汽車市場

奧迪今年仍然是中國市場豪華品牌老大，一汽-大眾奧迪在2016年銷量589088輛，創(chuàng)造了中國豪華車品牌有史以來最佳年度銷量紀(jì)錄，同比增長3.73%，占據(jù)中國豪華車市場近三分之一的市場份額。其中，國產(chǎn)車型銷量539000輛，同比增長5.23%，占總銷量比重逾91.5%

奧迪Q5以130094輛的年銷量，穩(wěn)居豪華B級SUV銷量榜首，同比增長10.8%。新奧迪A6L全年共實(shí)現(xiàn)銷量137922輛。奧迪A3的兩款車型(兩廂版和三廂版)累計銷售88379臺，同比增長30.6%。奧迪Q3于2016年4月完成中期改款，全年銷售89,436輛，同比增長27.7%。

2017年奧迪將會迎來產(chǎn)品大年，全新一代國產(chǎn)奧迪Q5將會發(fā)布上市，奧迪A5，A7也將悉數(shù)換代。全新入門級SUV奧迪Q2也會來到中國市場。所以，奧迪會不會在2017年把增長率提高到5%，繼續(xù)領(lǐng)跑中國豪華品牌市場，這是一大看點(diǎn)。

在底特律車展中，寶馬公布了2016年中國市場成績。中國大陸市場的銷量同比增長11.3%，共售出516355輛汽車，首次突破50萬大關(guān)。雖然如此，但寶馬這個單一品牌在2016年上半年共在中國市場上銷售了232997輛新車，而奔馳則為215257輛。兩者差距縮小到2萬輛左右。

拿寶馬3系來說，寶馬3系在2015年1-11月份的中國市場賣車了88240輛，在2016年1-11月份則賣出了88585輛，增長十分緩慢，僅有數(shù)百輛。

不過寶馬在2016年下半年上市的全新寶馬X1表現(xiàn)還算不錯，累計到2016年1-11月份共銷售了4.83萬輛，同比增長了29.47%。

在新能源汽車布局上，寶馬是2016年的最大贏家。BMW i 已在全球取得巨大成功。BMW新能源汽車在過去三年累計銷售超過10萬輛，而寶馬計劃在2017年一年內(nèi)實(shí)現(xiàn)第二個10萬輛。在電動出行領(lǐng)域，寶馬在中國擁有5個產(chǎn)品9個車型的最強(qiáng)豪華新能源汽車陣容，而未來還會引入更多產(chǎn)品。

寶馬還率先投身于充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，BMW即時充電TM樁的數(shù)量將從2016年的1500個提升到2017年的2500個，私人充電網(wǎng)絡(luò)推廣到54個城市。

奔馳在2016年的表現(xiàn)相當(dāng)強(qiáng)勢，2016年奔馳在歐洲市場的增速為12.4%，而在中國的增量則高達(dá)26.6%，并且在全球市場中，奔馳新車銷售首次突破200萬輛，并成為全球豪華車年度總銷量的冠軍。

從車型上來看，奔馳C級車再次成為品牌內(nèi)年度銷量冠軍車型，總銷量達(dá)425000輛，而隨著專屬中國市場的長軸距C級車銷量再創(chuàng)新高。奔馳E級在今年完成更新?lián)Q代，在C級車市場中無出其右。

另外奔馳的SUV車型在中國市場表現(xiàn)更加搶眼，全球銷量突破706000輛，比上年同比增長34.3%。每賣兩臺奔馳車型，就有一臺是SUV。在下半年，奔馳還發(fā)布了奔馳GLC轎跑版，繼續(xù)在細(xì)分市場中努力耕耘。

奔馳旗下子品牌梅賽德斯-AMG以近10萬臺的銷量創(chuàng)下歷史新高（增長44.1%），而smart品牌也迎來了其歷史最佳市場表現(xiàn)（144479輛，增長21%）。2016年12月梅賽德斯-奔馳以單月銷量歷史最高的成績完美收官，并實(shí)現(xiàn)了連續(xù)46個月的連續(xù)增長。 

2016年梅賽德斯-奔馳最令人矚目的全新E級車全球銷量超過25萬臺，取得了7.9%的年度同比增長。

相對于一線豪華品牌數(shù)十萬輛的銷量，二線豪華品牌銷量均不足十萬輛。同時各大品牌之間的差距也較為明顯，DS銷量猛跌，不足萬輛，跌出前十，新興美系豪華品牌林肯取代DS的地位，挺進(jìn)前十。而法系豪華品牌DS在中國市場頹勢依然沒得到遏制，面臨出局的危險。

國產(chǎn)攬勝極光和發(fā)現(xiàn)神行作為捷豹路虎在華的銷售主流，今年上半年銷量實(shí)現(xiàn)26090輛，貢獻(xiàn)近五成在華銷量。捷豹路虎2016年前六個月銷量同比上揚(yáng)18.7%至53156輛，中國成為僅次于英國的最大單一市場。

今年上半年雷克薩斯累計在華銷量達(dá)46179輛，同比大增27.0%，不僅增速遠(yuǎn)超10%的市場平均水平，同時創(chuàng)下了同期最高銷售記錄。數(shù)據(jù)顯示，在雷克薩斯所有產(chǎn)品中，ES、NX和RX分別占比42.5%、27.3%和18.5%，三者合計銷量占比88.3%。

凱迪拉克和沃爾沃今年上半年銷量也均在4萬輛以上，凱迪拉克增幅較為顯著，實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長。特別是今年上市的國產(chǎn)全新SUV XT5為其貢獻(xiàn)了不小的銷量，該車型上市僅7個月就實(shí)現(xiàn)累計銷售近29000輛，月銷量躋身國內(nèi)中型豪華SUV市場前三甲。

沃爾沃則同比上漲6.3%至40688輛。中國作為保時捷最大的單一市場，上半年銷量同比增長了4.0%至30440輛。在其最新上市的旗艦轎車S90獲得了反饋來看，大部分消費(fèi)者對沃爾沃的進(jìn)步和誠意表現(xiàn)出歡迎的態(tài)度。

英菲尼迪上半年累計銷量18603輛，同比下跌2.0%，是豪華車市場前十中唯一下降的品牌。英菲尼迪作為日產(chǎn)旗下高端子品牌，在中國市場的本土化戰(zhàn)略上趨于止步，沒有明星產(chǎn)品做保證。運(yùn)動化過分突出，家用車的策略沒有得到執(zhí)行。