皇姑屯事件，是1928年6月4日日本關東軍謀殺中華民國陸海軍大元帥、奉系軍閥首領張作霖的事件。

凌晨5點30分，張作霖乘坐的專列經(jīng)過京奉、南滿鐵路交叉處的皇姑屯三洞橋時，火車被日本關東軍預埋炸藥炸毀，張作霖被炸成重傷，送回沈陽后，于當日死去。

為了刺殺張作霖，日軍準備了2套方案，看似無比周密。然而，根據(jù)二戰(zhàn)之后日軍戰(zhàn)俘交代的情況來看，日軍刺殺張作霖的計劃，存在一個致命漏洞：一切計劃圍繞鐵路展開，如果張作霖該坐飛機或汽車，很可能就會躲過這一劫。

皇姑屯事變之后，日本政府為了掩蓋事實真相，謊稱皇姑屯事件系“南方國民政府便衣隊員”所為。案發(fā)之后，日本陸軍省反對公布本案的真相，為了是不影響日本的國家形象，因為張作霖是當時中國元首，暗殺一國元首的影響極其惡劣。

1945年，日本投降后，關東軍高級參謀河本大作（見下圖）投靠閻錫山，解放軍攻取太原之后，河本大作作為日本戰(zhàn)犯被捕。經(jīng)審訊之后，他詳細交代了策劃炸死張作霖的全過程。

原來，日軍準備了2套方案，第一套方案用預埋炸彈炸火車，但由于火車處于運動之中，很難保證100%準確命中張作霖車廂，所以第二套方案是準備沖鋒隊，一旦沒有炸中，導致火車出軌，那么就由沖鋒隊上前亂槍將張作霖打死。

但這兩套方案都是圍繞鐵路進行，因此只要張作霖不乘坐火車，那么就很可能改變命運。既然如此，為何張作霖執(zhí)意乘坐火車呢？

張作霖返回東北之前，歷任奉天憲兵司令、東北邊防軍司令長官公署顧問等職的齊恩銘，就曾特意發(fā)來電報示警：“皇姑屯車站附近的老道口以及三洞橋（下圖，事件之前老照片），突然出現(xiàn)大批日軍，四周日夜放哨，阻止行人通行，好像在構建什么工事，情況十分異?！?，提醒張作霖加強警惕，最好繞道返回。

當時，張作霖拒絕了日本獨占東北的無理特權要求，與日本打交道多年的他，也能嗅到一絲絲危險味道。而且，張作霖手下的情報部門，對日本人的動作也給予了示警。

因此，綜合這些因素之后，張作霖就考慮過改乘汽車返回。為何不考慮乘坐飛機，原因在于當時飛機不夠安全，且又沒有專機，所以這一條直接被否定了。

但汽車返回奉天（沈陽），一路過于顛簸，好處是行動隱秘，不易為日軍找到機會?；疖嚪祷胤钐欤浅Ｊ孢m，壞處是目標太大，容易被日軍找到機會。

火車還是汽車？猶豫不決的張作霖想到一個辦法：抓鬮！結果，張作霖抓到了火車，于是就準備火車返回奉天。

當然，張作霖決定乘坐火車，還有兩個原因：一是老兄弟吳俊升、張作相保證，沿途護衛(wèi)滴水不漏，絕對確保安全，火車沿線都有士兵護衛(wèi)，二是張作霖在東北地位說一不二，日本需要他，沒有理由殺他，但他沒想到日本有“以下克上”的傳統(tǒng)，事后證實皇姑屯刺張計劃，沒有經(jīng)過日本大本營，而是關東軍私下決定。（下圖，事變后現(xiàn)場）

即便有這么多“安全”的理由，張作霖還是非常小心謹慎，做了三個布置。

一是三次變動出行時間，從6月1日放風返回沈陽，直到6月3日晚6時，張作霖才真正離開北京大元帥府。由于張作霖身邊有一個日本“雙面間諜”町野武馬，將張作霖出行時間透露了出去，否則日本人很可能就被蒙騙。

町野武馬既給日本人張作霖信息，也給張作霖日本信息，后來中途下車離去，應該是覺察到了危險，但曾暗示張作霖“避開黑夜，最好白天返回奉天”。

二是沿途全線布防，京奉鐵路沿線三步一崗、五步一哨，唯獨離沈陽一公里半的皇姑屯三洞橋處于南滿鐵路與京奉鐵路交叉處，日本擁有南滿鐵路護衛(wèi)特權，邊上設有日本人的崗樓，而奉軍無權守衛(wèi)，加上炸藥是之前預埋，所以這幾乎是唯一漏洞。

三是專列之前有壓道車，防止日本人破壞鐵路，導致火車出軌。

可以說，張作霖安排的非常嚴密，皇姑屯地區(qū)異常也被檢查過，只是不知為何沒能發(fā)現(xiàn)預埋炸藥。當然，更重要的是張作霖沒想到日本人那么瘋狂，竟然預埋了30袋120公斤烈性炸藥。

不過幸運的是，由于專列車廂專門加固過，讓張作霖沒有當場死亡，為穩(wěn)定東北、防止日軍趁火打劫贏得時間。當天上午9點多，張作霖去世，享年53歲，臨死之前留下一句話，“告訴小六子（張學良的乳名），以國家為重，好好地干吧！我這個臭皮囊不算什么。叫小六子快回沈陽?！?/p>

為防止日軍乘機舉動，奉天當局決定對張作霖的死密不發(fā)喪，家人一律不啼哭、不戴孝，一切保持正常，日方天天派人“慰問求見”，都被“婉言謝絕”。身在甘肅蘭州的張學良，隨即化裝成一個伙夫趕回奉天，等到把一切相關事宜都安排好，穩(wěn)定了東北局勢之后，才在6月21日公布張作霖死訊。