也就是說，日占時(shí)期的東北，在中東鐵路南線，曾跑過世界最快的火車。

中東鐵路是“中國東方鐵路”的簡稱，也叫“東清鐵路”、“東省鐵路”或后來的“中長鐵路”， 名稱隨著時(shí)代多有變遷。這條鐵路指沙俄在清朝末年修筑的從俄國赤塔經(jīng)中國滿洲里、哈爾濱、綏芬河到達(dá)符拉迪沃斯托克（海參崴）的西伯利亞鐵路在中國境內(nèi)的一段，包括向南延伸的支線。日俄戰(zhàn)爭后，這條鐵路稱中東鐵路，為中國東省鐵路之意。

 1897年8月，中東鐵路舉行開工儀式，歷時(shí)6年建成。其后多個(gè)國家以鐵路為依托發(fā)展商貿(mào)往來，滿洲里、富拉爾基、扎蘭屯和哈爾濱因此浮出塵世。

 1911年的辛亥革命推翻了清王朝，1917年的十月革命終結(jié)了沙俄臨時(shí)政府。這兩個(gè)足以影響世界的大事件，都與中東鐵路有著千絲萬縷的聯(lián)系。有人說，在李鴻章簽下《中俄密約》的那一刻，就為整個(gè)東北亞近半個(gè)世紀(jì)的局勢，埋下了禍根。

1891年，沙俄興建西伯利亞鐵路之初，就想在未來鐵路的某一站上，修筑一條能夠伸入中國境內(nèi)的支線，以便“直接與人口稠密的中國內(nèi)陸各省通商”。1893年2月，俄國學(xué)者巴德馬耶夫向負(fù)責(zé)修筑西伯利亞鐵路的財(cái)政大臣維特獻(xiàn)策說：“西伯利亞鐵路不僅要修到海參崴，而且應(yīng)從貝加爾向南深入中國1800俄里，直達(dá)甘肅蘭州……”。1895年秋，沙俄未經(jīng)清政府同意，派人到中國東北進(jìn)行勘察。清政府提出交涉，俄駐華使館答稱，俄國興造西伯利亞鐵路，將來可能與在東北日后興造各鐵路相接，所以“自應(yīng)將滿洲鐵道所能經(jīng)過各地情節(jié)數(shù)端，預(yù)先勘查”，并要清政府訓(xùn)令地方當(dāng)局“放行無阻”、“量力照料”。

 甲午戰(zhàn)爭后，中國向日本賠款白銀2億2千萬兩。清政府財(cái)政危機(jī)，沙俄乘機(jī)與之簽訂《中俄四厘借款合同》，提供貸款圖謀控制中國。很快，俄、法成立由俄國控制的華俄道勝銀行，規(guī)定該銀行擁有可以在中國修鐵路、開礦山、設(shè)工廠和代收稅款等特權(quán)。這個(gè)銀行，后來成了沙俄借地筑路的工具。

 1896年4月18日，沙俄正式向清政府提出，要求中國把滿洲鐵路干線及支線的租借權(quán)給俄國公司，且不能讓別的外國人參加。 

 歷史上，沙皇俄國一直把吞并中國東北作為既定國策。光緒二十二年（公元1896年），清政府特使李鴻章赴俄祝賀沙皇加冕典禮，與沙俄簽訂《中俄御敵互相援助條約》（簡稱《中俄密約》），允許俄國修筑東清鐵路。同年12月，俄國將鐵路定名“滿洲鐵路”，遭到李鴻章反對(duì)。李鴻章堅(jiān)持“必須名曰‘大清東省鐵路’，若名為‘滿洲鐵路’，即須取消允給之應(yīng)需地畝權(quán)”。因此，正式定名為大清東省鐵路，又稱中國東省鐵路，簡稱東清鐵路。

 1898年8月，這條鐵路終于動(dòng)工。工程以哈爾濱為中心，分東、西、南三線，從六處同時(shí)相向施工。北部干線和南滿支線全長約2500多公里，采用俄制1524毫米軌距；干支線相連，恰如“T”字形，連接中國東北廣大地區(qū)。 

 1903年7月14日，東清鐵路通車。

 隨即新一輪明爭暗斗掀起，毫不夸張的說，中東鐵路的歷史，滿是政治和軍事斗爭篇章。

 從1920年起，東清鐵路始稱中國東省鐵路，簡稱中東鐵路或中東路；長春以北段（即北滿鐵路）由中蘇共同經(jīng)營。

 中東鐵路干線西起由滿洲里入境，中間經(jīng)過海拉爾、扎蘭屯、昂昂溪、齊齊哈爾、哈爾濱直至綏芬河出境，橫穿當(dāng)時(shí)的黑龍江、吉林兩省；支線從哈爾濱向南，經(jīng)長春、沈陽等，直到旅順口，縱貫吉林和遼寧兩省。由滿洲里經(jīng)哈爾濱到綏芬河是中東鐵路干線，全長1480多公里；由哈爾濱經(jīng)長春到大連是中東鐵路支線，稱南滿鐵路，全長940多公里。

（中間1300字怎么都發(fā)不上去，包括“中東路事件”等主要內(nèi)容）

 1952年12月31日，結(jié)束中蘇共管，中長鐵路完全由中國收回。很快恢復(fù)設(shè)立哈爾濱鐵路管理局，管轄中長鐵路（中東鐵路）全部，包括哈爾濱到旅順的哈大鐵路。

 其后，這條鐵路分為濱洲線、濱綏線和哈大線三條鐵路線，延續(xù)至今。

 最早的中東鐵路沿線共設(shè)車站33個(gè)，很多站點(diǎn)發(fā)展成了新型城市。

 起點(diǎn)滿洲里原稱“霍勒津布拉格”，蒙語意“旺盛的泉水”，因中東鐵路得名；俄語為“滿洲里亞”，音譯成漢語變成了“滿洲里”。1901年4月，中東鐵路第一座車站建成，就是滿洲站。

 香坊車站是一個(gè)有故事的地方。1898年，俄國首批鐵路工程技術(shù)人員抵達(dá)哈爾濱香坊，即在香坊西修建了火車站，命名為“哈爾濱站”。哈爾濱開埠伊始從香坊發(fā)端，老哈爾濱人說“先有香坊，后有哈爾濱”。

 哈爾濱是中東鐵路節(jié)點(diǎn)上最大的城市，20世紀(jì)初為國際性商埠，先后有33個(gè)國家的16萬余僑民聚集這里，19個(gè)國家在此設(shè)領(lǐng)事館。 

百年老橋的底部結(jié)構(gòu)，飽經(jīng)滄桑的容顏。

夕陽下的松花江鐵路橋入口，進(jìn)去就是獨(dú)特的公園。