規(guī)則的自由曲面屋頂，陽(yáng)光灑落，在中庭投下18萬(wàn)平方米的光斑，整個(gè)機(jī)場(chǎng)變成大型光庭。此外，延伸出的長(zhǎng)廊也采用“天窗”制式，旅人們可以順著陽(yáng)光的指引，一路走向登機(jī)口。

                             巨型“天窗”

    屋頂除了玻璃，還有6.4萬(wàn)根鋼管組成屋面鋼結(jié)構(gòu)，首尾相接總長(zhǎng)度近500公里，可以環(huán)繞北京五環(huán)公路跑上5圈，是世界最大機(jī)場(chǎng)鋼屋蓋。

                                 光斑

    || 交通“零距離”換乘

    北京大興國(guó)際航站樓是世界首個(gè)“雙進(jìn)雙出”的航站樓，設(shè)計(jì)師巧妙地利用五指造型設(shè)計(jì)空間，將旅客候機(jī)的區(qū)域放在了最中心位置。

                     航站樓至登機(jī)口距離，圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

    不僅可以設(shè)立更多近機(jī)位，同時(shí)也縮短了乘客在安檢后走到最遠(yuǎn)端登機(jī)口的距離和時(shí)間——最多只需8分鐘左右時(shí)間，便能抵達(dá)600米外的登機(jī)口。而進(jìn)港行李平均運(yùn)送距離也縮短至550米，首件進(jìn)港行李在13分鐘內(nèi)便可到達(dá)。

                                  登機(jī)口

    在航站樓內(nèi)移動(dòng)的問(wèn)題得以解決，去往機(jī)場(chǎng)的路途也十分便利。公路之外，多條高鐵、地鐵等軌道交通從地下穿行航站樓，讓大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為全球首座高鐵地下穿行的機(jī)場(chǎng)航站樓。

    || “傷別離”的另一種形式

    每至機(jī)場(chǎng)送行，離別的感傷也在輪番上演，送機(jī)人只能在出發(fā)大廳目送親友遠(yuǎn)去。

                               “傷別離”

    大興機(jī)場(chǎng)人性化地在國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓的五層設(shè)置了旅客話別區(qū)，透過(guò)玻璃可以對(duì)國(guó)際出發(fā)的旅客揮手告別，還能目送他們到達(dá)候機(jī)樓。

    || 機(jī)場(chǎng)停車新理念

    在交通流量巨大的機(jī)場(chǎng)停車，恐怕連“老司機(jī)”也發(fā)怵。因此，大興機(jī)場(chǎng)結(jié)合航站樓的特點(diǎn)，首次提出“雙層出發(fā)車道邊”概念。

                            雙層出發(fā)車道邊

    今后，旅客在三、四層都可以停車，就近進(jìn)入航站樓并辦理乘機(jī)手續(xù)，實(shí)現(xiàn)旅客快速進(jìn)出港。

    | 黑科技傍身

    || 智慧機(jī)場(chǎng)的“刷臉”模式

    要說(shuō)新機(jī)場(chǎng)最受矚目的元素之一，少不了“智慧”機(jī)場(chǎng)的服務(wù)。民航局機(jī)場(chǎng)司副司長(zhǎng)張銳曾于6月13日透露，新建的大興機(jī)場(chǎng)會(huì)實(shí)現(xiàn)全流程自助無(wú)紙化以及人臉識(shí)別服務(wù)，自助值機(jī)達(dá)到86%，自助行李托運(yùn)達(dá)到76%，安檢通道均實(shí)現(xiàn)人臉自動(dòng)識(shí)別。

                               人臉識(shí)別

    2019年10月27日秋冬航季起，國(guó)內(nèi)航班可實(shí)現(xiàn)“一證通關(guān)+8個(gè)登機(jī)口面像登機(jī)”（其余登機(jī)口刷證登機(jī)），國(guó)際航班則“一證通關(guān)+2個(gè)登機(jī)口面像登機(jī)”（其余登機(jī)口刷證登機(jī)）。

                               自助通關(guān)

    此外，機(jī)場(chǎng)還建立了統(tǒng)一運(yùn)行的數(shù)據(jù)平臺(tái)，全面掌握航班運(yùn)行狀態(tài)與地面服務(wù)情況。未來(lái)會(huì)進(jìn)一步研究乘客面相信息數(shù)據(jù)庫(kù)，只要在機(jī)場(chǎng)將面像和身份信息綁定后，此后所有乘機(jī)環(huán)節(jié)都能體驗(yàn)“刷臉”服務(wù)。同時(shí)，乘客還能通過(guò)手機(jī)軟件、微信或互聯(lián)網(wǎng)對(duì)行李進(jìn)行全流程跟蹤。

                            “刷臉”服務(wù)

    || 打造5G空港

    就在7月2日，據(jù)中國(guó)鐵塔公司消息，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)移動(dòng)通信基礎(chǔ)設(shè)施已完工。同時(shí)，隨著5G時(shí)代到來(lái)，通訊運(yùn)營(yíng)商也在為“將大興機(jī)場(chǎng)打造為5G空港”進(jìn)行超前規(guī)劃。

                              5G空港

    為此，大興機(jī)場(chǎng)通訊系統(tǒng)初步設(shè)計(jì)能支持約10萬(wàn)人同時(shí)在線，并保持網(wǎng)絡(luò)流暢。目前，已在大興機(jī)場(chǎng)航站樓同步實(shí)現(xiàn)了20個(gè)重點(diǎn)區(qū)域的4G和5G信號(hào)覆蓋，相信不久之后，在機(jī)場(chǎng)各個(gè)角落都能享受在網(wǎng)絡(luò)上“極速?zèng)_浪”的暢快感。

    | 吃好了再起飛

    || 同城同質(zhì)同價(jià)

    走進(jìn)候機(jī)廳的餐飲區(qū)，動(dòng)輒7、80元一碗的面條蓋飯，吃進(jìn)嘴里只有一個(gè)“咸”字；市區(qū)里10元一份炸雞翅，進(jìn)了機(jī)場(chǎng)便身價(jià)猛增，不翻幾倍都不正常……很長(zhǎng)一段時(shí)間，機(jī)場(chǎng)的“天價(jià)”餐飲是人們的共識(shí)：花得多、吃得少、口味差。在沒(méi)有更好選擇的情況下，不知道多少旅人默默按住了腸胃的抗議。

                               機(jī)場(chǎng)餐廳

    但是在舉世矚目的大興機(jī)場(chǎng)里，餐飲招商堅(jiān)持“同城同質(zhì)同價(jià)”原則，在正式投運(yùn)前，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)先后引入了90家餐飲店面餐飲業(yè)態(tài)，其中一期進(jìn)駐的73家店面已有70％裝修完工。

                               機(jī)場(chǎng)餐廳

    更驚喜的是，除了美食的合理定價(jià)和標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)在星巴克、麥當(dāng)勞等常駐品牌之外，還將開設(shè)外婆家、池田壽司、勝博殿、喜茶等更為年輕時(shí)尚的餐飲品牌。

                               機(jī)場(chǎng)餐廳

    || 17家中餐提前看

    在確定入駐的餐飲品牌中，我們依照“中國(guó)胃”的標(biāo)準(zhǔn)，提前亮出17家性價(jià)比中餐廳信息，供各位參考享用。

                 （信息源自北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)、《鳳凰網(wǎng)旅游》）