這幾個(gè)月，北沿江高鐵的規(guī)劃建設(shè)一直在緊鑼密鼓的進(jìn)行，設(shè)站確定的消息一個(gè)接一個(gè)而來(lái)，從最近的北沿江高鐵線路即將要確定的猜測(cè)，到5月17日北沿江高鐵8大站點(diǎn)被媒體提及，最近，北沿江高鐵儀征設(shè)站方案看上去也快要揭曉答案，北沿江高鐵的腳步離我們?cè)絹?lái)越近。

江蘇境內(nèi)北沿江高鐵將會(huì)設(shè)置11座車(chē)站，那么到底哪11座？今天小編帶大家來(lái)好好盤(pán)點(diǎn)梳理下。

南京北站(寧淮高鐵、北沿江高鐵)

前幾日，南京北站的效果圖一出來(lái)，就引起了大家的注意，這個(gè)呈圓環(huán)狀的建筑設(shè)計(jì)，網(wǎng)友們紛紛評(píng)論，很有科技感！

位于浦口區(qū)的南京北站作為國(guó)家級(jí)的高鐵樞紐，規(guī)?？墒欠浅｝嫶蟮?，畢竟未來(lái)將會(huì)和南京南站并肩，成為和南京站、南京南站并列的三大樞紐站之一。站場(chǎng)總規(guī)模3場(chǎng)15臺(tái)28線，其中北沿江車(chē)場(chǎng)5臺(tái)9線，寧淮寧蚌車(chē)場(chǎng)6臺(tái)12線，普速車(chē)場(chǎng)47線。其中北沿江車(chē)場(chǎng)就占了南京站場(chǎng)總規(guī)模的三分之一。

南京北站規(guī)劃建設(shè)三層，各層項(xiàng)目安排一目了然。比如地下一層地鐵層，就用來(lái)?？縎4號(hào)線、18號(hào)線站、寧滁城際。地面層當(dāng)作軌道交通公共大廳、出租車(chē)停車(chē)場(chǎng)等。值得注意的是，在地面層還有一個(gè)夾層，當(dāng)作南京3號(hào)線站臺(tái)層、免安檢通道轉(zhuǎn)換層等。地面二層就作為國(guó)鐵站臺(tái)層，地上三層就作為國(guó)鐵候車(chē)大廳、落客平臺(tái)、售票廳等。

作為交通樞紐，南京北站的涉及到的交通線非常廣泛。未來(lái)，南京北站不僅會(huì)串聯(lián)南京地鐵3號(hào)線、4號(hào)線、18號(hào)線、S4號(hào)線4條軌道線，還將連通北沿江高鐵、寧啟鐵路、京滬鐵路等鐵路，以及寧滁、寧淮、寧宣等城際軌道。建成南京北站，不僅將來(lái)能提高南京的首位度，也能帶動(dòng)周邊城市發(fā)展。未來(lái)，滁州和揚(yáng)州只需要半小時(shí)就可以到南京，一小時(shí)環(huán)寧都市圈可謂指日可待！

六合西站(寧淮高鐵、北沿江高鐵)

作為高鐵車(chē)站的六合西站，地位也是不容小覷，作為南京北部的樞紐門(mén)戶，他可是在江北新區(qū)除了規(guī)劃建設(shè)中的南京北站之外，最大的高鐵樞紐站。高鐵位置位于江北新區(qū)南京馬鞍國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近，離南京方州廣場(chǎng)地鐵站大概有四千米遠(yuǎn)，與六合城區(qū)隔河相望。

作為江北新區(qū)的交通樞紐站，旁邊就是寧連高速公路。未來(lái)將會(huì)連通南京地鐵14號(hào)線，還有北沿江高鐵、寧淮城際、寧通城際和正在運(yùn)行的寧啟電氣化快速鐵路。這樣來(lái)看，坐擁機(jī)場(chǎng)、鐵路、高鐵、高速的六合西站，將會(huì)成為六合副中心城發(fā)展的動(dòng)力新引擎，未來(lái)可謂是江北新區(qū)最有潛力的交通樞紐之一。

儀征北站(北沿江高鐵)

