自從2014年開(kāi)始，奔馳在銷(xiāo)量上的迅猛增長(zhǎng)，就已經(jīng)讓人們意識(shí)到這位昔日豪華品牌的王者開(kāi)始了覺(jué)醒。特別奔馳是在2015年銷(xiāo)量超越奧迪之后，榮登當(dāng)年豪華品牌年銷(xiāo)量第二名，與第一名寶馬的差距也在不斷地減少。這一增長(zhǎng)趨勢(shì)，更加讓人們相信，當(dāng)時(shí)的奔馳，再次問(wèn)鼎豪華品牌銷(xiāo)量榜第一，只是時(shí)間問(wèn)題。

但關(guān)于達(dá)成這一時(shí)間需要多久，奔馳之前的官方答案是：2020年。不過(guò)現(xiàn)在來(lái)看，他們確實(shí)有些謹(jǐn)慎了。日前，奔馳戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳汽車(chē)集團(tuán)全球總裁蔡澈博士在底特律車(chē)展開(kāi)幕前夜向媒體宣布：“2016年梅賽德斯-奔馳品牌首次實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)量超過(guò)200萬(wàn)輛，級(jí)2005年被寶馬反超后，時(shí)隔11年，再次榮膺豪華車(chē)市場(chǎng)全球銷(xiāo)量冠軍。這一成績(jī)的實(shí)現(xiàn)，比奔馳自己的預(yù)期提早了4年。

01

2016年奔馳的表現(xiàn)足以載入史冊(cè)

不得不說(shuō)，2016年將成為梅賽德斯-奔馳在公司歷史最成功的的一年。2016年共交付了2,083,888輛車(chē)給世界各地的客戶，同比增長(zhǎng)11.3%。而2016年寶馬的全球銷(xiāo)量則為2,003,359輛。

具體來(lái)看，梅賽德斯-奔馳在北美市場(chǎng)取得了年銷(xiāo)340，237輛的成績(jī)，超越寶馬、雷克薩斯成為該市場(chǎng)銷(xiāo)量最高的豪華品牌。

另外，梅賽德斯-奔馳品牌去年在歐洲市場(chǎng)也取得了12.4%的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到898，234輛。中國(guó)市場(chǎng)以26.6%的增速超歐洲市場(chǎng)2倍之多，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到472，844輛，要知道，2015年這一數(shù)據(jù)才為363，000輛。

可以說(shuō)，2016年，奔馳已成為全球最大，同時(shí)也是最具盈利性的豪華汽車(chē)制造商。

02

出色的產(chǎn)品激發(fā)需求增長(zhǎng)

不得不說(shuō)，這一成績(jī)的背后，離不開(kāi)奔馳在產(chǎn)品上開(kāi)創(chuàng)性的先鋒設(shè)計(jì)，成功的激發(fā)了客戶強(qiáng)勁的需求增長(zhǎng)。

2016年，C級(jí)車(chē)再次成為品牌年度銷(xiāo)量冠軍車(chē)型，總銷(xiāo)量達(dá)425,000輛，而隨著專屬中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)軸距C級(jí)車(chē)銷(xiāo)量再創(chuàng)新高，中國(guó)亦成為這一車(chē)型的全球最大市場(chǎng)。

同時(shí)，2016年最令人矚目的全新E級(jí)車(chē)全球銷(xiāo)量超過(guò)25萬(wàn)臺(tái)，取得了7.9%的年度同比增長(zhǎng)，值得一提的是為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)于2016年在中國(guó)市場(chǎng)上市，上市后迅速取得了不俗的成績(jī)。

2016年，作為旗艦車(chē)型的S級(jí)轎車(chē)?yán)^續(xù)延續(xù)了其在全球范圍內(nèi)的銷(xiāo)量領(lǐng)先，為同級(jí)別中最暢銷(xiāo)的車(chē)型，而在中國(guó)市場(chǎng)S級(jí)轎車(chē)也依舊保持其穩(wěn)固的領(lǐng)導(dǎo)地位。此外，全球每10輛售出的S級(jí)轎車(chē)中就有超過(guò)一臺(tái)屬于梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)轎車(chē)。

這種兩級(jí)增長(zhǎng)說(shuō)明奔馳在銷(xiāo)量和品牌地位維護(hù)上都取得了相當(dāng)出眾的市場(chǎng)平衡。

但要說(shuō)的是，奔馳SUV家族的表現(xiàn)，要更加令人吃驚。去年，奔馳SUV產(chǎn)品全球銷(xiāo)量突破706,000輛，比上年同比增長(zhǎng)34.3%。其中GLA SUV、GLC SUV、GLC轎跑SUV、GLE SUV、GLE轎跑SUV、GLS SUV和G級(jí)越野車(chē)等各個(gè)車(chē)型交付數(shù)量均達(dá)到空前規(guī)模。

