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近日，比亞迪官方發(fā)布了9月份的銷量快報，其中9月剛上市的比亞迪e2在上市不到一個月的時間內銷量便突破2000輛，擠入9月份新能源銷量TOP10，上市即熱銷。而在比亞迪e2車型迅速成為“爆款”之后，比亞迪e系列最近又有新動作——比亞迪全新e3車型已經陸續(xù)到店，預計新車馬上就要與消費者見面。這也意味著比亞迪e系列品牌的整體布局又將拓展開來，除了已有的三款車型之外，e3將成為第四款進入市場的e系列車型。那么，這個新成員實力如何？與比亞迪e2有哪些差別？讓我們先睹為快！比亞迪e3誕生于e平臺，新車在“三電方面”基本與e2保持一致，同樣是提供高低續(xù)航里程兩個版本，分別是305km和405km。動力方面，比亞迪e3根據高低續(xù)航分別搭載100kW和70kW的永磁同步電機。電池方面，新車搭載的是自主研發(fā)的能量密度達到160wh/kg的三元鋰電池。其中低續(xù)航版本搭載的電池容量為35.2kwh，綜合續(xù)航305km，高續(xù)航本搭載的電池容量為47.3kwh,綜合續(xù)航405km。傳動方面，新車搭載的單速變速箱。整體來看，比亞迪e3在三電系統(tǒng)以及動力和續(xù)航等方面與比亞迪e2幾乎一致。比亞迪e3支持直流，交流充電方式。在快充模式下，只需要30分鐘可使電量從30%充至80%，15分鐘增加續(xù)航100km。同時，新車支持家用220V 6.6kw交流充電。從外觀上看，e3和e2的外形非常相似，尤其是前臉部分幾乎沒有區(qū)別。甚至可以說，比亞迪e3就是e2的兩廂版。不過，如果細心對比的話還是有差異的，主要體現在大嘴內部“星陣”網格排列方式上，一個是整齊的方形排列一個是交錯式的菱形排列。從側面看，e3也采用了和e2一樣的線條設計，C柱往前的部分設計都一模一樣，但由于e3是三廂轎車，其頂部線條較e2而言更加流暢，并且車身腰線看似更加舒展。尾燈同樣是貫穿式折線設計，和e2如出一轍。可見即便變成了三廂結構，依然共享尾燈零部件，這有助于更好的分攤制造成本，發(fā)揮規(guī)模經濟效益。此外后杠的設計風格也是與e2保持同款。和外觀設計一樣，比亞迪e3內飾上也基本保持了比亞迪e2的“原貌”，但值得一提的是，從網上曝光的信息來看，比亞迪e3還將推出一款更加入門的車型，配置的是單色LCD屏幕和實體按鍵多媒體系統(tǒng)，雖然也是懸浮式面板，但并不能旋轉。而方向盤輻條取消了左側定速巡航和右側藍牙通訊和語音控制按鍵。此外換擋旋鈕后方的電子手剎、自動駐車全部換成了儲物格，取而代之的是拉桿手剎。不難理解，比亞迪e3將會通過“減配”已實現價格的進一步的下探，并且在保證性能和續(xù)航不變的同時，滿足更多用車需求，比如網約車以及共享單車。當然，除了這款更入門的車型之外，注銷車型在配置水平以及設計風格上和比亞迪e2幾乎一致。也將搭載8英寸立式全液晶儀表，以及根據配置搭載8英寸/10.1英寸兩種不同大小的中控屏，并且搭配最新的DiLink2.0智能網聯系統(tǒng)。不僅能暢享海量資源，整個界面設計也非常容易上手，極大提升了用車樂趣。除此之外，新車還擁有智能語音交互系統(tǒng)和OTA智能遠程升級等功能，除了語音控制啟動、空調導航等功能外，還可實現車輛系統(tǒng)、硬件的自由升級。比亞迪e3車型與e系列家族同樣出自比亞迪自主e平臺。長寬高分別為4450、1760、1520毫米，相比比亞迪e2，在車身長度上加長了210mm，高度下降了10毫米。不過軸距方面，兩車一致，都為2610毫米，因此在實際乘坐方面和比亞迪e2并不會有太大差別。同時，因為是三廂車，并且高度降低，所以比亞迪e3的后備箱空間在高度上肯定不如e2，好在后排座椅可以整體放倒，以進一步拓展后備箱儲物空間，完全可以滿足一般的家用場景。作為比亞迪e2的“三廂版”，新車在售價方面應該和比亞迪e2并不會拉開太大差距。入門級配置版本可能會被用于網約車和共享出行市場，其售價有望比e2的8.98萬元入門門檻更低。因此參照e2定價，305公里續(xù)航版e3車型補貼貼后定價8-10萬元，而405公里版本和比亞迪e2保持基本一致，將會在11-12萬元。和比亞迪e2一樣，比亞迪e3是一款外觀精致，內飾簡潔時尚的純電動車型。而更入門的車型雖然在配置上有所縮水，但價格進一步下探，從而滿足更多消費需求。更重要的是，三廂造型更符合國人對于家轎車的審美。所以，比亞迪e3的到來，有望幫助比亞迪進一步強化在入門級純電動車市場的競爭力。當然，價格是影響其銷售情況的最主要因素，那么新車實際價格究竟如何，讓我們拭目以待！
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