目前北沿江高鐵儀征設(shè)站方案還在研究，在今年的5月17日，江蘇省鐵路辦公室總工程師馮兆祥在《交通在線》節(jié)目中回答關(guān)于北沿江的線位和站場(chǎng)設(shè)置進(jìn)展時(shí)也明確說(shuō)明，儀征北站方案正在抓緊研究與協(xié)調(diào)，有望近期明確。小編覺(jué)得也快了，畢竟儀征的地理位置在那兒，六合西至揚(yáng)州東站之間需要這樣一個(gè)過(guò)渡點(diǎn)。

揚(yáng)州東站(連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵、北沿江高鐵)

一開(kāi)始的揚(yáng)州東部客運(yùn)樞紐本來(lái)是為了連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵而建，這次北沿江高鐵在揚(yáng)州東站設(shè)站，還實(shí)現(xiàn)了連鎮(zhèn)鐵路與北沿江高鐵在揚(yáng)州東并站。不僅如此，揚(yáng)馬城際也設(shè)站點(diǎn)在此，揚(yáng)州三大高鐵齊聚揚(yáng)州東部，三位一體并站，這不僅是雙贏，還是三贏。

再看看揚(yáng)州東站的選址，廖家溝以東，曙光路以西，文昌東路北側(cè)范圍內(nèi)，距離文昌東路僅500米左右。根據(jù)官方規(guī)劃，站場(chǎng)總規(guī)模為2臺(tái)6線，揚(yáng)州東站站臺(tái)長(zhǎng)650米，站房總建筑面積兩萬(wàn)八平方米。揚(yáng)州東站為高架站，站房為線側(cè)式及線下式站房。

泰州南站(北沿江高鐵、鹽泰錫常宜城際高鐵)

泰州高鐵實(shí)現(xiàn)“零”突破的泰州南站來(lái)了，目前是泰州正在規(guī)劃建設(shè)的一個(gè)高鐵站，結(jié)合鹽泰錫常宜鐵路與北沿江高鐵等線路應(yīng)運(yùn)而生。泰州，終于將真正擁有屬于自己的高鐵樞紐站。

關(guān)于目前泰州南站的建設(shè)，正在穩(wěn)步進(jìn)行中。據(jù)官方資料了解，泰州南站準(zhǔn)備在原地址上拆除再重建，改造項(xiàng)目占地面積約為116畝?，F(xiàn)在，已經(jīng)擁有了初步方案，泰州南站規(guī)劃建設(shè)總建筑面積達(dá)到16萬(wàn)平方米，其中包含了商業(yè)開(kāi)發(fā)、長(zhǎng)途車(chē)站、公交樞紐等設(shè)施。看看這規(guī)劃，看來(lái)，泰州要借這波高鐵的東風(fēng)蓄力發(fā)展了。

黃橋站(北沿江高鐵)

黃橋站算是北沿江高鐵設(shè)站點(diǎn)比較有爭(zhēng)議的一個(gè)，在江蘇城市論壇中曾多次發(fā)起南線、北線、中線的投票。目前黃橋站也已在今年5月17日被江蘇省鐵路辦公室總工程師馮兆祥提及，北沿江高鐵江蘇泰州段最終走“中線”。黃橋鎮(zhèn)屬于江蘇省泰興市，位于長(zhǎng)江北岸的蘇中平原。黃橋站規(guī)劃選址設(shè)在泰興市黃橋鎮(zhèn)東北側(cè)約2公里，新長(zhǎng)鐵路西側(cè)。目前黃橋站處于沿線勘察中。據(jù)黃橋本地人士了解，黃橋站地址有可能在黃橋鎮(zhèn)野屋村附近。

如皋吳窯站(北沿江高鐵)

如皋吳窯站也是近期正式提到的一個(gè)南通新站點(diǎn)，距離如皋城區(qū)16.7公里，位于吳窯鎮(zhèn)區(qū)東北側(cè)平田村附近，距離南通站34.74公里，距離黃橋站30.2Km，站點(diǎn)的距離優(yōu)勢(shì)可能也是北沿江選擇吳窯站因素之一。

南通站(寧啟鐵路、北沿江高鐵)

