1月13日，來自中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示：2020年，我國動力電池裝車量累計63. 6GWh，同比累計上升2.3%。

其中，排名前十的企業(yè)分別是寧德時代、比亞迪、LG化學(xué)、中航鋰電、國軒高科、松下、億緯鋰能、瑞浦能源、力神電池、孚能科技。具體如下圖所示：

圖片來源：動力電池網(wǎng)

榮耀王者

寧德時代無懸念地高居第1，市場份額剛好達(dá)到50.0%，實現(xiàn)半壁江山的占據(jù)。

最強(qiáng)王者

比亞迪無懸念排名第2，市場份額達(dá)到14.9%。展望未來，隨著刀片電池產(chǎn)能的爬坡，以及逐步外供，預(yù)計比亞迪的市場份額將持續(xù)攀升。

至尊星耀

得益于國產(chǎn)特斯拉的強(qiáng)勁銷量，LG化學(xué)排名第3，其市場份額為6.5%。目前，LG化學(xué)已分拆其電池業(yè)務(wù)，新公司命名為LG新能源，并且LG新能源已有上市的計劃。

永恒鉆石

在乘用車市場取得好成績的中航鋰電擊敗國軒高科，排名第4。值得注意的是，2020年12月15日，中航鋰電發(fā)生投資人變更，已由變更前成飛集成等6個投資人變更成35個投資人。這預(yù)示著中航鋰電可能要上市了。

尊貴鉑金

國軒高科排名第5。雖然有大眾中國成為第一大股東，但國軒高科的產(chǎn)品，目前還未進(jìn)入大眾汽車的供應(yīng)鏈。國軒高科何時能正式實現(xiàn)對大眾汽車的動力電池配套，目前還是未知數(shù)。

榮耀黃金

松下排外第6。當(dāng)前，松下的動力電池發(fā)展，相對來說較慢，這也與該企業(yè)較為保守有關(guān)。

秩序白銀

億緯鋰能排名第7。今年以來，乘用車唱主角，已在客車市場取得極佳成績的億緯鋰能，由于在乘用車市場還未實現(xiàn)質(zhì)的突破，后期需要爭第6還是有一定的難度。

倔強(qiáng)青銅

本年度最大的黑馬瑞浦能源高居第8！本年度瑞浦能源屬于后發(fā)制人，其于7月份才第一次擠身TOP10，至年度已能夠位居第8。按這種勢頭，瑞浦能源2021年更進(jìn)一步非常值得期待！

倔強(qiáng)青銅

排名第9位的是力神電池。力神電池2020年最大的動作是大股東易主。此外，力神電池在儲能電池以及電動自行車等市場都取得非常優(yōu)異的成績。后期，在新股東的帶領(lǐng)下，力神電池發(fā)展空間巨大！

倔強(qiáng)青銅

軟包之王孚能科技排名第10。該公司訂單不斷，制約其發(fā)展的是產(chǎn)能。從技術(shù)角度看，孚能科技對研發(fā)的投入比例驚人：其2020年半年報顯示，上半年公司營業(yè)收入才2.85億元，卻投入研發(fā)1.86億元，研發(fā)投入同比上升85.67%！顯然，孚能科技在布局未來！

附:2020年全球動力電池競爭狀況

據(jù)預(yù)測，2025年全球電動汽車對動力電池的需求量將達(dá)到1163 GWh，2030年將達(dá)2963GWh，面對TWh時代的誘惑，將來也會有更多新的企業(yè)入局，其中的競爭壓力也會不斷加大，用戶對高安全性、長續(xù)航、低成本的追求也會更強(qiáng)烈。究竟以后世界格局怎么變化，誰也說不準(zhǔn)。

起點(diǎn)研究院研究員告訴我們，世界上只有一個LG，短期時間內(nèi)，全球三強(qiáng)的位置不會有太多的變化，盡管中國電池企業(yè)整體在全球占據(jù)的份額比較多，但是面臨LG新能源和松下這種強(qiáng)勁的對手不可松懈。整體來看，韓國電池企業(yè)發(fā)展比較快速，雖然企業(yè)比較少，但是每個企業(yè)重點(diǎn)不一樣，被取代的可能性小。中國電池企業(yè)雖然多，但是同類化比較嚴(yán)重，而且市場上淘汰賽加劇，能存活的企業(yè)并不多。單個來看，寧德時代如果要繼續(xù)穩(wěn)住全球第一的位置，最大的對手就是LG新能源、其次是松下。

寧德時代方面

最近，寧德時代訂單大爆發(fā)，除了年底加班需求，擴(kuò)產(chǎn)也在積極布局中。就在2020年，寧德時代兩次發(fā)布大規(guī)模產(chǎn)能擴(kuò)建公告。

第一次是，2020年2月26日發(fā)布的四項鋰電池產(chǎn)能項目建設(shè)規(guī)劃，總投資260億元，產(chǎn)能達(dá)到97GWh。第二次是，2020年12月29日，寧德時代發(fā)布三項鋰離子電池產(chǎn)能擴(kuò)產(chǎn)規(guī)劃公告，總投資390億元，預(yù)計三條產(chǎn)線總產(chǎn)能約為115～135GWh。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2020年底，寧德時代預(yù)計總產(chǎn)能109 GWh，除自有動力電池產(chǎn)線外，寧德時代與上汽、一汽、廣汽等車企品牌合資建立動力電池產(chǎn)線，為其專供動力電池產(chǎn)能?？紤]到其他國內(nèi)、海外的在建及規(guī)劃中產(chǎn)能建設(shè)項目，預(yù)計2021年其總產(chǎn)能將達(dá)到124GWh，2023年將達(dá)到245～265GWh，已公布的長期規(guī)劃總產(chǎn)能接近400GWh。

資本市場上，2021年元旦，特斯拉降價掀起軒然大波，消息發(fā)布后，特斯拉遭全民瘋搶、直營門店被擠爆、特斯拉官網(wǎng)被擠“崩了”，寧德時代再次與特斯拉簽署了為期兩年的合作協(xié)議。受消息影響，其股價大漲17%，市值9413億元，并且于1月8日一度達(dá)9900億，直逼萬億大關(guān)。

LG新能源方面

從去年12月1日，LG新能源正式分拆成立后，就在積極擴(kuò)產(chǎn)，計劃將產(chǎn)能從2020年的100 GWh，擴(kuò)至2023年的260 GWh。近期，韓國消息顯示，LG新能源也在計劃IPO，募集資金達(dá)到1100億人民幣。并且，特斯拉、通用和中國的吉利汽車也都有意購買LG化學(xué)電池新公司的股份。

松下方面

產(chǎn)能方面，松下計劃，在2021年將其與特斯拉的合資工廠Giga factory 1擴(kuò)產(chǎn)10%至39 GWh，并考慮與挪威國家石油公司（Equinor）、挪威海德魯電解鋁廠（Hydro）在挪威新建一家大型合資電池工廠。

近日，松下還在2021年CES上宣布，將致力于打造不使用鈷元素的鋰離子電池。接下來的幾年內(nèi)，計劃將鈷的使用比例從5%降低至零。如果成功，那一些“鈷”奶奶的蛋糕將會被分食，而國內(nèi)的電池企業(yè)更加要重視。

電池爭奪大戰(zhàn)，或許才剛剛開始，技術(shù)與資本同步的戰(zhàn)場，才是對行業(yè)最大的考驗。