比賽航程（race range）

　　帆船比賽時(shí)的實(shí)際航行路程。世界帆船錦標(biāo)賽和中國(guó)帆船錦標(biāo)賽都采用短距離三角繞標(biāo)航程。三角繞標(biāo)航程是 用3個(gè)浮標(biāo)布置成45度一90度一45度的等腰三角形。兩個(gè)浮標(biāo)之間的航線長(zhǎng)度不小于2-2．5海里，相當(dāng)于3·7一4．7公里，其直線比賽航程約為28公里。全航程的競(jìng)賽次序是起航后繞1、2、3標(biāo)志，再繞1、3標(biāo)志到達(dá)終點(diǎn)，縮短航程的競(jìng)賽次序是起航后繞1、2、3標(biāo)志即到達(dá)終點(diǎn)。在比賽的航行細(xì)則中規(guī)定了航程和繞標(biāo)的方向，所有帆船都必須按規(guī)定航行和繞標(biāo)，否則就以沒有完成比賽對(duì)待。

　　比賽航標(biāo)（race mark）

　　帆船比賽水域里的設(shè)施，用來顯示比賽航道的標(biāo)志物。

　　風(fēng)向角（angle of direction wind）

　　帆船運(yùn)動(dòng)駛帆用的術(shù)語(yǔ)，指風(fēng)向同帆船首尾連線之間 的夾角。帆船前進(jìn)的動(dòng)力主要依靠風(fēng)力．而風(fēng)向?qū)Ψ七M(jìn)作 用的大小至關(guān)重要。運(yùn)動(dòng)員必須正確掌握風(fēng)向角，才能充分 地利用風(fēng)力來駕駛帆船。各種不同的風(fēng)向角其區(qū)分的度數(shù) 是：頂風(fēng)的風(fēng)向角在0度-30度之間；前迎風(fēng)的風(fēng)向角在30度一 60度之間；后迎風(fēng)的風(fēng)向角在60度一80度之間；橫風(fēng)的風(fēng)向角 在80度一100度之間；順風(fēng)的風(fēng)向角在100度一170度之間；尾風(fēng)的風(fēng)向角在170度一180度之間。

　　主帆（mainsail）

　　帆船上主要裝置的名稱。單桅運(yùn)動(dòng)帆船上有一桅桿和一個(gè)帆，如主帆艇--凱特艇上的帆就是主帆。雙桅運(yùn)動(dòng)帆船上，兩桅桿一前一后，有的主桅在前，如意奧爾和克其艇。 有的主桅在后，如什胡拉艇?？梢哉J(rèn)為前帆緣系在主桅上的大三角帆--百慕大帆或大四角帆--斜桁帆均為主帆。

　　主桅（mainmast）

　　帆船上的主要裝置附件之一。帆船主要靠帆來受風(fēng)航行，而帆又必須依附于桅桿上才能揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。桅桿大都用硬 質(zhì)圓木或金屬制成。根據(jù)帆船的大小和需要，分單桅成帆船和雙桅帆船。單桅帆船的桅桿大都位于靠近艇首的地方。雙桅帆一般用于較大的帆船，兩根桅桿一前一后。在雙桅帆船中分舵前后桅艇和舵后后桅艇，這些帆船上前面的大桅叫做主桅；另一種后桅艇上，后面的桅叫主桅。

　　左舷（port）

　　帆船運(yùn)動(dòng)術(shù)語(yǔ)。船的兩側(cè)稱為舷。按船尾向船首的視向，船的左側(cè)稱為"左舷"。

　　左舷受風(fēng)（port tack）

　　帆船運(yùn)動(dòng)技術(shù)術(shù)語(yǔ)。帆船航行的方向取決于艇體中央縱垂面與風(fēng)向間的夾角，或取決于帆船方位的角度。當(dāng)風(fēng)從船的左側(cè)吹來，主帆位于右舷，這時(shí)的帆船就是左舷受風(fēng)。

　　右舷（starboard）

　　帆船運(yùn)動(dòng)術(shù)語(yǔ)。船的兩側(cè)稱為舷。按船尾向船首的視向．船的右側(cè)稱為"右舷"。

　　右舷受風(fēng)（starboard tack）

　　帆船運(yùn)動(dòng)技術(shù)術(shù)語(yǔ)。帆船航行的方向取決于艇體中央縱垂面和風(fēng)向間的角度，或者說取決于帆船方位的角度。當(dāng)風(fēng)從船的右側(cè)吹來，主帆位于左舷，這時(shí)的帆船就是右舷受風(fēng)。

　　平槳（oars）

　　帆船運(yùn)動(dòng)技術(shù)術(shù)語(yǔ)。帆船運(yùn)動(dòng)主要依靠風(fēng)力作為推進(jìn)的動(dòng)力，但在離岸和返回岸邊時(shí)也要用槳?jiǎng)澊?。帆船劃槳時(shí)，先將穩(wěn)向板提起，這時(shí)水對(duì)船的阻力作用很小。為了避免槳葉受波浪沖擊和減少空氣阻力，在劃槳過程中，槳葉擊水后即用手腕轉(zhuǎn)槳，使槳葉與水面平行，這就是平槳。