南通站位于南通市港閘區(qū)，于2003年正式投入使用。據(jù)官方資料顯示，南通站總建筑面積達(dá)到11740.6平方米，在2016年5月站臺(tái)規(guī)模達(dá)到3臺(tái)7線，其中正線1條，到發(fā)線6條，基本站臺(tái)1座，中間站臺(tái)2座，主要線路為寧啟鐵路。

南通站是作為南通的交通樞紐而存在，對(duì)南通的周邊有著巨大的影響力。不僅如此，在江蘇省內(nèi)，南通站還是繼南京、徐州之后第三座擁有動(dòng)車(chē)所的城市。有一個(gè)關(guān)于南通站的好消息，就是在今年的六七月份，通滬鐵路將通過(guò)聯(lián)絡(luò)線進(jìn)南通站，相信南通站的交通樞紐地位將會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)。

其實(shí)一開(kāi)始的南通站并沒(méi)有這么大，可喜的是在2007年，南通站經(jīng)過(guò)擴(kuò)建后再度被投入使用。2016年5月15日，南通站正式開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)，這個(gè)時(shí)候南通的規(guī)模也到達(dá)了前面所述的三臺(tái)七線。南通站站房也很有特色，非?！皩?duì)稱”，以候車(chē)廳和廣廳為中心，東西兩側(cè)依次對(duì)稱布置行包庫(kù)、車(chē)站辦公及設(shè)備用房、貴賓候車(chē)室、售票廳。

海門(mén)北站(北沿江高鐵)

海門(mén)北站是北沿江高鐵南通境內(nèi)的第二站。根據(jù)今年3月的鑒修報(bào)告中，推薦南通境內(nèi)設(shè)海門(mén)北站，暫定海門(mén)北站規(guī)模六千平方米。選址距離海門(mén)市區(qū)差不多10公里。

海門(mén)北站似乎總與南通新機(jī)場(chǎng)站聯(lián)系在一起，目前來(lái)看，南通最大的懸念就是南通新機(jī)場(chǎng)站，根據(jù)官方表述：目前北沿江高鐵暫按海門(mén)北站設(shè)站，結(jié)合南通新機(jī)場(chǎng)規(guī)劃及建設(shè)，預(yù)留變更為機(jī)場(chǎng)站的條件。從這句話我們可以看出，不出意外的話，海門(mén)北站基本上就是南通新機(jī)場(chǎng)站，可能后面還會(huì)變更名字為“南通機(jī)場(chǎng)站”。這是不是意味著海門(mén)北站的格局將會(huì)被再度拉大，不僅能服務(wù)高鐵，還能服務(wù)機(jī)場(chǎng)？

啟東西站(北沿江高鐵)

啟東西站是北沿江高鐵南通境內(nèi)的第三站，啟東西站目前處于規(guī)劃階段，啟東的優(yōu)勢(shì)之一就是離上海較近，在啟動(dòng)設(shè)立西站點(diǎn)的目的也是想讓南通更好的接軌上海，當(dāng)然也能給啟東帶來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的利好。根據(jù)官方資料，啟東西站的選址位于啟東市北新鎮(zhèn)和王鮑鎮(zhèn)交界處，呂北公路東側(cè)，離市政府差不多10公里。

太倉(cāng)站(北沿江高鐵、滬通鐵路)

太倉(cāng)站的設(shè)立之初也是充滿懸念。在今年的三月份，北沿江高鐵海門(mén)段定測(cè)工作協(xié)調(diào)會(huì)中并沒(méi)有將太倉(cāng)方案放入規(guī)劃內(nèi)，而今已經(jīng)調(diào)整成七丫口方案。太倉(cāng)站處于蘇州太倉(cāng)市石頭塘東側(cè)，站場(chǎng)規(guī)模4臺(tái)10線，其中通滬鐵路2臺(tái)6線居中，沿江城際設(shè)到發(fā)線5條，可以看出，太倉(cāng)站不僅是北沿江高速鐵的站點(diǎn)，還是通滬鐵路、蘇南沿江城際鐵路的公用站。

以上站點(diǎn)根據(jù)最近的文件資料預(yù)測(cè)整理，具體確定的站點(diǎn)仍需等待官宣。相信不久的未來(lái)，北沿江高鐵江蘇段車(chē)站點(diǎn)將會(huì)正式確定并開(kāi)工。那么，你最期待哪一個(gè)站點(diǎn)呢？歡迎留言。