在中國(guó)市場(chǎng)，奔馳在每一個(gè)SUV細(xì)分市場(chǎng)都進(jìn)行了精密布局，幾乎每售出兩臺(tái)梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品中就有一臺(tái)是SUV車(chē)型，再次展現(xiàn)了其不可撼動(dòng)的市場(chǎng)地位。

甚至連梅賽德斯-AMG這一高端小眾品牌，在2016年也同樣創(chuàng)造了新的紀(jì)錄，累計(jì)共銷(xiāo)售約10萬(wàn)輛，同比激增 44.1%。smart品牌在去年也取得了破記錄的增長(zhǎng)，全年共銷(xiāo)售144，479輛，同比增長(zhǎng) 21%。

03

奔馳進(jìn)入蔡澈時(shí)代

對(duì)于奔馳來(lái)說(shuō)，能夠?qū)崿F(xiàn)近幾年的成功雪恥，奔馳戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳汽車(chē)集團(tuán)全球總裁蔡澈博士，絕對(duì)可以說(shuō)是靈魂般的領(lǐng)軍人物。從1976年畢業(yè)后進(jìn)入奔馳，63歲的蔡澈博士已經(jīng)為奔馳服役了40多年。

2006年，蔡澈接任奔馳戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳汽車(chē)集團(tuán)全球總裁，當(dāng)時(shí)這一情況，被外界認(rèn)為蔡澈博士是“受任于敗軍之際，奉命于危難之間”，因?yàn)橐驗(yàn)閷汃R在前一年超過(guò)了奔馳，成為全球豪華車(chē)?yán)洗?。?年后，奔馳又被奧迪趕超。而2011年9月，蔡澈在法蘭克福車(chē)展上發(fā)表“2020戰(zhàn)略”，聲稱要重新奪回全球豪華車(chē)的頭把交椅的宣言，在外界看來(lái)，如果對(duì)比當(dāng)時(shí)寶馬、奧迪的市場(chǎng)表現(xiàn)，更多的是懷疑。

不過(guò)奔馳的頹勢(shì)從蔡澈就任的第8個(gè)年頭觸底反彈。2013年起，奔馳全新一代產(chǎn)品陸續(xù)上市，煥然一新的外觀、內(nèi)飾、性能、配置讓全新一代S級(jí)、C級(jí)和一眾SUV車(chē)型熱賣(mài)到手軟。同時(shí)，奔馳的年輕化產(chǎn)品策略，從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬和奧迪的產(chǎn)品定位失誤中汲取教訓(xùn)，大改奔馳品牌古板的車(chē)身樣式，推出GLA等更迎合年輕消費(fèi)者需求的車(chē)型，通過(guò)優(yōu)異的市場(chǎng)成績(jī)，證明了這一策略的成功。

而對(duì)于奔馳的未來(lái)，據(jù)蔡澈透露，未來(lái)奔馳將進(jìn)一步擴(kuò)充小型車(chē)家族的產(chǎn)品序列，由目前的5款車(chē)型提升到8款，新增加3款車(chē)型有全新緊湊型SUV與入門(mén)級(jí)小型轎車(chē)。

此前海外媒體曝光了一張奔馳GLB級(jí)的效果圖，參考奔馳全新命名體系，這款新車(chē)的定位將介于GLA和GLC之間，并有望于2018年發(fā)布。這款車(chē)型將基于GLA級(jí)平臺(tái)打造，但其定位明顯要比GLA高，因此在車(chē)身尺寸及軸距等方面都將會(huì)加大。很明顯，新車(chē)未來(lái)上市后將直指加長(zhǎng)加大后的寶馬全新X1。

對(duì)于新能源車(chē)領(lǐng)域，有分析預(yù)測(cè)，截至2040年電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)占有率或?qū)⑦_(dá)到35%，而中國(guó)市場(chǎng)的爆發(fā)則似乎更是指日可待。蔡而澈和奔馳已經(jīng)計(jì)劃投資100億歐元并且建立EQ子品牌，計(jì)劃五年之內(nèi)能夠擁有超過(guò)10款純電動(dòng)車(chē)型。電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量占比總銷(xiāo)量的15％~25％，成為全球高檔電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。

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