　　信號(hào)旗（signal flag）

　　帆船比賽時(shí),裁判員組織和指揮比賽的用具。帆船比賽的水域較大，要組織好以風(fēng)力為動(dòng)力的帆船進(jìn)行比賽，只有通過裁判船用國(guó)際旗語(yǔ)和音響來傳遞命令。裁判船的每一種信號(hào)旗均用不同顏色和圖形代表一個(gè)拉丁字母，用以表 示一種指令。國(guó)際上通常用一面旗或兩面旗來表示一個(gè)意思。例如紅旗表示比賽帆船必須按順時(shí)針方向繞過標(biāo)志，即右舷繞標(biāo)。綠旗則表示比賽帆船必須按道時(shí)針方向繞過規(guī)定標(biāo)志，即左舷繞標(biāo)。藍(lán)旗表示終點(diǎn)。

　　吃水（draft，draught）

　　指船體在水面以下的深度。由于船體底部沿船長(zhǎng)的方向不一定平行于水平面，由此沿船長(zhǎng)的各部分吃水深度也不相同。在船體前垂線處的吃水，稱為"前吃水"或"首吃水"，船體后垂線處的吃水，稱為"后吃水"或"尾吃水"。船體長(zhǎng)的中點(diǎn)垂線處稱為"平均吃水"。

　　壓舷（gunnel suppr）

　　帆船運(yùn)動(dòng)技術(shù)術(shù)語(yǔ)。帆船駛航時(shí)，為了充分利用帆面積 和強(qiáng)風(fēng)取得更大的帆動(dòng)力，一方面使帆船按預(yù)定方向行駛， 同時(shí)又要保持帆船的平穩(wěn)航行，減少橫傾，這時(shí)可把船員分布到上風(fēng)舷一側(cè)，稱為壓舷。有時(shí)為了降低船的重心，進(jìn)一步增加抗橫傾力矩，盡可能使運(yùn)動(dòng)員體重探出船外更遠(yuǎn)的距離，甚至把全部身體懸掛在舷外，稱為懸掛壓舷。懸掛壓舷要有專門的器材裝備，如吊索、把手、吊索背帶、座墊、掛環(huán)、掛鉤等，以保證運(yùn)動(dòng)員安全，并使壓舷取得滿意的效果。

　　迎風(fēng)折駛（come about）

　　帆船運(yùn)動(dòng)技術(shù)術(shù)語(yǔ)。運(yùn)動(dòng)員在駕駛帆船前進(jìn)中，如果遇到頂風(fēng)無(wú)法駛帆行進(jìn)時(shí)，可采用曲折航行迎風(fēng)駛帆的技術(shù)， 這種技術(shù)稱為迎風(fēng)折駛。

　　搶航（raise start）

　　帆船比賽時(shí)所用的術(shù)語(yǔ)。根據(jù)帆船比賽規(guī)則，正常的起航必須是裁判員的起航信號(hào)發(fā)出后運(yùn)動(dòng)員的帆船通過起航線。如果在起航信號(hào)發(fā)出之前，參賽帆船的船體、裝備或運(yùn)動(dòng)員身體的任何部分觸及起航線或其延長(zhǎng)線，即為搶航。搶航者必須回到起航線的后邊重新起航。假如有比較多的帆船搶航。裁判員無(wú)法判定哪一條搶航帆船時(shí)，可以召回該級(jí)別參賽的全部帆船，重新組織起航。

　　尋（bathom）

　　帆船運(yùn)動(dòng)術(shù)語(yǔ)。航海用的深度單位，一尋等于6英尺長(zhǎng)，通常是在航海用的海圖上測(cè)量水深。

　　起航（set sail start）

　　帆船比賽用語(yǔ)。帆船比賽分起航、航行、終點(diǎn)三個(gè)階段。 比賽開始前10分鐘，裁判船在橫桅桿上升起某一級(jí)別的旗，表示該級(jí)別船離起航還有10分鐘。5分鐘后，裁判船升起"P"字旗，預(yù)告該級(jí)別的帆船離起航還有5分鐘。以后每 隔1分鐘，按4、3、2、l的次序用音響信號(hào)通知參賽帆船。起 航信號(hào)發(fā)出后，參賽帆船的船體、船員或裝備的任何部分在通向第一浮標(biāo)的航向時(shí)觸及起航線，即為起航。比賽計(jì)時(shí)也隨之開始。

　　艇舵（rudder）

　　帆船裝置附件，用來控制帆船航行的方向。帆船的舵有兩種：一種是固定舵，具有鋼性舵柄的固定式舵葉；另一種是提升式舵，具有分離式的舵柄。固定舵主要用于龍骨艇，而穩(wěn)向板艇和平底艇通常用提升式舵。

　　解脫（release，to set free）

　　帆船比賽中的術(shù)語(yǔ)。是指運(yùn)動(dòng)員在比賽中違例而經(jīng)過 相應(yīng)的"懲罰"后重新取得比賽權(quán)利。例如在比賽中，有運(yùn)動(dòng)員的船碰了標(biāo)志，就須要自行再繞標(biāo)一圈，即可解脫。又如有運(yùn)動(dòng)員的船碰了其他帆船，就要自行在原地旋轉(zhuǎn)720"， 即可解脫，否則就要增加 20％的名次。

　　擱淺（run aground）